Ebben a tanulmányban egy nemrégiben kifejlesztett AA 2624-T351 alumíniumötvözetű lemez törésállóságát határozták meg kísérleti úton az átvett lemez normál (OP) és gördülési (IP0) irányú dinamikus nyomóterhelése mellett. Az ötvözetet 9:3:1 (RD:TD:ND) oldalarányú anizotróp szemcseforma jellemzi. Míg az IP0 próbatestek nagyobb valódi alakváltozást és valódi alakváltozási sebességet mutatnak, mint az OP próbatestek, az utóbbiak nagyobb dinamikus ütőszilárdságot mutatnak, mint az előbbiek, ami az OP próbatestek kisebb szemcse vastagságának (tOP), mint az IP0 próbatesteké (tIP0) köszönhető. Az alakváltozási sebesség érzékenység, m, a deformációs sebesség változásával nőtt a kvázi-statikus (mOP = 0,0059 és mIP0 = 0,0023) és a dinamikus (mOP = 0,25 és mIP0 = 0,19) rendszerek között. A 6070 s-1 feletti alakváltozási sebességeknél az m érték az IP0 próbatestek esetében jelentősen, -0,57-re csökkent az adiabatikus nyírási sáv (ASB) kialakulása miatt. Míg az AA 2624-T351 ötvözetben az alakváltozási mechanizmus a csúszás, a dinamikus törés kezdetét először a <110>||CD szálszerkezet telítődése előzi meg a nyomási síkban. Ezt követi (a) a csúszósávok (~7 μm vastagságú) kialakulása és kimerülése, (b) az ASB kialakulása és terjedése, valamint (c) a dinamikus törés az ASB mentén. Ezek a mechanizmusok mind az OP, mind az IP0 próbatestekre érvényesek, de az OP próbatestekben a kisebb szemcse vastagság (tOP) miatt sokkal kisebb ütközési nyomaték, valódi alakváltozás és valódi alakváltozási sebesség mellett következnek be. Ez azt jelenti, hogy az IP0 próbatestek jobb károsodástűrést mutatnak dinamikus ütőterhelés alatt, mint az OP próbatestek. Az egyenes szemcséjű alumíniumötvözetekben kialakult kúp alakú ASB-vel ellentétben az AA 2624-T351 lemezben két, egymással nem összefüggő, osztott ASB kúp alakul ki; ez a viselkedés új utakat nyithat meg az ötvözetek mikroszerkezetének tervezésében, hogy ellenálljanak az ASB terjedésének. Összehasonlításképpen, a nemrégiben kifejlesztett AA 2624-T351 ötvözet jobb dinamikus mechanikai szilárdsággal és jobb törésállósággal rendelkezik, mint a szélesebb körben használt AA 2024-T351 ötvözet.