Az országúti fitnesz 7 szabálya

Éjfélkor a Pennsylvania Turnpike-on. Nyugat felé, a Missouri állambeli Springfield felé száguldunk, ezer mérföldes távolságban, egy 500 lóerős teherautóval, amely 19 tonna veszélyes rakományt vontat. A volán mögött a 27 éves Justin Boschee ül, egy 180 centis, az Eastern Oregon Egyetem egykori támadójátékosa, újjászületett keresztény, és több mint 400 000 mérföldnyi hibátlan tapasztalattal rendelkező sofőr. Remélem, hogy az izom, a messiás és a kilométerek szentháromsága biztonságban tart minket.

“Egyszer holtan találtam egy sofőrt” – mondja Boschee félvállról. “Éppen pótkocsit cseréltünk. Kopogtam a fülkéjén, de senki sem válaszolt. Halott volt. Fiatal fickó volt.” Aztán elgondolkodik. A telihold és a műszerfal lámpáinak konstellációja megnyugtató fényt áraszt. “Ez egy nagyszerű munka. Jól fizet, és szeretem a szabadságot. De ha nem vigyázol, meg is ölhet.”

A Nemzeti Munkahelyi Biztonsági és Egészségügyi Intézet 2014-es felmérése szerint a távolsági teherautó-vezetők 69 százaléka elhízott, 17 százalékuk pedig kórosan elhízott. A Gallup-Healthways közelmúltbeli elemzése kimutatta, hogy a közlekedési dolgozók, köztük a kamionosok a legkövérebbek, és a krónikus egészségügyi problémák kockázata a legmagasabb az összes foglalkozási csoport közül. Figyelembe véve a következményeket (szívroham, agyvérzés, fáradtság…), az amerikai utakon közlekedő 2,5 millió teherautó lehet, hogy a legnagyobb nemzeti biztonsági veszélyt jelenti.

A halott sofőr, akit Boschee talált, cukorbeteg volt, és a rakomány a pótkocsinkban ma 38.000 font Oreo alaptortát tartalmaz. Ezeknek a finom ostyamorzsáknak az illata, amit mindketten mélyen beszívunk a hátsó ajtón keresztül, metaforikus. Nemcsak a Boschee hátát sújtó mindennapos kísértést jelképezi (nemrégiben 40 kilót fogyott), hanem azt a monumentális egészségügyi kihívást is, amellyel minden férfi szembesül, aki a megélhetéséért utazik.

“Soha nem volt fogalmam a táplálkozásról” – mondja Boschee, aki korábban tojáslikőrrel és Cheetosszal tankolta magát, miközben naponta legalább 11 órát vezetett. “Aztán egy dallasi kamionparkolóban megláttam az első 400 kilós kamionost. Nem tudtam elhinni. Ekkor jöttem rá, hogy ha nem változtatok, az a fickó én leszek.”

Egy csomó kezdeményezés van folyamatban, hogy segítsenek a kamionosoknak jobb formába kerülni, beleértve a kamionparkolók edzőtermeit és a fülkében elhelyezett edzőrendszereket. De a fékezés egy olyan helyzetben, amely évtizedek óta a lejtőn lefelé halad, lassú folyamat. Az olyan fickók, mint Boschee, mégis látnak eredményeket – és mutatják az utat másoknak. Ha ők képesek lefogyni és izmot építeni egy olyan környezetben, amely ellenséges az erőfeszítésekkel szemben, akkor te is megteheted. Induljunk.

A közúti fittség 7 szabálya

A fenti két diagram közül a felső, amely egy tipikus távolsági teherautó-vezető anyagcseréjét figyeli 24 órán keresztül, nagyjából lapos. Néhány tüskét leszámítva, amikor esetleg gázolajat tankol, vagy besétál a KFC-be, ez a sofőr akár halott is lehetne. “A legtöbb sofőr, akivel dolgozom, majdnem napi 23 órát ül” – mondja Siphiwe Baleka, aki a Yale-en végzett, Ironman triatlonista, Masters úszóbajnok és egykori sofőr, most pedig a Prime Inc. 5400 teherautóval foglalkozó cég, és Boschee munkaadójának sofőrfitness edzője.

Ami kijózanító, hogy nem kell rakományt szállítanod ahhoz, hogy ilyen anyagcsere-profilod legyen. Az íróasztal mögül egész nap a világhálón való böngészés nem fogyaszt több energiát, mint az autópályán való száguldozás. Baleka munkája ijesztő. A kamionosoknak határidőkkel kell számolniuk, ezért kihívást jelenthet időt találni a testmozgásra vagy az egészséges ételek keresésére (ami olyan, mintha ujjas inget keresnénk egy kamionparkolóban). De mióta 2012 júliusában elindította 13 hetes járművezetői egészség- és fitneszprogramját a Prime-nál, Baleka arról számolt be, hogy 131 járművezető végzett és átlagosan 19 kilót fogyott fejenként. Azt mondja, hogy további 500 sofőr, akik nem vesznek részt a programban, de akikre hatással voltak az oktatási erőfeszítései, átlagosan fejenként 10 kilót fogytak. Tavaly nyáron még egy “A flotta fittebbje” versenyt is rendezett, amelyen Boschee a második helyen végzett.

Baleka hét egyszerű stratégiát alkalmaz az eredmények ösztönzésére:

1. Mindegy, hogy mi történik, mozogj minden nap 15 percet. Nem kell, hogy ez egy edzőteremben történjen, és nincs szükséged hivatalos tervre.

2. Minden edzés legyen erőteljes. “Tartsd a maximális pulzusszám 75-85 százalékát” – magyarázza Baleka, aki az Ironman-edzést egy olyan év alatt végezte, amikor 323 nap alatt 150 000 mérföldet vezetett. “Ez maximalizálja a zsírégetést, és ami még fontosabb, az idődet.”

3. Dolgoztass meg egyszerre több izomcsoportot. Ad egy listát a sofőröknek 32 gyakorlatból, amelyeket kombinálhatnak a teljes testet átfogó edzéshez.

4. Mindig egyél edzés után. A legújabb kutatások szerint az edzés után 30 perccel elfogyasztott 20 gramm gyorsan ható fehérje (például tejsavó izolátum por) a legjobb az izomépítéshez.

5. Reggelizz, majd háromóránként egyél. Ez kordában tartja az éhséget, és megakadályozza a késői falásrohamok kialakulását.

6. Tartson kéznél egészséges rágcsálnivalókat. Utazás közben az ember hajlamos azt enni, ami éppen kapható, ezért csak jó ételeket tegyen elérhetővé.

7. Naplózza a táplálkozását és a fittségét. A napi étkezési és edzésnapló vezetésével könnyen kiszűrhetők a gyengeségek. Baleka ezt azzal teszi egyszerűbbé, hogy minden sofőrnek Mio pulzusmérő és BodyMedia karszalag aktivitásmérő készüléket ad.

Hogyan alkalmazza egy férfi ezeket a szabályokat, amikor a menetrendje naponta változik, és ki van szolgáltatva az útnak?

A kamionstop edzés (és zuhanyzás)

Nyers novemberi reggel van az Ohio állambeli Londonban, az I-70-es út mellett található TravelCenters of America kamionstopban. Boschee tornadresszbe és élénk kék felsőbe öltözve leugrik a fülkéből, és elkezdi az edzést. Kinyit egy rekeszt a teherautó oldalán, zsíros rongyok és szerszámok között turkál, és elővesz egy ugrókötelet, ellenállási szalagokat és egy koszos, szürke tornaszőnyeget. Miközben felállítja, a környező fülkékben ülő kamionosok feléje fordítják a fejüket. Több száz teherautó áll itt vállvetve egymás mellett, és mély, közös morajlás hallatszik belőlük, ami feltételezem, hogy a teherautó generátoraiból jön, nem pedig a sofőrök gyomrából. Mindenki az időt üti, amíg a szövetség által előírt pihenőidő véget nem ér.

Dacára annak, hogy csak hajnali kettőkor érkezett, és meg kellett birkóznia a felette lévő priccsen való hánykolódásommal, Boschee frissnek tűnik. Kötélugrással, fekvőtámasszal és ugrókötelezéssel kezdi. Ezután felveszi a Walmartban vásárolt MMA hámot. A beépített szalagok ellenállást adnak az árnyékbokszhoz, amit kocogás közben végez. Elindul néhány körre a parkolóban, amikor egy melegítőnadrágos és flaneles sofőr sétál el mellette két Popeyes-zacskóval. (A kamionosok körében a sült csirke reggeli étel.)

Boschee edzése jól mutatja a spontaneitást, amelyre szükség van ahhoz, hogy fitt maradjon az úton. Mivel mindig nála van a fitneszfelszerelése, egy pillanat alatt készen áll az edzésre. “A munkám kiszámíthatatlansága előnyös” – mondja. “Frissen tartja a dolgokat.”

A kreativitás is segít. Rodney McCloud sofőr, aki megnyerte a Prime’s Fittest of the Fleet versenyét, alkarcsapásokat végez a pótkocsija oldalának, térdrúgásokat a gumiabroncsoknak, valamint fekve húzódzkodásokat és merüléseket a teherautó oldalán. És nem lehet vitatkozni az eredményeivel. A 46 éves McCloud 222 kilót nyom, dereka 33 hüvelykes, bicepsze pedig 18 és fél hüvelykes. Egy 300 kilós súlyzókészletet hordoz a fülkéjében. “Amióta 2008-ban elkezdtem vezetni” – mondja McCloud – “csak egy vagy két másik kamionost láttam, akik úgy edzenek a parkolóban, mint én. Az emberek furcsán néznek rád, de engem nem érdekel. Mindenféle időben edzek, és amikor egy szállítónál várakozom, árnyékbokszolok, ugrókötelezek vagy fekvőtámaszt csinálok. Akkor csinálod, amikor tudod.”

Boschee úgy tér vissza, hogy széles vállairól gőz száll fel. Még több kötélugrás és fekvőtámasz, plusz guggolás, burpee, ropogtatás, biciklizés és hegymászás. Negyedórás megállás nélküli edzés után – ahogy Baleka ajánlja – visszaül a fülkébe, letörölközik és megiszik egy fehérjeitalt. “Amikor edzek, jobban érzem magam és több energiám van” – mondja. “Jobb sofőr vagyok emiatt. Most mit szólnál, ha elmennénk zuhanyozni?”

Mivel a fülkében nincs vízvezeték, tudom, mit javasol – hogy menjünk be a kamionparkolóba mosakodni. Most hadd szögezzem le előre, hogy a higiénia fontos számomra, és semmiképpen sem szégyellem a Peterbiltemet. De a gondolattól, hogy meztelenre vetkőzzek ezzel a tömeggel, úgy összerezzenek, mintha egy 18-as kerék visszaváltana. “Kaptál egy kupont egy ingyenes zuhanyozásra a legutóbbi tankolásomkor” – teszi hozzá. “Általában 13 dollárba kerül.” Követem őt a zsíros garázshelyek mellett az utazási bolt pénztárához.

“Két zuhany” – mondja Boschee, mintha egy pár konzerv mártást rendelne. “Van egy kuponom.” A pénztárosnő a szemöldökével sem rebben. Ad neki két blokkot, és azt mondja, hogy “szuper napot”. Miután átpréseltük magunkat a szárított húsok folyosóján, elhaladunk a mosókonyha és a vezetői társalgó mellett, és egy ajtókkal szegélyezett folyosóra érünk. Boschee megáll az egyik előtt, beüt egy kódot a nyugtáról, és azt mondja, 20 perc múlva találkozunk a teherautónál. Ott állok, és elképzelem, mi vár rám – az a 400 kilós kamionos Dallasból? A 10-4 jó haverok konvoja? De amikor belépek, egy privát szobát találok, barna műmárvány csempével, egy kontrasztos narancssárga törölközőkészlettel és – mi ez? – egy személyes üzenettel. Ez áll rajta: Köszönjük, hogy a TA London, OH-t választotta. Célom, hogy a lehető legjobb zuhanyozási élményt nyújtsam Önnek. Személyesen tisztítottam és készítettem el ezt a zuhanyzót, Önt szem előtt tartva. Kérem, élvezze a sok kényelmi szolgáltatásunkat, mint például a két nagy törölközőt, a szövet fürdőalátétet, a mosdókendőt és az újonnan hozzáadott 4 irányban állítható zuhanyfejet.” – Debbie, ügyfélszolgálati ügyintéző

Még mentolos cukorka is van.”

How Justin Lost His Load

Ma 600 mérföldet kell megtennünk, hogy tartsuk a menetrendet és éjfélre elérjük a Prime központját Springfieldben. (Az embereknek nyilvánvalóan nagy szükségük van erre az Oreo alaptortára.) Amikor visszatérek a fülkébe, amely úgy ragyog, mint frissen csiszolt króm a zuhanyzás után, Boschee dühösen ütögeti a számokat két GPS-egységbe, miközben egy jól kitaposott útatlaszt nézeget. Feltételezem, hogy az útvonalunkat véglegesíti, de valójában ennél sokkal fontosabb dologról van szó.

“Chipotle-t keresek” – mondja. “Találtam egyet! St. Louis külvárosában, egy Walmarttal szemben, ahol lehet parkolni.”

Így egész nap high-tech műszereink nem a végcélunkig, hanem az előkelő gyorsétteremig számolnak vissza. “Szeretem a Burrito Bowl-t dupla hússal” – mondja néhányszor. Ez nem rossz választás – magas a fehérjetartalma, és még a zsírok is az egészséges oldalon vannak. A teherautó útvonalán, amely tele van junkfoodos veszélyekkel, számos helyen lerobbant volna.

Míg a spontaneitás Boschee hitvallása, amikor a testmozgásról van szó, az étkezések megtervezése az, ami lehetővé tette számára, hogy mindössze hét hónap alatt 15 centit fogyjon a derékbőségéből. Minden hosszabb utazás előtt felkeresi a Walmartot vagy a Sam’s Clubot, és feltölti a készleteit vízzel, görög joghurttal, zöldségekkel, fehérjeszeletekkel, gyümölcsökkel és más egészséges ételekkel. Ha kísértésbe esik, mondjuk, a gumicukor (“imádom!”), “késlelteti a kielégülést”. Ahelyett, hogy impulzívan megragadná őket, befejezi a bevásárlás többi részét. Ha a sóvárgás nem csillapodik, megveszi őket. Ugyanezt a stratégiát alkalmazza az éttermekben is. Ahelyett, hogy azonnal két Egg McMuffint vagy hamburgert rendelne, inkább vesz egyet, kiélvezi, vár néhány percet, majd eldönti, hogy tényleg kér-e még egyet. “Általában nem szoktam” – mondja.”

A kormány mögött Boschee vizet kortyol és rendszeresen nassol. Mindennek az a célja, hogy anyagcseréjét felpörgesse a lapos vonalról, először testmozgással, majd fehérjében gazdag ételekkel, amelyek emésztéséhez többletenergiára van szükség. Boschee összes változtatása közül a feldolgozott szénhidrátok, például a sütemények, az üdítők és a kenyér csökkentése hozta a legnagyobb változást, mondja. “Amikor az ember úton van, sok mindent az érzelmi evés okoz” – mondja. “Unatkozol vagy dühös vagy, és eszel. Ezért mindig próbálok tervet készíteni, és soha nem tartok kéznél rossz dolgokat.”

Sikerre hajtva

A Prime vezetői fitneszedzője, Siphiwe Baleka fűnyíró evezést végez. Baleka egyszámjegyű testzsírt tartott 2012-ben, egy olyan évben, amikor 150 000 mérföldet vezetett és 323 napot töltött az úton.

Az unalomról szóló rész igaz. Ha azt hitted, hogy a reptéren várakozás unalmas, akkor próbálj meg aszfaltot nézni a megélhetésedért. A vezetőfülkénk egy korszerű 2012-es Freightliner Cascadia Az ülések trónusszerűek, és a teherautó tele van technológiával – automatikus lassítás, ha túl közel kerül egy másik járműhöz, vagy túl gyorsan hajt be egy kanyarba, valamint egy figyelmeztető rendszer, amely felharsan, ha átlépjük a sávhatárt. 19 tonna rakományt vontatunk, de olyan érzés, mintha semmi sem lenne mögöttünk.

Hogyan ütöd el az időt, amikor már nem tudsz elégedettséget meríteni a Cheetosból, a gumicukorból, vagy akár a saját vezetési képességeidből? Boschee esetében imádkozik és gondolkodik – sokat.

“Az Édenkertben az alma jónak tűnt Ádám és Éva számára, de amikor megették, szégyent hozott” – mondja. “Egész életemben én voltam a nagy kövér fickó. Így láttak engem mások, és én is így láttam magam. Ha kövér ember mentalitással rendelkezel, úgy viselkedsz, mint egy kövér ember, úgy is eszel, és úgy is öltözködsz. De ha úgy gondolkodsz, mint egy fitt ember, akkor fittnek és sikeresnek érzed magad. Megtanultam, hogy sokkal könnyebb ellenállni a sóvárgásnak, és kihagyni a szégyenérzetet.”

Egyszer csak elérjük St. Louis-t. Boschee a kijelölt kijáratot választja, megtalálja a Walmart parkolóját, és leparkol. Átsprintelünk négy forgalmi sávon a Chipotle-ba, ahol ő egy dupla húsos Burrito Bowl-t szív be, én pedig egy hagyományos burritót, ami biztosan öt kilót nyom. Kevesebb mint 20 perc múlva visszaülünk a taxiba. Ő rendkívül elégedett. Én úgy érzem, mintha egy tekegolyó lenne a gyomromban, és rettegek a még hátra lévő 200 mérföldtől.

De ez a kamionosok élete. Ezeket a srácokat nem fogod megtalálni egy kényelmes étkezés közben, majd a Cracker Barrel Old Country Store-ban bóklászva. Minden előttük lévő mérföld a pénz, ami az asztalra vár. A lehető leggyorsabban üzemanyagot veszünk fel, akár a teherautónak, akár magunknak. A munka a nőkkel való ismerkedést és a randizást is megnehezíti. Boschee évente több mint 350 éjszakát tölt az úton. Azt mondja, előbb-utóbb családot szeretne alapítani, de tudja, hogy ehhez jelentősen változtatnia kell a beosztásán.”

Este 10:03-kor végre elérjük Springfieldet, és mindössze három perc késéssel siklunk el a Prime terminál “Welcome Home” táblája mellett. Boschee egy többállásos garázsba vezeti a teherautót. Miután végzett a papírmunkával, ledobja a pótkocsit, leparkolja a fülkét, és bekísér a cég főhadiszállására. Van itt új kosárlabdapálya, edzőterem, kávézó, mozi, posta, gyógyfürdő és szalon, biliárdasztalok, valamint egy összecsukható kerékpárokat és súlyzókészleteket árusító üzlet. Egy szomszédos helyiség tele van diszpécserekkel és üzemanyag-útvonaltervezőkkel, akik a Prime 6 200 sofőrjét és 9 500 pótkocsiját irányítják. A falakon emléktáblák százai sorakoznak, amelyek a Prime Hírességek Csarnokába tartozó sofőrökről szólnak, akik legalább egymillió balesetmentes kilométert tettek meg.

“Na, hogy ment?” – kérdezi Baleka edző, aki azért van itt, hogy üdvözöljön minket.

“Igazad volt” – válaszolom. “Odakint is lehet formában maradni.”

“Valójában bizonyos szempontból könnyebb egészségesen táplálkozni és edzeni az úton” – mondja Baleka, aki mindig is edző volt. “Nincs meg az otthoni főzés kísértése vagy a családi kötelezettségek zavarása. Koncentrálhatsz arra, amit meg kell tenned.”

Ez a végső lecke: vállalj felelősséget magadért. “Mindenki a körülményeire mutogat, amikor valójában saját magára kellene néznie” – mondja Boschee. “Ha elkezded ezt tenni, megváltozik az életed. Én is ugyanúgy akarom a hatos csomagot és a 18 hüvelykes bicepszet, mint bárki más, de rajtam múlik, hogy kiérdemeljem őket.”

oldalon.