La 996 mal aimée ou la 997 raffinée ? Il y a de nombreuses raisons d’aimer les deux, et quelques raisons de ne pas les aimer non plus. Dans cet examen très détaillé, nous en apprenons un peu plus sur les caractères de ces deux générations, et pourquoi la 996 pourrait offrir beaucoup de sensations fortes si l’acheteur potentiel peut apprécier ou passer outre les regards divisés.
La petite fille rousse
La 996 montre son âge. Les bagues s’usent lorsque ces voitures atteignent la marque des vingt ans, et bien sûr, il y a les problèmes d’IMS qui en effraient certains. La conduite est rude, et le style n’est généralement pas apprécié.
Cela dit, il y a beaucoup de points visuels à apprécier avec cette 996 C4S équipée d’un aérosol. Certains la trouvent époustouflante, et il est indéniable qu’une 996 C4S fait toujours tourner quelques têtes lorsqu’elle ronronne dans la rue. Avec la bande réfléchissante de la 993 à l’arrière, la carrosserie large de la Turbo et les prises d’air béantes à l’avant, il y a de quoi être satisfait. Je ne comprends pas pourquoi la 996 est autant critiquée pour son apparence, mais je comprends parfaitement les problèmes d’entretien.
Les hanches, l’aile et la bande centrale sont superbes.
C’est aussi une machine très excitante, active dans vos mains. La direction vive, le nez rebondissant, et les idiosyncrasies classiques de la 911 en font une machine excitante à conduire. En fait, le propriétaire de la 997.2, Stephen, estime que la dynamique de conduite des deux n’est pas si différente.
Le jeune frère préféré
Le look de la 997.2 est plus conventionnel, et cela suffit à changer la perception générale de la génération. Mais il y a plus que cela. Le nouveau moteur, le DFI, qui perd l’arbre intermédiaire gênant. Il tourne également mieux ; tirant plus fort jusqu’à la ligne rouge que le moteur de la 996.
La 997 arbore également le PASM, et par conséquent, elle est un peu plus polyvalente dans le monde réel. De plus, elle est plus légère et presque aussi puissante, ce qui fait de la 997.2 la voiture la plus rapide en ligne droite. Bien que sa direction manque un peu de sensation, comparativement, la 997.2 pourrait être la meilleure voiture sur une base quotidienne.
Sur une route cahoteuse, la 997 plus souple pourrait avoir l’avantage.
La 997 vaut-elle le prix supplémentaire ? Peut-être – étant donné la perception générale de la voiture, elle devrait maintenir ses prix un peu mieux. Quoi qu’il en soit, ces deux voitures sont merveilleuses avec leurs propres forces, et aucune ne devrait être négligée.