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Le Marin B17 1 est un dominateur de sentiers d’exploration de montagne toutes conditions, tous les jours. Il dispose de la plateforme de suspension MultiTrac à 120 mm de débattement de Marin à son cœur pour un » pedal bob » minimal, ce qui crée le summum de l’efficacité, de l’adhérence et de la conformité de la suspension. Cela garantit que vous flottez sur les jardins de roches, les bermes de perchoirs avec confiance et que vous sculptez votre style dans le flanc de la montagne.
Pneus 27.5″ Plus, adhérence, traction et vitesse de roulement exceptionnelles
Avec un cadre en aluminium robuste et léger à sa base et il roule sur des pneus 27.5″ de taille ‘Plus’ pour des performances hors route exceptionnelles. Ce conquérant de la montagne est équipé de pneus 27.5″x2.8″, ce qui rend le diamètre global de la roue et les performances de roulement similaires à la norme de roue 29″ éprouvée par la concurrence. De plus, ces pneus offrent plus d’adhérence et de traction grâce à une surface de contact plus grande tout en conservant des performances de roulement exceptionnelles.
Traînement SRAM 1×11 Speed, freins à disque Shimano et suspension RockShox
Ce champion de la montagne est équipé d’un entraînement SRAM 1×11 Speed, de freins à disque hydrauliques et d’une suspension RockShox à l’avant et à l’arrière. Ce qui signifie que vous pouvez prendre de la vitesse rapidement, gravir les montagnes les plus abruptes avec facilité, redescendre les itinéraires les plus difficiles avec confiance et naviguer dans les sections les plus techniques du sentier avec un superbe contrôle.
Tous les vélos Marin sur Chain Reaction Cycles sont couverts par une garantie de 2 ans. Une preuve d’achat est nécessaire.
Caractéristiques:
- Cadre : Cadre en aluminium 6061 de série 3, 27.5+ » Roues, Plate-forme de suspension MultiTrac à débattement de 120mm, frein à disque post-monté sur l’étai de siège, axe traversant 148x12mm
- Fourche : RockShox Recon Gold RL 27.5+, débattement de 130mm, réglage de la compression et du rebond, ressort pneumatique Solo, espacement Boost 110x15mm, Maxle Stealth, déport de 51mm
- Amortisseur arrière : RockShox Monarch R Debonair
- Dérailleur arrière : SRAM NX 1×11 vitesse
- Jeu de roues : Moyeux : Formula ; Jantes : Marin Double Wall Aluminium
- Pédalier : Marin Alliage forgé 1×11, axe creux, plateau acier Narrow-Wide 32T, 76mm BCD
- Cassette : SunRace 11-Speed, 11-42T
- Freins : Shimano BR-M315 Hydraulic Disc, 180/160mm Rotors
- Poignée : Marin Mini-Riser, aluminium 6061 double butted, 15 mm de hauteur, 780 mm de largeur, 4 degrés vers le haut, 9 degrés vers le bas
- Poignées : Marin Single Clamp Locking
- Tige : Marin 3D Forged Alloy, 45mm
- Tige de selle : TranzX Dropper Post, YSP15 w/ 1x Remote, Taille S 100mm Travel, Toutes les autres tailles : 120mm de débattement
- Selle : Marin Speed Concept
- Pneus : Vee Tire, Crown Gem 27.5×2.8″, composé à double contrôle, talon pliable, compatible Tubeless
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Marin B17 Review:
Cadre:
Marin a donné au B17 un cadre en aluminium 6061 de série 3 avec des pivots minimaux pour garder le poids bas et rigidifier le vélo. À l’arrière, vous obtenez un système de suspension à pivot unique. Les 3 pouces supérieurs du triangle arrière sont la seule partie mobile, bien que vous ayez le frein à disque post-monté monté sur la tige de selle affecté par le mouvement.
L’aluminium 6061 est passé par un processus de triple butting pour garder le poids bas. Le cadre est également livré avec une patte de dérailleur remplaçable et une douille d’amortisseur arrière auto-alignée et amovible.
Le cadre à l’avant est bien pensé. Les fonctions de disque sont gérées par un montage de poteau dédié, fixé à la tige de selle, ce qui vous donne beaucoup de dégagement pour les étriers et maintient le poids sur l’arrière du vélo bas.
Suspension:
Le B17 est livré avec une plate-forme de suspension MultiTrac de 120 mm de voyage à son cœur. Ce système de suspension se retrouve sur le C17, le modèle haut de gamme. Il modifie la cinématique en fonction du poids du cycliste. Marin affirme qu’en ajustant la cinématique au fur et à mesure que vous roulez, il vous donne la meilleure performance possible, peu importe votre poids ou les conditions.
Câble actionné par un levier à distance TwinLoc sur les barres. Il y a un mode montée, qui détend l’angle de tête de 1,5 degré, augmente la hauteur de la barre de 10 mm, réduit la pression d’air dans la fourche de 20 PSI et abaisse la fourche de 10 mm. Ensuite, il y a le mode trail qui réduit l’angle de la tête de 1,5 degré et augmente la hauteur du guidon de 40 mm. L’amortisseur est ouvert à 70% et la fourche est ouverte à 40%. Enfin, il y a le mode descente qui réduit l’angle de la tête de 1,5 degré, ouvre complètement la fourche et l’amortisseur et élève le guidon de 7 mm. L’amortisseur arrière dispose également d’un interrupteur de montée (avec verrouillage indépendant) qui vous permet de réduire l’amortisseur de 50 %. L’amortisseur arrière est également équipé d’un pare-chocs et d’un port de charge à utiliser avec la pompe Charge Pro. L’extrémité avant a été équipée d’une compression et d’un rebond à haute vitesse.
Transmission :
Le B17 a été équipé d’une transmission SRAM NX 1×11 vitesses qui, à mon avis, a été la transmission 1x la plus performante que j’ai montée (le vieux truc Race Face Cinch). Vous obtenez un plateau étroit et large de 32 dents, assorti à une cassette 11-42 qui vous donne un stupéfiant 10 vitesses en dessous de 50mph. Le plus gros reproche que l’on peut faire aux cadres SRAM est le manque de place pour le garde-boue surdimensionné dû au plateau. Cela pourrait être rectifié par SRAM, s’ils produisaient un plateau de 38 dents ou vous donnaient l’option d’aller avec un bash guard.
Les roues:
Marin a opté pour un ensemble de moyeux Formula et les propres jantes Exalith 2 de Marin. Avec un Maxxis Rekon de 2,8 pouces à l’avant et un Ardent de 2,6 pouces à l’arrière, la roue est construite pour des excursions tout-terrain toute la journée. Avec un peu plus de 2 kilos et demi, c’est une paire de roues extrêmement légère. Malheureusement, je ne peux pas fournir un examen car les roues sont le composant le plus lourd sur le B17, lui donnant beaucoup de poids dans l’espoir que les roues resteront fidèles plus longtemps.
Freinage:
Le B17 a été équipé de freins à disque hydrauliques Shimano BR-M315 qui ont fourni un freinage puissant et cohérent tout au long de la période d’examen. Vous trouverez des rotors de 180 mm à l’avant et des rotors de 160 mm à l’arrière qui vous donnent suffisamment de puissance de freinage lorsque cela est nécessaire.
Prix:
Le B17 coûte 2199,99 £ et est livré avec une tige de dropper et une selle de marque Marin. Il y a des options pour améliorer la paire de roues pour un terrain plus léger ou plus lourd et les freins pour quelque chose de plus puissant. Vous pouvez également échanger l’amortisseur arrière pour un Monarch R ou un FOX Float X, tout en ayant l’option d’une mise à niveau vers une peinture différente.
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