Le tout-terrain à 2 roues motrices est-il sûr ?

L’un des plus grands avantages à prendre un véhicule à quatre roues motrices hors route est l’augmentation de la traction sur la route — c’est-à-dire la capacité des roues à s’accrocher au sol, peu importe la rugosité du terrain. Cela signifie que même si vos deux roues arrière s’enlisent dans la boue, vos deux roues avant ont suffisamment de traction pour vous tirer de là. « Les 4 roues motrices vous aideront à traverser des terrains plus techniques ou des terrains plus mous », explique M. Burke.

Les véhicules à 4 roues motrices ont également un rapport de vitesse bas, qui vous aidera à traverser des flaques d’eau profondes et à gravir des pentes raides. Pourtant, les véhicules à quatre roues motrices peuvent encore s’enliser dans la boue plus souvent qu’on ne le pense, car ils ont les mêmes différentiels de base qu’une voiture à deux roues motrices. Les différentiels sont ce qui permet aux roues de tourner à des vitesses différentes pendant un virage. « En dehors des routes ou dans des conditions de traction minimale, les différentiels ont tendance à penser que nous sommes tout le temps en virage, donc ils vont mettre de la puissance sur le pneu le plus facile à tourner, et si ce pneu commence à glisser ou à déraper ou à patiner, alors nous sommes fondamentalement coincés, que nous soyons en 2WD ou en 4WD », explique Burke.

L’achat d’un véhicule à 4 roues motrices est un coût prohibitif pour beaucoup de gens, mais vous n’avez pas nécessairement besoin de dépenser plus d’argent pour avoir une excellente expérience hors route. Aujourd’hui, de nombreux modèles à deux roues motrices sont dotés de systèmes de suspension capables d’affronter les terrains hors route. De plus, vous pouvez personnaliser votre véhicule 2WD avec des kits de levage (qui fournissent une garde au sol supplémentaire) et des roues plus grandes qui vous donnent une meilleure traction hors route. Vous pouvez également vous procurer des dispositifs d’amélioration de la traction, comme un système de verrouillage du différentiel, qui bloquera l’essieu lorsqu’une roue commencera à glisser, délivrant ainsi la pleine puissance aux deux roues si vous êtes coincé dans la boue.

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