Zildjian sur 
Sun June 17, 2007 10:56 PM 
Chick,
J’ai fait vérifier toutes les pressions (deux fois par 2 magasins différents) et tout ce que les magasins veulent faire est un retrait et un remplacement du compresseur pour 1400 $ (il a dit qu’il a entendu un bruit). Cependant, lorsque j’ai refusé l’enlèvement et le remplacement, le gars a mentionné un code de diagnostic P1460 ou P1416 (un problème de cycle erratique et il a dit qu’il ne pouvait pas se rappeler) et que si je remplace le commutateur de haute pression pour 30 $ … cela pourrait réparer la climatisation.
Cependant, je dois utiliser la voiture demain pour un voyage de 300 miles et il va être un chaud. Si c’est le problème… je veux juste réduire les possibilités. J’ai lu toutes les histoires d’horreur sur le fait qu’il ne faut PAS sauter cet interrupteur, mais comment puis-je le réduire comme coupable possible… en le débranchant ?
Une autre possibilité est l’entrefer (le compresseur se désengage et parfois ne s’allume pas du tout, mais si je le secoue… il s’allume), mais je ne peux pas obtenir que quelqu’un le fasse… ils veulent juste R&R le foutu compresseur ! Mais, lorsque la climatisation fonctionne, j’ai 42 degrés aux bouches d’aération, donc je suis convaincu que le compresseur fonctionne bien. J’ai fait un cavalier sur l’interrupteur LP et le compresseur ne s’est pas allumé altho le ralenti du moteur a augmenté.
Thanks!
Zilly
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1997 Sable LS, moteur Duratec avec EATC.