Acasta-t 1928. március 6-án rendelték meg a John Brown & Company-tól az 1929-es haditengerészeti program keretében. A skóciai Clydebank-i hajógyárukban 1928. augusztus 13-án fektették le, és 1929. augusztus 8-án bocsátották vízre, mint a negyedik ilyen nevű hajó, amely az RN szolgálatában állt. A hajó 1930. február 11-én készült el, költsége 227 621 font volt, kivéve az Admiralitás által szállított tételeket, mint például az ágyúk, lőszerek és kommunikációs berendezések. Az Acasta-t három nappal később Clydebankban állították hadrendbe, és a felkészülést követően a Földközi-tengeri Flotta 3. rombolóflottillájához (DF) osztották be.
A hajó 1937-ig a 3. DF-nél maradt, eltekintve a HM Dockyardban, Devonportban végrehajtott javításoktól (1932. augusztus 30-29. október és 1935. április 29-3. július). A hajó 1933. november 24. és december 20. között Gibraltárban is átépítésen esett át. Az Acasta 1934. június 12-én egy gyakorlat során véletlenül összeütközött a flottilla vezetőjével, a Codringtonnal Málta partjainál, és július 27-ig javítás alatt állt. A hajó 1936 szeptembere és 1937 áprilisa között menekülteket segített, és spanyol vizeken tett be nem avatkozó járőrözést. Az említett hónap végén tért haza, és május 1-jén Devonportban megkezdte hosszú, 1938. április 11-ig tartó felújítását, amely magában foglalta az ASDIC felszerelését is. Az Acasta ezután a 7. DF-hez került, és ír vizeken teljesített szolgálatot, amíg 1939. november 3. és január 17. között Devonportban megkezdődött a felújítása. Ezután a hajót Plymouth vészhelyzeti rombolóként rendelték be, és március 2-13. között a Vickers-Armstrongsnak segített a La Argentina argentin könnyűcirkáló ASDIC berendezésének tesztelésében.
Háborús szolgálatSzerkesztés
A második világháború 1939 szeptemberében történt kitörésekor az Acasta-t a 18. DF-hez rendelték Plymouthba, és konvojokat kísért a La Manche csatornán, amíg 1940. december 20. és január 5. között Devonportban ismét át nem szerelték. A hajót ezután áthelyezték a nyugati megközelítésekhez, és 1940 áprilisáig összesen 22 konvojt kísért. 1940. január 31-én segített kísérni az Ajax könnyűcirkálót Plymouthba, amikor visszatért az Admiral Graf Spee nehézcirkálóval vívott csatájából.
A Norvégia április 9-i német inváziója után az Acasta-t áthelyezték a hazai flottához. Április 13-án a hajó csatlakozott az NP1-es konvoj kíséretéhez, amely Norvégiába tartott a Narviknál tervezett partraszálláshoz szükséges csapatokkal, de a konvojt Harstadba terelték. Május 9-15. között a hajó a súlyosan megsérült Penelope könnyűcirkálót kísérte a Clyde-ra javításra, miután sziklának ütközött. Május 31-én a hajó és az Ardent, az Acheron, a Highlander és a Diana rombolók az Ark Royal és a Glorious repülőgép-hordozókat kísérték a Clyde-ból a norvég partokhoz, hogy légi műveleteket hajtsanak végre a szövetséges erők Norvégiából való evakuálásának támogatására az Alphabet hadművelet keretében. Az Acasta egész június elején a hordozók kíséretében maradt.
Ardent és az Acasta június 8-án visszakísérte a Glorious-t Scapa Flow-ba. Útközben, 15:46-kor a három hajót észrevette a Scharnhorst és a Gneisenau, amelyek irányt változtattak, hogy kivizsgálják. A britek csak röviddel 16:00 után vették észre őket, és az Ardentnek parancsot adtak, hogy azonosítsa a német hajókat, míg a többi hajó az útvonalon maradt. Visszafordult, hogy újra csatlakozzon hozzájuk, mielőtt a németek 16:27-kor tüzet nyitottak volna, és a 15 centiméteres másodlagos fegyverzetükkel, főként a Scharnhorstot lőtték, míg mindkét hajó a fő ütegekkel a Gloriousra lőtt. Az Acasta a hordozó mellett maradt, és a németek tüzelése után füstölni kezdett, sőt maga is tüzet nyitott, bár ágyúinak nem volt elég hatótávolsága ahhoz, hogy elérje a csatahajókat. A rombolóra nem sokkal azután csapást mértek, hogy füstölni kezdett, de ennek nem sok hatása volt. Miután a hordozót több találat érte, és elkezdett dőlni, az Acasta elhagyta, és összezárkózott a csatahajókkal, hogy lerövidítse a távolságot egy torpedótámadáshoz. Most már jobban látható volt a csatahajók számára, és egyre rendszeresebben kezdték eltalálni. Az első támadás sikertelen volt, de a második támadás négy torpedójának egyike 17:34-kor 39 láb (12 m) hosszú lyukat ütött a Scharnhorst hajótestén, elárasztva és megbénítva a hajó jobb oldali gépházát. Az Acasta ekkor lángoló ronccsá vált, és kapitánya utasította legénységét, hogy hagyja el a hajót. Az egyik ágyú legénysége elég sokáig késlekedett ahhoz, hogy leadjon egy lövést, amely eltalálta a Scharnhorst egyik főágyúját, de csak repeszkárokat okozott. A romboló 18:20 körül elsüllyedt a farral előre. Legénységének nagy része meghalt, mielőtt az SS Borgund norvég kereskedelmi hajó három nappal később kimentette az Acasta két túlélőjét, valamint a Glorious 36 emberét. Az Acasta egyik embere később belehalt sérüléseibe. A Borgund által kimentett összes férfit június 13-án a Feröer-szigeteken, Tórshavnban tették partra. Nyolc tiszt és 153 tengerész az Acastával együtt veszett oda, vagy később halt bele a sebesüléseibe.