L’allégement arrive pour les bus de la 1st Ave S à West Seattle.

Nous sommes presque 9 mois dans le #SeattleSqueeze & se déplacer dans certaines parties de Seattle continue d’être un véritable défi.

West Seattle et Pioneer Square ont tous deux pris le poids des impacts de la circulation liés à la construction l’année dernière, et donc les personnes qui dépendent des bus qui traversent ces deux quartiers via la 1st Ave S ont ressenti un fardeau particulièrement important de trajets longs et peu fiables.

Bien qu’il n’y ait pas de solution miracle pour mettre fin entièrement à la congestion, il y a un certain soulagement à venir pour ces usagers du bus, car nous avons travaillé en étroite collaboration avec King County Metro pour rediriger ces bus en direction du sud vers la 4th Ave S pour les prochains mois jusqu’à ce que la construction du front de mer leur permette de passer à un meilleur itinéraire permanent le long d’Alaskan Way au début de 2020.

Le réacheminement prendra effet le 9 septembre pour les lignes de bus en direction du sud : 21X, 37, 55, 56, 57, 113, 120, 121, 122, 123, 125, & RapidRide C Line.

Les bus en direction du sud utiliseront la 2nd Ave pour traverser Pioneer Square puis passeront à la 4th Ave S pour passer les stades.

Les bus en direction du nord resteront sur la 1st Ave à l’exception d’un réacheminement à court terme vers la 4th Ave du 12 au 21 septembre en raison de la démolition du viaduc du Washington State Department of Transportation qui fermera temporairement les bretelles de Dearborn St de la State Route 99.

Voir plus de détails et de cartes sur le blog de King County Metro.

Nous avons travaillé en étroite collaboration avec Metro pour identifier une solution afin d’améliorer la fiabilité du transport en commun sur 1st Ave S, mais en fin de compte, cet itinéraire a posé trop de défis opérationnels.

Une option que nous avons envisagée était de créer une voie réservée au transport en commun sur la 1st Ave ; cependant, même si nous supprimions le stationnement sur la 1st Ave, les autobus ne pourraient pas circuler en toute sécurité dans la voie de droite car il y a des zones souterraines creuses sous le trottoir qui ne peuvent pas supporter le poids des autobus. La création d’une voie de transit dans la voie de gauche n’aurait pas non plus résolu le problème parce que les bus auraient dû continuellement se fondre dans et hors de cette voie de transit afin d’atteindre les arrêts de bus.

Une autre option que nous avons essayée était d’optimiser les feux de circulation de la 1ère avenue pour le transit. Le 12 août, nous avons reprogrammé les feux de circulation pour aider les mouvements de transit, ce qui a amélioré la fiabilité des bus et réduit les retards de transit. Cependant, même avec des retards réduits, d’autres défis comme les événements de grands stades, la construction et le trafic de ferries signifiaient que 1st Ave n’est pas aussi efficace que l’utilisation de 4th Ave.

Nous travaillons avec Metro pour apporter plusieurs changements afin de rendre ce nouvel itinéraire de 4th Ave aussi efficace &fiable que possible.

Nous allons modifier le feu de circulation à l’intersection de la Deuxième Avenue et de la rue Columbia pour créer une phase réservée aux autobus qui permet aux autobus de faire un virage à gauche à partir de la voie de transit existante sur la rue Columbia.

Nous avons aussi récemment peint en rouge les voies de transit de la 4e Avenue en direction du nord entre Royal Brougham Way et la rue Jackson. Cela aidera à améliorer la fiabilité de ces autobus pendant la déviation temporaire vers le nord en septembre, et pour de nombreux autres autobus qui empruntent cet itinéraire vers le centre-ville tous les jours.

L’itinéraire de la 1ère avenue n’a jamais été un plan à long terme pour les bus, et nous soutenons la décision de Metro de déplacer les bus en direction du sud vers la 4ème avenue comme solution à court terme plus fiable jusqu’à ce que la nouvelle voie de transit bidirectionnelle de Columbia St soit achevée au début de 2020.