Qu’est-ce que le système de sécurité ABS ? Nous vous disons tout à ce sujet.
ABS signifie « Anti-lock Braking System » ou « Antiblockiersystem » en allemand. Il s’agit d’un dispositif utilisé dans les voitures et autres véhicules qui permet de faire varier la force de freinage pour éviter que les pneus ne perdent leur adhérence sur la route. Bien qu’il s’agisse initialement d’un système développé pour les avions, la société Bosch est entrée dans l’histoire en 1978 en présentant le premier système électronique de freinage antiblocage.
Aujourd’hui, cette technologie est devenue la base de tous les systèmes électroniques qui utilisent l’ABS sous une forme ou une autre. Par exemple, les contrôles de traction et de stabilité. Plus de 75% des véhicules fabriqués dans le monde sont déjà équipés de l’ABS de série. Ce pourcentage atteint 100 % dans le cas des voitures fabriquées dans l’Union européenne, puisque depuis le 1er juillet 2004, il est obligatoirement installé de série sur toutes les voitures.
Comment fonctionne l’ABS ?
L’ABS fonctionne conjointement avec le système de freinage traditionnel du véhicule. Il se compose d’une pompe qui est incorporée dans les circuits de liquide de frein et d’une série de détecteurs qui surveillent la vitesse des roues. S’il détecte un freinage brusque, ou si une ou plusieurs roues ralentissent soudainement, l’ABS entre en action et interprète que les roues sont sur le point de se bloquer sans que le véhicule se soit arrêté.
Dans cette courte vidéo, nous pouvons clairement voir les avantages de l’ABS.
Cela signifie que le véhicule va commencer à glisser sur la route sans contrôle et sans que nous puissions modifier sa trajectoire. Pour éviter que cette situation ne se produise, les capteurs susmentionnés envoient un signal au module de commande ABS, qui réduit la pression appliquée aux freins sans l’intervention du conducteur. Tout cela est complètement autonome.
Une fois la situation « normalisée », les roues tournent à nouveau correctement. L’ABS surveille à nouveau la rotation des roues et intervient à nouveau si les roues sont sur le point de se bloquer en raison de la force des freins. En cas d’urgence, la procédure peut être répétée entre 50 et 100 fois par seconde. Le conducteur ressentira une vibration de la pédale de frein mais gardera le contrôle de la trajectoire du véhicule, ce qui lui permettra d’éviter l’obstacle et d’éviter l’accident.
Quel entretien nécessite l’ABS ?
Comme nous l’avons dit, l’ABS fonctionne conjointement avec le système de freinage classique. Il est donc important d’entretenir correctement le système de freinage du véhicule. Le liquide de frein doit être changé selon le calendrier d’entretien du constructeur automobile.
Le système ABS empêche le blocage des roues et, par conséquent, en cas de freinage d’urgence, nous ne perdons pas le contrôle de la voiture.
Par conséquent, lors du processus d’entretien du système de freinage, il faut certifier que tous les éléments qui composent l’ABS sont en bon état. En outre, la plupart des véhicules modernes affichent des avertissements sur le tableau de bord dans le cas où quelque chose dans l’ABS ne fonctionne pas correctement.
Dans quelles situations est-il déconseillé de faire activer l’ABS ?
Selon les conditions météorologiques ou l’état de la surface de la route sur laquelle nous conduisons, il est possible que nous n’ayons pas besoin de faire activer l’ABS. Par exemple, dans des conditions où l’adhérence est minimale, il est recommandé de désactiver l’ABS. Terrain meuble, neige, etc. Dans ces conditions, il est très facile de bloquer les pneus et, par conséquent, l’ABS fonctionnera en allongeant la distance de freinage, ce qui n’est pas la meilleure chose à faire dans ces situations.
Sans ABS, les pneus peuvent se bloquer, bien qu’ils vous permettent également d' »ouvrir une rainure » dans la neige ou les graviers, ce qui vous aide à trouver une surface plus adhérente et facilite la conduite. Si vous remarquez, sur de nombreux véhicules modernes, le bouton d’activation/désactivation de l’ABS affiche l’image d’une voiture sur une route à faible adhérence.