Mindannyian tudjuk, hogy az ország gerincét a keményen dolgozó munkásemberek adják. Legyen szó akár egy fickóról, aki egy árokban hegeszti a csöveket, vagy kalapácsot lóbál, miközben házat épít, ezek a fickók a szerszámaikra támaszkodnak, hogy a lehető leghatékonyabban végezzék el a munkát. A mai nehéz munkával járó iparágakban a teherautó, amelyet vezet, az egyik legfontosabb eszközzé válhat a munka elvégzéséhez. Vegyük például ezt a 2012-es 6.7L Cummins motorral hajtott 4. generációs Ram 2500-at. Igen, ez a teljesen felszerelt Longhorn Edition, légkondicionált ülésekkel és fűtött kormánykerékkel, de senki sem mondta, hogy egy dolgozó ember nem élvezheti alkalmanként az élet finomabb dolgait.
A 2010-től napjainkig terjedő Ram teherautók 6.7L Cummins motorja már alapfelszereltségben sem gyenge, a középső tartományban rengeteg nyomatékkal rendelkezik a vontatáshoz és rengeteg lóerővel bármilyen munka elvégzéséhez. A motorháztető alatt található legújabb károsanyag-kibocsátási berendezések miatt egyesek talán félnek az utólagos vásárlástól, de mindig van lehetőség a javításra az alapvető kiegészítésekkel, amelyek javíthatják a teljesítményt, a vezethetőséget és még a hatékonyságot is, anélkül, hogy a károsanyag-kibocsátás-ellenőrzésbe belenyúlnának. A Bully Dog RFI szívócső és a legújabb BDX programozó, valamint az MBRP kettős kivezetésű DPF-visszajáró kipufogó remek kiindulópont.
2012-es modellév lévén ez a Ram nem volt felszerelve a 2013+ modellek szupertechnológiás Ram Active Air rendszerével, így bőven van ok a széria légtartály frissítésére. A gyári változó geometriájú turbófeltöltőhöz érkező levegő mennyiségének növelése a Bully Dog Rapid Flow szívócsővel javíthatja a gázreakciót és csökkentheti a beszívott levegő hőmérsékletét, miközben egy nagy kúpos, tisztítható és újrafelhasználható szűrőt kap.
A gyári légtartályt a turbófeltöltővel összekötő szívócsőnek ez a nagy szűkítő légterelő rendszer található benne, amelyet zajcsökkentésre terveztek. Mivel az OEM mindent megtesz azért, hogy minél csendesebb legyen a fülkében, sajnos bizonyos alkalmazásokban ez befolyásolhatja az általános teljesítményt.
A talajon egymás mellett ülve a széria szívócső (fent) az RFI-rendszerrel szállított új, nagy légáramú szívócső (lent) mellett. Az összes belső terelőelem eltávolításával és azzal, hogy a beáramló levegő szabadon juthat a turbófeltöltőhöz, várhatóan javulni fog némileg az alacsony fordulatszámon a mélységi reakció és a turbó lökettérfogat. A valóságban a fülkében lévő zajban sem fog sok változást, ha egyáltalán észrevenni – de ki nem szereti a motorháztető alatt fütyülő turbó hangját?
Az RFI-készletben használt műanyag fröccsöntött doboznak köszönhetően a motorház alatti hőmérséklet nem kerül át a doboz vagy a szívócső belsejébe, ami segít minimálisra csökkenteni a szívócső hőmérsékletét. A magasabb hőmérsékletű, hűvösebb levegő jobb vezethetőséget és jobb motorhatékonyságot eredményez.
A nagy Dodge-ot idén tavasszal vették fel a használt teherautók piacáról, 88 000 mérfölddel az órájában, és az új tulajdonos egy nagy építőipari vállalat művezetője, amely nagy kereskedelmi épületeket és szállodákat épít. Emellett van vállalkozói engedélye is, és az apjával és a testvéreivel házakat épít mellékállásban. Egy megbízható teherautó, amely segít neki a szerszámok, a csúszó-kormányos, a lánctalpas kapa és a nehéz, földdel vagy kaviccsal megrakott pótkocsija elszállításában a munkaterületekre, elengedhetetlen. A 6,7 literes Cummins mindig is nyomatékteljesítményéről volt ismert, és emiatt kiválóan alkalmas vontatásra. De egy dolgot megtanultunk, hogy a hatalmas dízel teljesítményű utópiacon mindig rendelkezésre áll néhány alkatrész, hogy javítson ezen a már most is kiváló stock platformon. Amikor az EGR, a DPF és a karbamidszabályozó rendszerek bevezetésre kerültek, nagy volt a félelem, hogy az utópiac kihal, de közel tíz évvel később az utópiac még mindig dolgozik, rengeteg károsanyag-kibocsátásbarát termékkel, amelyek valóban működnek és javítják azt, amit a Ram, a GM és a Ford kínál a bemutatóteremben.
Az új Bully Dog BDX programozó egy egyszerű kézi programozó, amely az autóipari tuningpiac legújabb technológiáját kínálja. A beépített Wi-Fi segítségével az egyedi programozási kalibrációk és tunerfrissítések távolról, az interneten keresztül végezhetők el, anélkül, hogy egy PC-hez kellene csatlakoztatni. Az egyéni tuningokat az Ön által preferált tuner készítheti el, feltöltheti a Bully Dog Cloud felhőbe, majd letöltheti a BDX-be a teherautó programozásához.
Mivel ez a teherautó teljesen széria, csak a szívócső és a DPF-kipufogó változtatásával, a Bully Dog standard, előre programozott tuningjai tökéletesek lesznek. Ezt a teherautót munkára használják, például csúszásgátlók és építőipari berendezések szállítására, ezért a Tow Tune-t választották, mivel ez biztosítja a legjobb alacsony nyomatékot és EGT-szabályozást terhelés alatt. Ne aggódjon; a sebességkorlátozót a programozás előtt egy reálisabb mph beállításra állítottuk be.
Ezzel az építéssel néhány olyan értékes frissítésbe fogunk belemerülni, amelyek bármely 2010+ 6.7L Cummins-t még jobb teherautóvá tehetik a mindennapi vezetéshez, vontatáshoz és a munkaterület körüli munkához, mindezt a gyári károsanyag-kibocsátó berendezések fenntartása mellett, amelyek boldoggá teszik a Nagy Testvért. Az építés első része az alapokkal kezdődik: szívó, kipufogó és tuning, valamint egy kormánystabilizátor, amely kiküszöböli a “halálos imbolygást”, amelyről a Dodges néha ismert, amikor nagyobb futásteljesítménnyel vagy nagyobb gumikkal futnak.
BULLY DOG RAPID FLOW INTAKE
Mint minden dízelmotor esetében a piacon, egy jó nagyáramú szívórendszer segíthet javítani a turbó felfutását és a gázreakciót, miközben kiváló szűrési képességeket kínál. A Bully Dog Rapid Flow Air Intake (RFI) megszünteti a gyári légbeömlőben lévő korlátozásokat, hogy több hűvös, sűrű levegő jusson a nagy 6,7 literes motorhoz. A nagyáramú szívócső kiszélesítheti a lóerő- és nyomatékgörbéket, miközben a hatékonyabb légáramlási csatornáknak köszönhetően az üzemanyag-hatékonyság is megmarad. A műanyag doboz le van zárva, hogy a környezeti levegő ne kerüljön a szívóáramba, a tisztítható 8 rétegű pamutrácsos szűrő pedig nagyszerű szűrést biztosít.
BULLY DOG BDX
A Bully Dog legújabb kézi tunere, a BDX előretöltött tuningot kínál a 6-os motorhoz.7L Cummins, amely maximalizálja a motor nyomatékgörbéjét és teljesítményét, hogy jobban megfeleljen a vezető igényeinek, legyen szó akár a jobb üzemanyag-fogyasztás hajszolásáról vagy a nehéz csúszókormány vontatásáról a városban. A színes kijelző és a testreszabható műszerek az OBD-II porton keresztül menet közben is ellenőrizhetők a motor paraméterei, a beépített Wi-Fi jel pedig lehetővé teszi a vezeték nélküli internetes frissítéseket és a hozzáférést a Bully Dog Cloudhoz, ahol az egyedi tuningok átvihetők a speciálisan az Ön alkalmazásához kialakított fájlok, anélkül, hogy PC vagy laptopra lenne szükség. Ennél a teherautónál, amely szinte mindig nehéz terheket vontat, a Bully Dogs Tow tuningja valamivel több mint 50 lóerős teljesítménynövekedést biztosított a kerekeknél anélkül, hogy az EGT-k túlságosan megemelkedtek volna, vagy befolyásolták volna a regenerációs ciklusokat; a módosított üzemanyag- és időzítési táblázatok némileg javították a futásteljesítményt is.
MBRP 4″ DPF-BACK EXHAUST
Mivel ennek az építésnek az a célja, hogy megmutassa, hogy a károsanyag-kibocsátás-barát teljesítmény lehetséges ezekkel a teherautókkal, a dízel részecskeszűrőhöz és a katalizátorhoz nem nyúlunk. De ez nem jelenti azt, hogy néhány változtatás a kipufogón nem segíthet; ráadásul az MBRP XP sorozatú kipufogójának legújabb kettős, 5 hüvelykes polírozott végcsövei és az egyetlen oldalsó kipufogó egyszerűen gyilkosul néznek ki. Az XP sorozat 409-es rozsdamentes konstrukciót kínál élethosszig tartó garanciával, így jól bírja az elemeket anélkül, hogy a bankot megtörné. Ez a konkrét készlet a kis gyári kipufogót magasan fl owing 4 hüvelykes csőre cseréli, de ne aggódjon. A fülkében a zaj nem sokat, vagy egyáltalán nem fog változni, mivel a nagy DPF továbbra is nagyon jó munkát végez a Cummins motor kipufogóhangjának tompításában. Alapvető kéziszerszámokkal és egy barátom segítségével ez a rendszer kevesebb, mint egy óra alatt telepíthető, és tökéletesen működik, beleértve az egyedi kettős, 5 hüvelykes polírozott kipufogószakaszt, amely valóban segít megkülönböztetni a teherautót.
BD DIESEL KORMÁNYKIEGÉSZÍTŐ
A 2500-as és 3500-as Dodge teherautók mindig is ismertek voltak a kissé problémás első végekről és kormányművekről, amelyek nagyobb kilométereknél vagy nagyobb kerekek és gumik használata esetén még inkább előtérbe kerülnek. A Death Wobble kifejezés sok Ram teherautó-tulajdonos számára ismerős, és mindig jó ötlet megelőzni, hogy ez valaha is megtörténjen. A BD Diesel kormánymű stabilizátor tartója egy olcsó, könnyen telepíthető frissítés, amely segít kiküszöbölni a nagy sebességnél fellépő esetleges imbolygást és bolyongást azáltal, hogy megszünteti a gyári kormányműben lévő tengelyjátékot. Azáltal, hogy a kormánymű szektortengelyét egy nagyméretű zsírozható csapággyal megtámasztja a kormánymű karjánál, a tengely többé nem tud fl exelni vagy mozogni, ami túlzott játékot okoz a kormánykerékben, így pozitívabb vezetési élményt nyújt, és javítja a vezető bizalmát, különösen, ha fontos a vontatás ellenőrzése.
A dolgok kipufogó oldalára az MBRP egyoldalas, 4 hüvelykes DPF-hátsó, kettős kivezetésű kipufogóját választották a tökéletes illeszkedés és a félelmetes, kettős 5 hüvelykes rozsdamentes csúcs megjelenése miatt. A 409-es rozsdamentes csővezetékre élethosszig tartó garancia jár, és az összes gyári akasztót használva illeszkedik. Vegye figyelembe, hogy a gyári kipufogó törlésre kerül, mivel a DPF és a katalizátor már így is bőven megteszi és csökkenti a kipufogó zaját.
A DPF-regenerációs ciklusok elég komoly kipufogógáz-hőmérsékletet tudnak létrehozni, ezért az MBRP ezeket a füleket helyezi a kipufogószakaszra, hogy hűvösebb külső levegőt juttasson a kipufogóáramba, mielőtt az kilép a végződésekből, így segít megelőzni a hővel kapcsolatos problémákat, és megakadályozza a polírozott végződések elszíneződését a túlzott hőtől.
A DPF-back kit egy óra alatt telepíthető, és tartalmazza az összes szükséges bilincset és hardvert. Az alaprendszer lecsavarozása és eltávolítása a teherautóról volt a leghosszabb része a telepítésnek; csak alapvető kéziszerszámokkal és egy barátom segítségével az új MBRP rendszer tökéletesen összeállt, és a kettős csúcs igazán kiemeli ezt a nagy Ram-et a tömegből.
Noha a Dodge a második és a harmadik generációs Ram elülső részén végzett némi fejlesztést a második és a harmadik generációs, az utak felett kóborló napok óta, még mindig vannak olyan teherautók, amelyeknél nagyobb futásteljesítménynél némi kormányjáték tapasztalható, különösen, ha nagyobb utángyártott kerekeket és gumiabroncsokat használnak. A kormányszektortengely játékának csökkentésére a BD Diesel ezt a könnyen beszerelhető kormánymű stabilizátort kínálja.
A “Wobbler Stopper”, ahogy a BD nevezi, beszereléséhez a gyári kormányemelő kar anyát el kell távolítani, és a mellékelt szektortengely-hosszabbítóval kell helyettesíteni. Ez lehetővé teszi, hogy egy zsírozható csapágy segítsen megtámasztani a tengelyt a túlzott mozgástól, miután a készlet többi részét felcsavarozták.
A konzol a meglévő lengőkar rögzítési helyeit használva csavarozódik a helyére. Egyszerűen távolítsa el a négy lengőkarcsavart, dobja le a lengőkart az útból, szerelje fel az új kormánystabilizátor-konzolt, és szerelje vissza a lengőkart a mellékelt, kissé hosszabb hardverek segítségével. Ne húzzon be semmit, amíg a csapágy nincs középen és szabadon mozog a kormánytengelyen.
A csapágy segít a kormánytengelyt a helyén tartani, és megszünteti a kormányműtengelyen belüli minden játékot és mozgást, ami pozitívabb érzetet biztosít a kormánykerékben és gyorsabb bemeneti reakciót. Ez segít a néhány Ram teherautónál tapasztalt nagy sebességű bolyongáson és imbolygáson is.
Az alkatrészek mindegyike néhány óra alatt, egyszerű kéziszerszámokkal beszerelhető volt, és máris javult a napi vezetés, a vontatás és még az üzemanyag-fogyasztás is. A mindössze 33 colos gumiabroncsokkal a 18 colos kerekeken a kormánytámasz segítette a kormányzás bevitelét, a hozzáadott teljesítmény és nyomaték pedig álommá teszi az ingázást és a vontatást. Ennek az építménynek a jövője még mindig fényesnek tűnik a Curt Manufacturing-tól származó forgalmi lúdnyakú vonóhorog telepítésének terveivel, a BD Diesel-től származó néhány sebességváltó és lánctalp frissítésével, és talán még az üzemanyag-kapacitás és a berendezések tankolási képességének növelésével néhány nagyobb fedélzeti üzemanyagtartállyal. DW