A Nio november 7-én kezdi meg az új 100 kWh-s akkumulátorral felszerelt modellek értékesítését. A kínai elektromosautó-gyártó friss részleteket is közöl az újszerű energiacsomagról, amely a CATL legújabb, áprilisban először bejelentett technológiáját használja.
A több mint 300 bejegyzett és megszerzett szabadalommal rendelkező Nio 100 kWh-s akkumulátora a CATL-lel közösen kifejlesztett Cell-to-Pack technológiát (CTP) használja, amely a Nio szerint 37 százalékkal nagyobb energiasűrűséget ér el, mint egy hagyományos csomag. Ez több, mint amit a CATL a CTP-akkumulátorok 2019-es IAA-n történő bemutatásakor becsült. A vállalat akkor a következő főbb adatokat közölte: a tömeggel kapcsolatos energiasűrűséget 10-15 százalékkal növelik, a térfogattal kapcsolatos felhasználási hatékonyság tekintetében pedig 15-20 százalékos javulásról számolt be a vállalat.
A technológia mindenesetre lehetővé teszi a gyártók számára, hogy több energiát tároljanak ugyanabban az akkumulátorhelyiségben, miközben a CATL 40 százalékkal kevesebb alkatrész felhasználásával könnyebbé is tette az akkumulátort. A Nio csomag esetében a vállalat a minden klímát figyelembe vevő hőkezelést és az egyszerűsített gyártási folyamatot is megemlíti. Ehhez jön még a hőterjedés megakadályozása és a kétirányú felhőalapú BMS, amely támogatja az “intelligens paraméterbeállításokat a munkakörülmények alapján, hogy az akkumulátor teljesítménye minden körülmények között javuljon” – mondja a Nio.
A 100 kWh-s akkumulátorral rendelkező modelljeiben a CATL-cellák felhasználása a Nio számára egy új, nagyobb hatótávolságú korszak eljövetelét is jelenti. A Nio ezt már az év elején, áprilisban bejelentette, amikor bemutatták az átdolgozott E8-at. Az elektromos terepjáró a nagy teljesítményű aggregátot tartalmazza, amely most a tervek szerint érkezik. A Nio az NEDC hatótávolságot akár 580 kilométerben határozta meg a nagyobb eSUV esetében. A mai közleményben a vállalat akár 615 kilométerről beszél, szintén NEDC-ben, de konkrét modellt nem nevez meg. Az E8 mellett a hírek szerint az EC6 is hordozza a nagyobb akkumulátort.
A 70 kWh-s akkumulátorral szerelt Nio modell tulajdonosai is beszerezhetik az új akkumulátorcsomagot. Elektromos autójukat 100 kWh-ra fejleszthetik, akár megvásárolva, akár bérelve az új akkumulátort a Nio akkumulátor-szolgáltatásán (BaaS) keresztül. A frissítés rugalmasan, havi 880 jüan (130 dollár/112 euró) vagy évi 7980 jüan (1190 dollár/ 1017 euró) befizetésével is elvégezhető. A Nio azt állítja, hogy a BaaS-modell keretében a 100 kWh-s akkumulátorral működő autót választó vezetők 128 000 jüannal (19 300 $/ 16 315 €) kevesebbet fizetnek előre, és havonta 1480 jüant (220 $/ 188 €) fizetnek elő. A 70 kWh-s akkumulátorra vonatkozó korábbi előfizetéseknél a kedvezmény 70 000 jüan volt.
A Nio idén augusztusban bevezetett BaaS-t a CATL-lel és két másik partnerrel közösen működtetik a Battery Asset Company-n keresztül. Az új vállalat birtokolja az akkumulátorokat, és a BaaS üzleti modellen keresztül bérli őket, a CATL pedig szállítja a cellákat.
A Nio egy másik ajánlatot is bekapcsolhat. A fiatal vállalat jelenleg 158 akkumulátorcsere-állomást üzemeltet Kína-szerte (az augusztusi 143-ról), és a Nio állítása szerint több mint 1,18 millió akkumulátorcserét hajtott végre. William Li Bin alapító hozzátette, hogy a Nio minden héten egy új akkumulátor-cserélő állomást épít Kínában, és jövőre 300 új állomás építését tervezi. Ez hatalmas bővülés, tekintve, hogy a Nio a beszámolók szerint 2019 januárjában fejezte be az első akkumulátorcsere-folyosót.
A 100 kWh kapacitású Nio számára pedig ez még nem a sor vége. Li Bin a hét elején bejelentette a 150 kWh-s akkumulátorcsomagot, amely több mint 900 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé. A vezérigazgató azt is elmondta, hogy a cég reméli, hogy a jövő év második felétől a nemzetközi piacokra is beléphet, kezdve a kiválasztott európai országokkal, majd 2022-től további piacok következnek a hírek szerint.
nio.com, gasgoo.com & sajtóközlemény e-mailben