A motorok, amelyekkel itt a EngineLabs-on foglalkozunk, általában páros számú hengerrel rendelkeznek, kivéve a vitatott V5-ös motor elrendezést, amelyről nemrég beszéltünk. Bár a radiálmotorok többsége páratlan számú hengerrel rendelkezik, mi általában nem mutatunk be radiálmotorokat a mindennapi működésünk során, így a páratlan számú hengerek tényleg nem túl gyakran kerülnek a tányérunkra, és ha mégis, akkor felkeltik a figyelmünket.
Míg a legtöbb soros héthengeres motort tengeri felhasználásra szánják, van néhány figyelemre méltó kivétel a világ I7-es sorozata alól, mint például a Hertfordshire Superbike Centre által épített Kawasaki KH606, amelyben több kétütemű Kawasaki motort oltottak össze, hogy egy soros héthengeres legyen. A szerkentyűt ezután oldalirányban egy Kawasaki Triple motorkerékpár vázába szerelték, egyedi négycsöves kipufogót építettek, majd körbejárták az angol vidéket.
A világ legnagyobb dízelmotorjának (14 henger, 109.000 lóerő, 110.450 köbcenti) gyártásáról ismert Wärtsilä az RTA96-C egy olyan változatát készíti, amelyben feleannyi henger van, így ez egy soros héthengeres motor. A héthengeres motorcsalád további megszilárdítása érdekében gyártják a 46F és az X82 soros héthengeres hajómotorokat is, amelyek kisebb, (viszonylag) magasabb fordulatszámú modellek.
Mielőtt azonban azt gondolnánk, hogy a soros héthengeres motor csak hajómotor vagy őrült, egyedi, motoros motor, van egy szárazföldi használatra tervezett sorozatgyártású soros héthengeres motor is: Az AGCO HD 98 (korábbi nevén SISU). A mezőgazdasági felhasználásra tervezett 598 köbcentis I7-es motor 2100-as fordulatszámon körülbelül 470 lóerőt és 1500-as fordulatszámon 1327 lb-ft nyomatékot ad le. Az AGCO héthengeres motorjának legújabb generációját összetett turbófeltöltő elrendezéssel korszerűsítették, hogy megfeleljen a mai teljesítmény- és károsanyag-kibocsátási követelményeknek.
A videóban bemutatott nyolc motor közül ez csak három, ezért mindenképpen nézze meg a videót mind a nyolc lenyűgöző soros-héthengeres konstrukcióról. Bár az autópiacon nem igazán alkalmazhatóak, mindenképpen érdekes motorkonfigurációról van szó.
Itt az AGCO SISU 598ci dízelmotorjának animációján láthatja egy soros-héthengeres motor működési rendjét.