A minap Jay Leno egy Jaguar XJR-15-össel autózott, és egy másik 90-es évekbeli szuperautó jutott eszembe, amelyről a McLaren F1-esek, Ferrari F40-esek, Jag XJ220-asok és Porsche 959-esek között, amelyek akkoriban nagy divatnak számítottak, nem vettünk tudomást. És a 959-eshez hasonlóan ez is Weissachból származik.
Ha középmotoros Porschékra gondolunk, általában a Carrera GT jut eszünkbe. Bár ez a jármű a valaha készült egyik legjobb Porscheként fog bevonulni a történelembe, van egy még keményebb szuperautó a német márka történetében: a 911 GT1 Strassenversion.
Az autógyártóknak akkoriban bizonyos számú utcai járgányt kellett gyártaniuk ahhoz, hogy részt vehessenek az olyan hosszú távú versenyeken, mint a Le Mans-i 24 órás verseny. A 911 GT1 1996-ban készült, és ez volt a Porsche belépője az FIA GT-bajnokságba.
Eltérően néhány autógyártótól, amelyek megépítették utcai autóikat, majd átalakították azokat utcai használatra, a Porsche fordítva járt el: kezdettől fogva utcai használatra alkalmas versenyautót épített.
Azért, hogy a 911 GT1 pályán versenyezhessen, a Porsche nagyjából 25 911 GT1 Strassenversion kupét épített. A rendkívül korlátozott mennyiségnek valószínűleg köze volt ahhoz, hogy a járművet a radar alatt tartsák.
És valószínűleg az sem segített az ügyükön, hogy a modellek majdnem olyan keményvonalasak voltak, mint a csak pályára szánt járművek, ahogy az sem, hogy a gyár nem éppen úgy reklámozta, mint például a Carrera GT-t.
Amint a neve is mutatja, a Strassenversiont utcai használatra hangolták. Az autó megnövelt hasmagassággal, lágyabb felfüggesztéssel, más áttételezéssel és motorhangolással, valamint acél fékekkel rendelkezett. Mindezek megkönnyítették az együttélést. Könnyebb, mint egy teljes értékű versenyautó, mármint azért, mert még mindig a lehető legkeményebb volt.
A jármű közepén egy 3,2 literes, kétturbós, 544 lóerős, lapos hathengeres ül. Az erős motornak és a versenyzés ihlette kialakításnak köszönhetően a 911 GT1 Strassenversion mindössze 3,7 másodperc alatt száguld 100 mérföld/órás (96 km/h) sebességre, végsebessége pedig 192 mérföld/óra (309 km/h). Ez nem olyan gyors, mint egy 918 Spyder, de közúti használatra még mindig több mint elég. Ráadásul nem szabad elfelejteni, hogy a kettőt két évtizednyi fejlődés választja el egymástól.
A 911 GT1 Strassenversion talán nem olyan tiszta, mint a Ferrari F40, és nem is olyan gyors, mint a McLaren F1, de mindegyiknél exkluzívabb. És mégis, mindkettő árnyékában van; a fenébe is, még a 959-es is több sajtót kapott, mivel az a Porsche futurisztikus megközelítése volt a szuperautónak, míg a 911 GT1 egy ismerős recept klasszikus változata volt.”
Az alábbi videókon megnézheted az utcai Le Mans-i versenyautót, és meghallgathatod a mesés lapos hathengerest.
