68RFE UPGRADED PUMP HALF
Vezetéknyomás:
A 68RFE szivattyú volt az első problémás terület, amellyel foglalkoztunk. Mérnökeink meg tudták határozni, mekkora szorítóerőre van szükség ahhoz, hogy a tengelykapcsolók tartsanak. Sajnos a gyári konfiguráció nem képes ezt elérni. Vessünk egy gyors pillantást néhány kulcsfontosságú megoldott problémára:
A 68RFE váltószivattyú gyárilag nem képes 170 PSI vezetéknyomást meghaladni. Sokszor látjuk, hogy a tunerek 200 PSI feletti nyomást kérnek a váltóvezetékektől, amit a gyári szivattyú nem képes elérni. Minden előremeneti fokozatban a gyári szivattyú 165 PSI-nél engedi le a nyomást. Ez eleve így van tervezve. Amikor egy járművet erősen módosítanak (pl. nagyobb kerekek és gumiabroncsok, utólag beszerelt turbók, tunerek), a vezetéknyomás kritikussá válik a sebességváltó életben tartásához.
A SunCoast 68-SCP megoldja ezt a problémát. Az egyedi 68RFE elválasztó lemezünkkel és az egyedi PR szelepünkkel kombinálva ez a szivattyú fél lehetővé teszi, hogy 250 PSI feletti nyomást érjen el.
A 68RFE-t sújtó másik probléma a szivattyún belüli nyomatékváltó áramkör. Ez a probléma gyakran a nyomatékváltó felfúvódásához vezet. Itt a SunCoastnál ezt a problémát a szivattyún belüli kioldó olajkör módosításával kezeljük.
Minden 68-SCP-t vákuumvizsgálatnak vetünk alá, hogy biztosítsuk, hogy nincs keresztirányú szivárgás. Ez a módosított szivattyú fele minden 68RFE sebességváltóhoz illeszkedik.