J’ai voyagé en première classe sur l’A321 d’American entre New York et Los Angeles plus d’une douzaine de fois, mais je n’avais jamais voyagé en classe affaires sur ce vol auparavant. J’étais donc impatient de voir comment la classe affaires se comparait à la première classe.
Mon vol devait partir à 14h30, ce qui signifie que l’embarquement était prévu à 14h. Bien que le fait de voler en classe affaires entre Los Angeles et New York vous donne accès à l’Admirals Club, je suis arrivé à l’aéroport quelques minutes seulement avant l’embarquement, et je me suis donc dirigé directement vers la porte 40.
Porte 40 au Terminal 4 LAX
Les A321 d’American sont magnifiques, à mon avis – j’aime l’avion en tant que tel, j’aime les winglets, et je pense que la livrée American leur va très bien.
American A321 m’emmenant à New York
À 14h, l’embarquement a été appelé, en commençant par la première classe, puis rapidement suivie de la classe affaires.
American 32
Los Angeles (LAX) – New York (JFK)
Vendredi 12 février
Départ : 14h30
Arrivée : 10:54PM
Duration: 5hr24min
Aircraft: Airbus A321
Siège : 9C (classe affaires)
J’ai embarqué par la porte avant, puis j’ai traversé les cinq rangées de première classe pour arriver à la cabine de classe affaires.
Cabine de première classe de l’A321 d’American
Bien qu’il y ait techniquement une porte entre la première et la classe affaires, ils embarquent toujours par la porte avant. Apparemment, c’est parce que la deuxième porte est trop proche de l’aile, il y a donc un certain risque à conduire le pont de jet si près de l’aile et du moteur.
La cabine de classe affaires de l’A321 d’American comprend un total de 20 sièges, répartis sur cinq rangées dans une configuration 2-2.
American, Delta et United offrent tous le même style de sièges de classe affaires sur leurs narrowbodies qui volent entre New York et Los Angeles. Ce sont également les mêmes sièges qu’Air China offre sur ses 777, Qatar Airways sur ses A320, etc.
Les sièges sont légèrement inclinés vers les fenêtres, et offrent une bonne quantité d’intimité grâce à leur léger décalage et aussi à un petit écran entre eux.
Je m’étais assigné le siège 9C, le siège de l’allée du côté gauche de l’avion dans l’avant-dernière rangée de la classe affaires.
American A321 business class
American business class A321
Les sièges ont des « cubbies » pour les pieds, » qui sont assez confortables si vous voulez juste mettre vos pieds en l’air, mais peuvent être serrés si vous essayez de dormir. Ils sont sur le côté petit parce que les cubes de pieds sont situés entre les sièges à l’avant, grâce à l’angle.
American A321 business class legroom
Au-dessus de l’ottoman se trouve une télévision personnelle, puis immédiatement en dessous, un rack, où il y avait une paire d’écouteurs Bose qui m’attendait. J’adore qu’American propose des casques Bose en première &classe affaires. Certains des meilleurs transporteurs du monde utilisent des écouteurs totalement merdiques, alors qu’American offre même ceux-ci sur les transcons. Bravo!
American A321 business class footrest
Pour ce que ça vaut, la zone pour vos pieds est légèrement plus restrictive dans le siège côté couloir que dans le siège fenêtre. Ci-dessous, une photo de l’espace dans le siège côté couloir.
L’espace pour les jambes en classe affaires de l’American A321
Et puis ci-dessous, une photo de l’espace dans le siège côté fenêtre. Comme vous pouvez le voir, il est un peu plus grand grâce au fait qu’il n’est restrictif que d’un côté – de l’autre côté, l’espace s’ouvre sur le côté de l’avion.
American A321 business class window legroom
Les commandes du siège étaient situées dans l’accoudoir central, et étaient faciles à utiliser. Vous pouviez appuyer sur un seul bouton pour transformer le siège en lit, ou sinon, vous pouviez régler des aspects spécifiques des sièges.
Commandes du siège de la classe affaires américaine A321
En arrière du siège et à gauche se trouve une zone de stockage exposée, où vous pouvez stocker une bouteille d’eau, des écouteurs, etc. Il y avait également des prises de courant (à la fois 110v et USB), ainsi que la prise pour les écouteurs.
Prises électriques de la classe affaires américaine A321
American business class power outlets A321
Déjà à mon siège lors de l’embarquement, une bouteille d’eau m’attendait, des écouteurs Bose, un menu, une trousse de commodités, une couverture pour oreiller &et un magazine Billboard.
American business class water, menus, and Billboard magazine
Le magazine Billboard semble être une offre « standard » assez nouvelle, et semble être un ciblage assez intelligent pour les passagers de la cabine premium voyageant entre New York et Los Angeles.
Magazine Billboard en classe affaires américaine
American utilise les mêmes oreillers et couvertures en première et en classe affaires. Pour la classe affaires, ils sont assez agréables, bien que pas tout à fait aussi bons que le partenariat Westin Heavenly Bedding de Delta.
Oreiller de la classe affaires américaine &couverture
La trousse de toilette était l’une des trousses patrimoniales d’American, et était assez bien approvisionnée. Elle comprenait des lunettes de protection, des bouchons d’oreille, des chaussettes et quelques articles de toilette Red Flower. Gardez à l’esprit qu’American améliorera ces trousses sous peu.
Kit d’agrément de la classe affaires d’American A321
American A321 business class cabin
L’embarquement a été efficace comme d’habitude, grâce au fait que l’avion n’a que 102 sièges.
Ma compagne de siège est arrivée environ cinq minutes après moi. Elle venait de New York, et était plutôt géniale. Son étiquette de voisin de siège était plus qu’impressionnante. Elle m’a demandé si je voulais que le store de la fenêtre soit ouvert ou fermé (j’ai dit que je m’en fichais et que c’était à elle de décider, puisqu’elle avait le siège côté fenêtre), et s’est également excusée abondamment lorsqu’elle a dû se lever une fois pendant l’embarquement pour récupérer quelque chose dans le ciel, promettant qu’elle serait moins ennuyeuse en vol. J’aimerais que toutes mes compagnes de siège soient comme elle !
Une fois que tout le monde était installé, l’une des deux hôtesses de l’air de la classe affaires est venue avec des boissons avant le départ, y compris de l’eau, du jus d’orange et du « champagne » (aka prosecco).
American business class pre-departure water
Les deux agents de bord de la classe affaires semblaient très sympathiques. Elles étaient toutes deux blondes et avaient peut-être la quarantaine.
J’ai bien ri lorsque l’agent de bord a offert des boissons avant le départ aux deux enfants assis en face de moi. C’étaient deux filles, l’une avait peut-être six ou sept ans, tandis que l’autre avait peut-être 12 ou 13 ans. Elle a dit « Voulez-vous de l’eau ou du jus de fruit ? » et ensuite, sous son souffle, elle a dit « ou du champagne ? ». »
Menu de la classe affaires américaine
Vers 14h25, le commandant de bord est venu à la sonorisation pour ajouter son mot de bienvenue à bord, et nous informer de notre temps de vol de 4h45min, prévoyant que nous arriverions à New York un peu plus tôt.
Nous avons repoussé à 14h30 pile, moment où la vidéo de sécurité a commencé à être diffusée.
Alors que nous roulions vers la sortie, l’hôtesse de l’air Susan s’est présentée pour prendre les commandes de repas. Elle était extrêmement professionnelle – elle s’est présentée par son nom, a souhaité la bienvenue à tout le monde à bord, et était juste généralement géniale.
À 14h45, nous avons décollé de la piste 25L, et sommes montés au-dessus du Pacifique avant de faire le virage à 180 degrés vers l’est.
Environ 25 minutes après le décollage, le signe des ceintures de sécurité a été éteint. Quelques minutes plus tard, les agents de bord ont commencé leur service, en commençant par distribuer des serviettes chaudes.
Le menu du dîner se lisait comme suit :
Et la carte des vins se lisait comme suit :
Pour commencer le repas, on m’a proposé des noix mélangées chaudes avec la boisson de mon choix. J’ai commandé un gin &tonic. L’américain sert du Bombay Sapphire, qui est plutôt bon en ce qui me concerne. Alors que mon autre boisson alcoolisée de choix serait le champagne, American sert du prosecco en classe affaires sur cette ligne, ce qui semble assez ridicule pour une ligne « premium ».
Dîner américain en classe affaires – gin & tonic avec noix mélangées
Peu après, des nappes ont été distribuées, puis des plateaux ont été apportés avec la salade et l’entrée.
Dîner en classe affaires américain entrée & salade
L’entrée était un plat de canard étonnamment décent.
American business class dinner starter – char siu duck
La salade était petite, mais comportait au moins des fraises et des cœurs de palmier, ce qui ajoutait de la saveur.
Salade du dîner en classe affaires américaine – mélange de printemps avec fraise fraîche et cœurs de palmier
On m’a également proposé une sélection dans la corbeille à pain, et j’ai bien sûr choisi le pain bretzel, qui est mon préféré.
Dîner en classe affaires américaine – pain bretzel
Pour le plat principal, j’ai commandé les cakes au crabe. J’avais peu d’attentes concernant les crab cakes de l’avion, mais j’ai été très agréablement surpris. Bien qu’ils aient eu un peu plus de panure que je préfère, le goût était excellent, y compris la sauce à la crème.
Dîner en classe affaires américaine plat principal – gâteaux de crabe poêlés
Une fois mon plat principal débarrassé, on m’a proposé un dessert. J’ai commandé un sundae avec des noix et des baies. Il était tout aussi délicieux qu’il en a l’air.
Dessert de la classe affaires américaine – sundae à la crème glacée
Dessert en classe affaires américaine – sundae de crème glacée
Le service de repas a été fait environ 90 minutes après le début du vol. Les deux agents de bord de la classe affaires étaient au top – ils étaient attentifs et amicaux, et en termes de service, je n’ai pas remarqué de différence par rapport à la première classe, car tout le service a été fait à un rythme individualisé.
Je pense que ce qui revient à dire que les bons agents de bord sont de bons agents de bord, peu importe la cabine dans laquelle ils travaillent.
Airshow en route vers New York
Les toilettes de la classe affaires sont situées devant la cabine de la classe affaires. Il n’y a qu’une seule toilette, ce qui semble un peu clairsemé pour 20 sièges de classe affaires. Sur un vol d’après-midi, ce n’est pas du tout un problème, mais j’imagine que sur un redeye, cela peut devenir légèrement gênant avant l’atterrissage.
La toilette de la classe affaires de l’American A321
Bien que le système de divertissement des A321 d’American soit assez bon, j’ai travaillé pendant tout le vol, grâce au Wi-Fi de bord Gogo.
L’équipage est passé dans la cabine toutes les 10-15 minutes pendant le vol pour voir si quelqu’un voulait quelque chose. Ils ont également installé un panier de collations à l’avant de la cabine, avec des biscottis, des chips, des noix, des barres de figues, etc.
Puis environ 60 minutes avant l’atterrissage, l’équipage a offert des biscuits chauds aux pépites de chocolat, qui étaient délicieux comme toujours.
Collation avant atterrissage en classe affaires américaine – biscuits chauds aux pépites de chocolat
À 22 heures, le capitaine est venu au son pour nous informer que nous allions atterrir dans environ 20 minutes. Nous avons rencontré du clapot en descendant, et il semble que nous ayons eu une approche assez défavorable, puisque notre approche de 20 minutes s’est transformée en 35 minutes.
Spectacle aérien en route vers New York
Je suppose que le spectacle aérien pourrait expliquer pourquoi !
Approche vers New York JFK
Nous avons atterri à 22h35, puis nous avons eu un taxi de 15 minutes vers notre porte d’arrivée au terminal 8. Nous sommes arrivés à 22h50, quelques minutes avant l’heure prévue. Nous sommes arrivés à une porte éloignée, j’ai donc dû prendre le tunnel pour rejoindre le côté terre.
J’ai pris un Uber pour me rendre au Sheraton JFK Airport, où je passerais la nuit. Et ce fut une nuit fraîche…
American A321 business class bottom line
C’était ma première fois dans la classe affaires A321 d’American, et j’ai été très agréablement surpris. J’ai récemment écrit sur la façon dont American fait très peu pour différencier le produit doux entre la première & classe affaires sur ces vols :
- Les deux cabines ont les mêmes couvertures, écouteurs et trousses de commodité (bien qu’ils ajouteront bientôt de nouvelles trousses de première classe)
- La restauration est différenciée de façon très mineure, mais pas assez pour faire une différence dans un sens ou dans l’autre
- Le service était excellent en classe affaires également, donc je soupçonne que cela se résume à l’équipage que vous avez
En termes de produits non alcoolisés, les principales différences sont le meilleur champagne en première classe (ou d’ailleurs tout champagne du tout), ainsi que les boissons à base d’expresso.
En ce qui concerne les sièges, il est agréable d’avoir un siège à chevrons inversés en première classe, bien que, en tant que personne qui travaille sur les vols de jour et n’incline pas du tout mon siège, j’ai éventuellement trouvé le siège de la classe affaires encore plus confortable pour se « prélasser » que celui de la première classe. Sur un redeye, un siège en épi inversé est génial, cependant.
Donc, je suis impressionné par la classe affaires de l’A321 d’American.
Si vous avez voyagé en classe affaires de l’A321 d’American, quelle a été votre expérience ?