Vous avez essayé tout le reste, maintenant améliorez le meilleur.
Le ministère des Transports, sous le feu des critiques pour faire de la rue ouverte de la 34e avenue à Jackson Heights et Corona une commodité permanente sans voiture pour un quartier avec très peu d’espaces verts, présentera la semaine prochaine un plan « à long terme » pour la « transformation » de la chaussée, a appris Streetsblog.
L’engagement du DOT est intervenu un jour après que Transportation Alternatives ait envoyé un courriel de masse pour promouvoir le rassemblement de samedi visant à réclamer un espace permanent sans voiture, un courriel qui affirmait que » la ville n’a AUCUN PLAN pour permettre l’ouverture de la rue ouverte de la 34e avenue au-delà du 31 octobre. »
« Contrairement à ce qu’affirme TA, le DOT avait fait une planification détaillée pour la 34e avenue avant même la pandémie de COVID, y compris des améliorations aux pistes cyclables existantes et de nouveaux designs pour améliorer la sécurité des piétons sur cette rue distinctive », a déclaré le porte-parole de l’agence Brian Zumhagen à Streetsblog.
« La rue ouverte de la 34e avenue ne se terminera pas le 31 octobre », a-t-il poursuivi. « Nous sommes ravis de l’accueil qu’elle a reçu ces derniers mois, et nous avons hâte de travailler en étroite collaboration avec les groupes communautaires, les élus, les écoles locales et les défenseurs sur le meilleur plan pour la transformation à long terme de la rue. »
Zumhagen a confirmé ce que les sources de Streetsblog avaient déjà révélé : que le DOT présentera une sorte de plan à un comité du Community Board 3 le mercredi 28 octobre.
« Nos experts ont hâte de poursuivre une discussion robuste, détaillée et inclusive entre les parties prenantes lors de la réunion du comité de transport du Community Board 3 la semaine prochaine », a-t-il déclaré.
?
Bien que vague et manquant de détails clés, le courriel de Zumhagen fait des nouvelles à plusieurs égards. Pendant des mois, les résidents de Jackson Heights – et leurs représentants élus, le membre du conseil Danny Dromm et la sénatrice d’État Jessica Ramos – ont exigé un engagement à non seulement conserver la rue ouverte après le 31 octobre (lorsque le programme de la ville se termine apparemment), mais à rendre cette rue ouverte particulière, largement considérée comme la meilleure de la ville, permanente. L’e-mail de Zumhagen confirme qu’il y aura une « transformation à long terme » de la 34e avenue, qui s’étend entre Broadway et Junction Boulevard – à travers des quartiers qui ont été durement touchés par le COVID-19 et qui faisaient, en fait, partie de la raison d’être du programme des rues ouvertes, qui a été créé pour donner aux New-Yorkais frappés par la pandémie plus d’espace pour se recréer d’une manière socialement distante.
Des centaines de courts tronçons de rues ouvertes ont été créés dans les cinq arrondissements, mais aucun n’est devenu aussi aimé que la 34e Avenue, grâce à une combinaison de bénévoles engagés, d’immeubles résidentiels à haute densité bordant la chaussée, d’une pénurie choquante d’espace de parc dans le quartier, et d’un grand nombre de personnes utilisant l’espace joliment ombragé et bien programmé (Zumba, quelqu’un ?).
Les mercredis de la zumba sur la 34e Avenue ont été un succès ! J’étais un battement ou plus en retard – mais c’était amusant. Un jour, j’y arriverai.#OpenStreets #34AveOpenStreets #JacksonHeights pic.twitter.com/JBRV999nVb
– JimRockaway (@JimRockaway) July 8, 2020
La réunion du comité CB3 du Oct. 28 octobre, la réunion du comité CB3 aura lieu un jour après que les responsables du DOT auront une réunion super secrète avec Dromm et Ramos, où Ramos poussera clairement le DOT pour la permanence :
« Si la 34e avenue ne devient pas une rue ouverte permanente, je suis presque sûr qu’il y aura une émeute », a déclaré Ramos à Streetsblog mercredi, ne plaisantant qu’à moitié.
Et la réunion du comité aura lieu quatre jours après le rassemblement de samedi dans tout le quartier pour exiger la permanence de la 34e Avenue – une cause qui a déjà généré plus de 1 500 signatures sur une pétition de Transportation Alternatives.
Journée magique de pollinisation croisée des idées de #OpenStreets ? ????.
w/ @ReynosoBrooklyn @bradhoylman @NBk_OSCC @noneck @JBlascoNYC @BetaNYC @OpenPlans @BKGreenway @GreenMap @bdhowald @chabot_jackson @alanbaglia @LAShepard221 &beaucoup plus pic.twitter.com/NIf7TaY2Pm
– Sophie M. (@madamwestbikes) September 26, 2020
Si le DOT est vraiment engagé dans une » transformation » de la 34e avenue à Jackson Heights, l’agence ferait mieux d’anticiper de nombreux autres quartiers réclamant leurs propres espaces sans voiture. Sur l’avenue B dans le Lower East Side, par exemple, les organisateurs de la rue ouverte demandent également la permanence.
« Lors de notre balade à vélo dans les rues ouvertes avec la North Brooklyn Open Streets Community Coalition au début du mois, le membre du conseil Antonio Reynoso et le personnel du bureau de la membre du conseil Carlina Rivera ont exprimé leur soutien », a déclaré Sophie Maerowitz, la cofondatrice d’un groupe de bénévoles qui a repris le projet des rues ouvertes du Ninth Precinct. « Il est crucial que la ville s’engage à ce que les rues ouvertes soient permanentes. »
L’Upper West Side voudra également plus d’espace sans voiture. Certains parlent de rendre permanent l’espace de loisirs de West End Avenue, mais il semble peu probable que la ville retire une route automobile clé de la grille. Au lieu de cela, Lisa Orman de StreetopiaUWS fait pression pour les fruits les plus bas.
« J’aimerais également voir des rues ouvertes efficaces sur les rues latérales, qui pourraient agir comme des boulevards cyclables et relier les gens à nos deux parcs et à notre infrastructure existante de pistes cyclables protégées nord/sud, tout en offrant un espace aux enfants pour jouer et faire du vélo », a-t-elle déclaré. « Ce modèle commencerait à créer plus d’un accès local seulement sur l’UWS dans une tentative d’aller vers un concept de superbloc. »
Rallye et marche pour la 34e Avenue Open Streets, samedi 24 octobre, 10h30, 34e Avenue à Junction Boulevard à Corona ; Community Board 3 Traffic and Transportation Committee, mercredi 28 octobre. Ce conseil communautaire particulier n’est pas très doué pour afficher des informations sur son site Web, alors consultez-le fréquemment en cliquant ici.