Az M5 a teljesítmény mércéje azóta, hogy az E28-as először komoly versenyzőnek bizonyult az egzotikumok uralta világban. Négy évtizeddel később az M5 továbbra is a súlycsoportja fölött leng, a legújabb generáció pedig egy másik tartományba helyezte át a dolgokat: a mérések szerint a nulláról 100 km/órára való gyorsulás a magas két másodperces tartományban van, ami korábban csak a legtisztább teljesítményű telivérek számára volt fenntartva, két üléssel és nagyon kevés rakodókapacitással.
Amióta a modell elérhető, a komoly teljesítményt nyújtó, ugyanakkor egy szedán praktikumát megőrző autó birtoklása olyan egyszerű volt, mint egy M5 megvásárlása. A hetedik generációs 5-ös sorozat bevezetése óta azonban a dolgok megváltoztak, és van egy új modell a kínálatban, amely komoly alternatívaként jelent meg az igényes, rajongó autóvásárlók számára. Az M550i xDrive-ról van szó, és ha egy olyan minden igényt kielégítő szedánt keresel, amely képes lépést tartani néhány komoly versenyzővel, akkor valószínűleg már a radarodon vagy a garázsodban van.
A jelenlegi M5-öst nem kell különösebben bemutatni. A modellről már részletesen írtunk, mert egyszerűen túl erős ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk a mai autóipari környezetben. Az 5600 és 6700-as fordulatszám között rendelkezésre álló 600 lóerővel és az 1800 és 5600-as fordulatszám között rendelkezésre álló 553 kilométernek köszönhetően az M5-öt 3,2 másodperces nulláról 60-ra gyorsulással hirdetik, de a Car and Driver szerint az összkerékhajtású szuperszedán mindössze 2,8 másodperc alatt teljesíti a sprintet. Nem is olyan régen ez a teljesítmény a szuperautóknak volt fenntartva, vagy újabban egy kicsit elérhetőbb volt például egy Porsche 911 Turbo esetében.
Az M5 Competition választása azt jelenti, hogy 617 lóerő áll a rendelkezésedre 6000-es fordulatszámnál, egy kicsit hosszabb nyomatékplató mellett, és bár a gyorsulás állítólag 0.1 másodperccel gyorsabb a BMW szerint, a negyed mérföld az, ahol a Competition megkülönbözteti magát, a hagyományos F90-esnél egy mérföld/órával magasabb sebességgel.
Az F90-es M5 éppen csak átlépi a hat számjegyű MSRP küszöböt, 102 700 dolláros alapárával – a Competition 110 000 dollárról indul. A dél-kaliforniai új készleten 109 995 és 126 220 dollár között mozog egy M5-ös, míg egy új M5 Competition 121 260 és 133 425 dollár között kapható. Ezek használt piaca egyelőre nem túl erős, országszerte mindössze néhány tucat áll rendelkezésre, 92 000 dollár körüli átlagáron.
Mi teszi tehát az M550i-t az M5-ös alternatívájává? Anélkül, hogy belemerülnénk olyan felesleges részletekbe, mint az opciók, a vizuális különbségek és egyéb technikai dolgok, minden a teljesítményről szól. Az M550i eredeti formájában 456 lóerővel és 480 kilométernél nagyobb nyomatékkal érkezett, és az xDrive mind a négy keréken keresztül a földre irányítja a motivációt, ami 3,7 másodperces nulláról százra gyorsulási időre elég, míg a negyed mérföldet 12,3 másodperc alatt teszi meg, a csapdasebesség pedig 115 mérföld/óra. Ezek a Car and Driver által közölt valós számok, és a beavatatlanok számára komolyan lenyűgözőek. Valójában az M550i az N63B44M3 motorral a teljesítmény tekintetében ugyanabban a tartományban van, mint az M5 előző generációja, az F10.
A 2020-as modellévben azonban más a helyzet, mivel az M550i megkapta az N63B44T3 motort, amelyet eredetileg az M850i motorházteteje alatt mutattak be. Ez a motor 523 lóerőt teljesít 5500 és 6000 fordulat/perc között, a nyomaték pedig 553 kilométernek felel meg 1800 és 4600 fordulat/perc között. A forgatónyomaték értéke megegyezik a jelenlegi M5, M8 és mindkét Competition modellével, bár a plató 1000 fordulatszámmal rövidebb. Az M550i LCI valós teszteredményei még nem állnak rendelkezésre, de a BMW állítása szerint a nulláról hatvanra gyorsulás ideje mindössze 3,6 másodperc, ami jelentősen gyorsabb, mint az előző generációs M5 gyári ideje.
Az M550i xDrive e sorok írásakor még csak két modellév óta kapható, és a modell induló MSRP-je körülbelül 72 100 dollár volt. Ma a másodlagos piac erős, a CPO.BMWUSA.com szerint a BMW-központok országszerte egészséges készletekkel rendelkeznek. Ezen listák és más mennyiségi kereskedők listái között (ugyanazok a források, amelyeket a fenti M5 piaci árképzési adatokhoz használtunk), a használt M550i átlagos ára körülbelül 64 000 dollár, és ez egy olyan autóra vonatkozik, amelyre még mindig érvényes az eredeti gyári garancia. A 2020-as M550i xDrive 76 650 dollárnál kezdődik, és az új modellek dél-kaliforniai listái 76 135 és 91 405 dollár közötti árkategóriát adnak vissza.
Melyik az Ön számára? Tagadhatatlan az M5 jelenléte és különlegessége, amely kívül-belül, vezetési élményben és teljesítményben is egyértelműen kiemelkedik. De a mindennapi praktikum és a használható közúti teljesítmény szempontjából az M550i xDrive közel 30 000 dolláros árkülönbsége egyszerűen túl nagy ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk. A legújabb változat 523 lóerővel és ugyanolyan csúcsnyomatékkal, mint az M5-ös, az M550i még csábítóbb, de végső soron nem lehet megkerülni azt a tényt, hogy ez nem egy teljes értékű M autó kikapcsolható összkerékhajtással.
Ha egy F10 M5? A kései modellek közül az abszolút legutolsó kivételével az összes kiesett a gyári garanciális fedezetből, de az utolsó generációs M5-ös még megfontolásra érdemes lehet. A Car and Driver szerint a DCT modell 3,7 másodperces gyorsulási teljesítménye egyenesen a jelenlegi M550i (köszöni szépen xDrive) tempója, és valószínűleg éppen csak elmarad a 2020-as M550i xDrive-tól, de ez még nem a teljes történet. Az F10 M5 mindössze 11,9 másodperc alatt teszi meg a negyed mérföldet 123 mérföld/órás csapdasebességgel, bizonyítva, hogy 560 lóereje és 502 kilométernél nagyobb sebességnél még mindig van némi hatása, miután a négykerék-motiváció előnye átadta helyét a nyers lóerőnek.
Fel kell áldoznia némi technológiát és a legújabb biztonsági felszereléseket, és az F10 általában véve elavultnak tűnik a G30 és F90 utódokhoz képest, de a platform bizonyított a gyártás során, az M5 teljesítményét és képességeit tekintve soha nem kérdőjelezte meg. Garanciális lefedettség és a technika mellett lemond az xDrive minden időjárási képességéről is, ami jelentős, helytől függő tényező.
Az F10 M5 azonban vitathatatlanul M-autó, és bár a kezdő MSRP valami 92 100 dollár körül volt, a CPO.BMWUSA listái szerint most átlagosan 51 000 dollárért kapható.com és más tömegkereskedők kínálatában.
Az itt tárgyalt három modell között a dollár-teljesítmény arány egyértelműen az F10 M5-ösnek kedvez, de ha valaki egy aktuális modellre vágyik anélkül, hogy a garancia lejárta miatt aggódna, az M550i xDrive ellen nehéz érvelni – és ott van még a vitathatatlan világverő, az F90 M5. – Alex Tock