Acasta tilattiin 6. maaliskuuta 1928 John Brown & Companylta & vuoden 1929 laivasto-ohjelman puitteissa. Se laskettiin Clydebankin telakalla Skotlannissa 13. elokuuta 1928, ja se laskettiin vesille 8. elokuuta 1929 neljäntenä RN:n palveluksessa olleena nimikkolaivana. Alus valmistui 11. helmikuuta 1930 ja maksoi 227 621 puntaa ilman amiraliteetin toimittamia varusteita, kuten tykkejä, ampumatarvikkeita ja viestintälaitteita. Acasta otettiin käyttöön Clydebankissa kolme päivää myöhemmin, ja se määrättiin Välimeren laivaston 3. hävittäjälaivueeseen (3. Destroyer Flotilla, DF) harjoittelun jälkeen.
Alus pysyi 3. DF:ssä vuoteen 1937 asti lukuun ottamatta korjauksia HM:n telakalla Devonportissa (30.8.-29.10.1932 ja 29.4.-3.7.1935). Se kävi myös Gibraltarilla 24. marraskuuta-20. joulukuuta 1933. Acasta törmäsi vahingossa laivueen johtajan Codringtonin kanssa Maltan edustalla harjoituksen aikana 12. kesäkuuta 1934, ja se oli korjauksessa 27. heinäkuuta asti. Syyskuun 1936 ja huhtikuun 1937 välisenä aikana alus käytti suurimman osan ajastaan auttaakseen pakolaisia ja partioinnin Espanjan vesillä. Alus palasi kotiin saman kuun lopussa ja aloitti 1. toukokuuta Devonportissa pitkän peruskorjauksen, joka kesti 11. huhtikuuta 1938 asti ja johon kuului ASDIC:n asentaminen. Tämän jälkeen Acasta määrättiin 7. DF:ään ja se palveli Irlannin vesillä, kunnes se aloitti 3. marraskuuta ja 17. tammikuuta 1939 välisenä aikana peruskorjauksen Devonportissa. Tämän jälkeen alus määrättiin Plymouthin hätähävittäjäksi ja auttoi Vickers-Armstrongsia testaamaan ASDIC-laitteita argentiinalaiselle kevyelle risteilijälle La Argentiinalle 2.-13.3. välisenä aikana.
Sota-ajan palvelusEdit
Kun toinen maailmansota alkoi syyskuussa 1939, Acasta määrättiin 18. DF:ään Plymouthissa ja se saattoi saattueita Englannin kanaalissa siihen asti, kunnes se varustettiin uudestaan kunnostuskuntoon Devonportissa 20. joulukuuta – 5. tammikuuta 1940. Tämän jälkeen alus siirrettiin länsisatamaan, ja se saattoi yhteensä 22 saattueen saattuetta huhtikuuhun 1940 asti. Tammikuun 31. päivänä 1940 se auttoi saattamaan kevyttä risteilijä Ajaxia Plymouthiin tämän palatessa taistelusta raskaan risteilijä Admiral Graf Speen kanssa.
Saksan hyökättyä Norjaan 9. huhtikuuta Acasta siirrettiin kotilaivastoon. Huhtikuun 13. päivänä alus liittyi saattueeseen saattueessa NP1, joka oli matkalla Norjaan joukkojen kanssa Narvikiin suunniteltua maihinnousua varten, mutta saattue ohjattiin Harstadiin. Alus saattoi 9.-15. toukokuuta pahoin vaurioituneen kevyen risteilijä Penelopen Clydeen korjattavaksi sen törmättyä kallioon. Toukokuun 31. päivänä alus ja hävittäjät Ardent, Acheron, Highlander ja Diana saattoivat lentotukialukset Ark Royal ja Glorious Clydesta Norjan rannikolle tukemaan ilmaoperaatiota, jolla tuettiin liittoutuneiden joukkojen evakuointia Norjasta operaatiossa Alphabet. Acasta pysyi lentotukialusten saattueessa koko kesäkuun alun ajan.
Ardent ja Acasta saattoivat Gloriousin takaisin Scapa Flow’hun 8. kesäkuuta. Matkalla Scharnhorst ja Gneisenau havaitsivat kolme alusta kello 15.46, ja ne muuttivat kurssia tutkiakseen asiaa. Britit havaitsivat ne vasta hieman kello 16:00 jälkeen, ja Ardent sai käskyn tunnistaa saksalaisalukset muiden alusten pysyessä kurssillaan. Se kääntyi takaisin liittyäkseen niihin ennen kuin saksalaiset avasivat tulen kello 16:27. Se joutui 15 senttimetrin (5,9 tuuman) toissijaisen aseistuksen, lähinnä Scharnhorstin, tulituksen kohteeksi, kun taas molemmat alukset tulittivat Gloriousia pääpattereillaan. Acasta pysyi lentotukialuksen mukana ja alkoi tehdä savua saksalaisten avattua tulen ja avasi jopa itse tulen, vaikka sen tykeillä ei ollut riittävää kantamaa taistelulaivojen tavoittamiseen. Hävittäjä sai osuman pian sen jälkeen, kun se oli aloittanut savunmuodostuksen, mutta sillä ei ollut juurikaan vaikutusta. Kun lentotukialukseen oli osunut useita kertoja ja se oli alkanut kallistua, Acasta jätti sen ja sulkeutui taistelulaivojen kanssa lyhentääkseen torpedohyökkäyksen etäisyyttä. Nyt taistelualukset näkivät sen paremmin, ja siihen alettiin osua säännöllisemmin. Ensimmäinen hyökkäys epäonnistui, mutta yksi toisen hyökkäyksen neljästä torpedosta räjäytti 12-metrisen reiän Scharnhorstin runkoon kello 17.34, jolloin sen tyyrpuurin puoleinen konehuone tulvi ja lamautti sen. Acasta muuttui tulikuumaksi hylyksi, ja sen kapteeni käski miehistön hylätä aluksen. Yksi tykkimiehistä viivytteli tarpeeksi kauan ampuakseen laukauksen, joka osui yhteen Scharnhorstin päätykistä, mutta aiheutti vain sirpalevaurioita. Hävittäjä upposi perä edellä noin kello 18.20. Suurin osa miehistöstä kuoli altistumiseen, ennen kuin norjalainen kauppalaiva SS Borgund pelasti kolme päivää myöhemmin Acastasta kaksi eloonjäänyttä sekä 36 miestä Gloriousista. Yksi Acastan miehistä kuoli myöhemmin haavoihinsa. Kaikki Borgundin pelastamat miehet laskettiin maihin Tórshavnissa Färsaarilla 13. kesäkuuta. Kahdeksan upseeria ja 153 miehistön jäsentä katosi Acastan mukana tai kuoli haavoihinsa myöhemmin.