L’un de nos testeurs a comparé le Volkl 100Eight à une Porsche 911 Targa, affirmant que l’on pouvait apprécier sa puissance, son contrôle magistral et son adhérence étonnante même si l’on n’allait pas très vite. Ce qui est vrai, ce ski est précis et équilibré même en sortant du télésiège. Dans les virages courts et longs, cette sensation ronronnante de puissance sous vos pieds était remarquablement constante. Accélérez un peu le ski, et sortez des pistes dans des conditions de neige mixtes, et l’autorité du 100Eight est encore plus prononcée. La construction 3D.Glass/3D.Ridge y est pour beaucoup, en plaçant des matériaux plus denses, plus actifs, plus actifs sous la fixation et le long du centre du ski, où il est plus facile pour le ski de s’engager lorsqu’il appuie et dirige chaque pied. Comme l’a dit le testeur susmentionné, vous avez vraiment l’impression d’être dans le cockpit d’une machine bien réglée et bien équilibrée, conduisant de manière experte le ski à la vitesse et au rayon que vous jugez appropriés.
Grâce à cela, ce rayon est plus efficace à un peu plus de 20 mètres par arc, et à des vitesses modérées à élevées où le 100Eight est en 4ème ou 5ème vitesse pour carver au mieux. Le ski a une sensation d’humidité et de rétention de la neige qui pourrait ne pas exciter quelqu’un qui recherche une flexion active sous le pied. Un couple de testeurs a également écrit qu’ils pensaient que le ski pourrait bénéficier de plus de rocker plus profondément qu’ils allaient hors-piste. Ce qui a conduit à des scores légèrement inférieurs dans le classement de la capacité de Sluff, et probablement aussi à ce que le ski n’obtienne pas le statut de « favori » d’aucun de nos testeurs dans la catégorie de la poudreuse. L’autorité calme du 100Eight, sa maniabilité supérieure et ses performances faciles d’accès – ainsi que sa sensation de légèreté – devraient en faire une considération forte pour tous ceux qui sont sur le marché pour un ski all-mountain avec une bonne capacité dans la poudreuse, ou pour une configuration de tournée de grande montagne de go-to.
Overall
Le Volkl 100Eight a obtenu 8s (sur 10) sur chaque carte de test dans le classement général. Sa maniabilité digne d’une voiture de sport, son incroyable douceur de carre à carre, et le fait qu’il offre une puissance aussi constante dans une variété de formes de virages et de conditions, en font l’un de ces skis de la catégorie Poudre que beaucoup de skieurs apprécieront. Le ski n’a pas obtenu de classement « Favorite » de la part de notre équipe de test, mais tous ceux qui l’ont skié l’ont jugé « Excellent ».
Sluff-ability
Dans le classement Sluff-ability, le 100Eight a obtenu de bonnes, mais pas de grandes notes. Avec un 6 comme note la plus basse, et des 8 comme note la plus haute, comme le Nordica Enforcer 110, le Volkl n’a juste pas semblé vraiment sortir de son penchant à faire des arcs parfaits pour commencer à schmeker dans la poudreuse quand la situation le justifiait.
Stabilité
Comme mentionné dans la revue complète, le Volkl 100Eight se sent précis et équilibré juste en sortant de la remontée. La construction 3D.Glass/3D.Ridge est la clé pour créer un ski très stable en plaçant des matériaux plus denses et plus actifs sous la fixation et le long du centre du ski, où il est plus facile pour le ski de s’engager lorsqu’il exerce une pression et dirige chaque pied.
Float
Avec un couple de testeurs disant qu’ils auraient aimé que le 100Eight comporte un peu plus de spatule, c’est en fait un peu une surprise que lorsqu’il s’agissait de noter les scores pour la façon dont le ski s’est comporté dans la classification Float, chaque carte de test avait un 8. Apparemment, il a assez de rocker pour obtenir des scores plus élevés que la moyenne pour le Float.
Plaisir sur neige dure
La maniabilité élégante, constamment puissante et tout-terrain du Volkl 100Eight s’étend certainement à son plaisir sur neige dure. Comme l’a écrit un testeur, « il continue à se sentir fort sous le pied, et il est super facile d’engager et de presser la carre. » Cette déclaration pourrait facilement s’appliquer à tous les endroits où nous avons skié avec le 100Eight. Nous donnons à ce ski une bonne recommandation pour une utilisation all-mountain et powder day, dans l’arrière-pays ou en station.
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