En quête de records de vitesse plus élevés, Jenkins fait modifier la Duesenberg Special en remplaçant le moteur Duesenberg par un moteur d’avion Curtiss Conqueror. August Duesenberg conçoit de nouvelles pièces pour relier le moteur d’avion à la chaîne cinématique de la voiture. Le travail sur la voiture était supervisé par August Duesenberg et réalisé en grande partie par lui et par le fils d’Ab Jenkins, Marvin.
Cette version de la voiture fut nommée Mormon Meteor et Ab Jenkins commença à battre des records avec elle en 1936, en commençant par un record de 500 km (311 mi) de 164,47 mph (264,69 km/h). Jenkins et Babe Stapp conduisent la voiture avec une moyenne de 24 heures de 153,82 mph (247,55 km/h) et une moyenne de 48 heures de 148,64 mph (239,21 km/h). En 1937, Jenkins et Louis Meyer ont augmenté le record de 24 heures de la voiture à 157,27 mph (253,10 km/h).
La combinaison du moteur d’avion V12 et du châssis Duesenberg presque stock a causé un sous-virage à haute vitesse. Jenkins demanda à August Duesenberg, devenu ingénieur indépendant après la fermeture de Duesenberg Inc, de concevoir et de construire un nouveau châssis pour contenir le moteur d’avion. Après que le moteur d’avion a été retiré du Mormon Meteor en 1938, la voiture a été restaurée aux spécifications Duesenberg Special, la carrosserie a été modifiée pour un usage routier, et la voiture a été conduite par Ab et Marv Jenkins dans les rues pendant environ 20 000 mi (32 000 km) jusqu’en 1943.
La voiture a été conservée sous forme de rue jusqu’en 2004. Cette année-là, la famille qui en était propriétaire depuis 1959 l’a fait vendre à la vente aux enchères de Pebble Beach de la Gooding & Company. Le nouveau propriétaire a fait restaurer la voiture dans son état de course de 1935 et l’a inscrite au concours d’élégance de Pebble Beach 2007, qu’elle a remporté.
Convention d’appellationEdit
La voiture était connue dans sa forme originale comme la « Duesenberg Special ». Après l’installation du moteur d’avion, le Deseret News a organisé un concours pour nommer la voiture. Le nom gagnant, « Mormon Meteor », a été annoncé le 1er août 1936. Bien que le terme « Mormon Meteor » se réfère à la voiture sous forme de moteur d’avion, la voiture était toujours appelée Mormon Meteor après le remplacement de son groupe motopropulseur Duesenberg original. C’est ainsi que la Duesenberg Special a été appelée « Mormon Meteor I » et la véritable Mormon Meteor « Mormon Meteor II ».