Az 1967-es Camaro a Chevrolet lenyűgöző, bár megkésett válasza volt a Ford Mustangra. A sportkupé és kabrió kivitelben gyártott Camaro az opcionális teljesítmény, megjelenés és kényelem/kényelem széles “menüjét” kínálta – a rajongók nagy örömére, akkor és most is.
Az első évben a Trans-Am versenyzés ihlette RPO Z28 302 V-8 Special Performance csomagot és a big-block SS396 opciókat adták hozzá. A Camaro 1967-ben az Indy 500-as versenyen az élre állt, és ezt 1969-ben is megtette.
A Camaro 1968-ban finom változtatásokat hajtott végre a díszítéseken, és az Astro Ventilation megszüntette a szellőzőablakok szükségességét. A hátsó felfüggesztést is átdolgozták. A népszerű SS, RS és Z28 felszereltségi csoportok továbbra is vonzották a lelkes vásárlókat.
Az 1969-es újratervezés hosszabb, alacsonyabb megjelenést adott a Camarónak, szögletes kerékjáratokkal és új részletekkel kívül-belül. A különleges megrendelésű 1969-es Camarók korlátozott darabszáma gyárilag 427 cm3-es V8-as motorral volt felszerelve.
Minden első generációs Camarónak megvannak a maga hívei, de az örökké népszerű ’69-es volt az, amely a márka 2010-es újjáélesztését inspirálta. Az 1967-69-es Camarókhoz csak a restaurátor csekkfüzete szabhat határt az alkatrészeknek; még új karosszéria is beszerezhető.
A Hemmings Motor News 1967-1969-es Chevrolet Camaro vásárlási útmutatója ide kattintva olvasható.
Kattintson ide, és olvassa el a Hemmings Motor News vásárlási útmutatóját az 1968-as Chevrolet Camaro Yenko-hoz.
Kattintson ide, és olvassa el a Hemmings Motor News vásárlási útmutatóját az 1969-es Chevrolet Camaro Yenko-hoz.