6029 a été construite par Beyer, Peacock and Company à Manchester pour les chemins de fer du gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud.
6029 faisait partie de la classe AD60 qui avait une configuration de roues de 4-8-4+4-8-4. Les locomotives de cette classe étaient composées de trois parties articulées, avec leur chaudière et leurs deux moteurs à vapeur montés sur des cadres séparés permettant à la classe AD60 de négocier des courbes de 6 chaînes (120m).
La classe AD60 comprenait un total de 42 locomotives et était le seul type de Garratt à fonctionner en Nouvelle-Galles du Sud. Les moteurs de la classe AD60 étaient les locomotives à vapeur les plus grandes et les plus puissantes jamais exploitées en Australie. 6002 a été la première à entrer en service en juillet 1952, la dernière, 6042, ayant été livrée en janvier 1957.
6029 est entrée en service en 1954 en assurant des services sur la ligne Main North, Main South et Main Western. Après plus de 18 ans d’exploitation, la locomotive a été retirée du service en septembre 1972.
En 1974, le moteur a été acquis par la division ACT de l’Australian Railway Historical Society (ARHS). Après avoir effectué des circuits patrimoniaux pendant plusieurs années, des problèmes de chaudière ont entraîné sa condamnation en 1982.
Après plus de 30 ans depuis son dernier voyage, 6029 a repris le service le 28 février 2015. Le projet de restauration, qui a duré huit ans et comprenait la recherche d’une chaudière de remplacement, a été achevé en 2014. Des pièces de 6002, la première locomotive de la classe AD60, ont également été utilisées pour la restauration de 6029.
6029 a fait sa première visite à Hunter Valley Steamfest dans le cadre du programme spécial 30e anniversaire de l’événement en 2016.
Voir aussi
- Beyer, Peacock and Co.
- Classe AD60
- Garratt
- 4-8-4+4-8-4
- Société australienne d’histoire ferroviaire
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