A BMW ebben a hónapban a BMW EfficientDynamics Innovációs Napokon mutatta be a következő generációs 2,0 literes négyhengeres turbómotorját. Az új motor kódneve B48, míg a korábban bemutatott háromhengeres motoré B38. Mindkét motor elsőkerék-hajtású formában debütált az F56-os MINI-ben, valamint a BMW 2-es sorozat Active Tourerben.
Az új motor hosszabb lökettérfogattal és kisebb furattal rendelkezik. Furata és lökete 82 mm x 94,6 mm, lökettérfogata pedig 1 998 köbcentiméter, szemben a leköszönő 2,0 literes N20-as motor 84 mm x 90,1 mm furatával és lökettérfogatával, valamint 1 997 köbcentiméter lökettérfogatával.
Amikor 2012-ben tájékoztatást kaptunk az új motorról, azt mondták, hogy a benzinmotoroknál 40-67 lóerő és 60-90 Nm nyomaték 500 köbcentiméterenként, a dízelmotoroknál pedig 27-60 lóerő és 75-100 Nm nyomaték 500 köbcentiméterenként.
Ezek alapján a 2,0 literes négyhengeres benzinmotor teljesítménye 160-268 lóerő és 240-360 Nm lenne. A meglévő N20B28 már 240 lóerőt és 350 Nm-es csavart teljesít.
Az idei bemutatóból más teljesítményszámok derülnek ki. A BMW új becsült teljesítményszámai a B48-as motorhoz 181-255 lóerő és 330-400 Nm. Az F30 328i LCI esetében tehát 255 lóerőre és 400 Nm-re számíthatunk az eddigi számokhoz képest. Az új MINI Cooper S-be beépítve az új motor 192 lóerőt és 280 Nm nyomatékot produkál, 300 Nm-es túlhajtással.
A dízeleknél az új motorcsalád 2,0 literes olajégője 148-188 lóerős és 330-400 Nm nyomatékú lesz – ez nem jelent nagy előrelépést a csúcsteljesítményszámok tekintetében az olyan modellekben, mint a 320d, meglévő motorhoz képest.
A háromhengeres B38-ast prototípus formájában már kipróbáltuk – korábbi cikkünkben olvashatóak rövid tesztvezetéses benyomásaink az 1-es sorozat ferdehátúba szerelt motorról, valamint további részletek az új motorcsaládról. Emberünk, Jonathan James Tan éppen úton van hazafelé az új MINI Puerto Ricó-i teszteléséről, így az ő benyomásait is elolvashatjuk majd az új MINI-ben lévő új motorról.
