A Corvette látszólag örökké létezik, hiszen a járművet először 1966-ban mutatták be (az 1967-es modellévre). Azonban még a megrögzött rajongók is emlékeznek arra, hogy a jármű a 2000-es évek elején rövid szünetet tartott, mivel a modellt közel egy évtizedig nem gyártották. Miután utoljára 2002-ben gyártottak új modellt, a márka úgy döntött, hogy néhány évvel később újraindítja a történelmi modell gyártását.
2006-ban a márka az Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon mutatta be az új Camaro Conceptet, majd ezt követően a látszatmodell több változatát is bemutatták (köztük egy stílusos kabrióváltozatot). Végül 2009 közepén a jármű végre újra piacra került, és a márka megjegyezte, hogy az új, ötödik generációs modell minden típusú autóvásárlót meg fog szólítani. A márka egyértelműen rájött valamire. Miután az “első” évben alig több mint 60 000 darabot adtak el a piacon, a Chevy azóta sem adott el évente 77 000 modellnél kevesebbet.
Miért bizonyult ilyen népszerűnek a megújult Corvette? Nos, valószínűleg azért, mert kevés olyan jármű van a piacon, amely tartalmazza ennek a kedvelt modellnek az összes funkcióját és képességét. A jármű a sportosságáról ismert, de a mérnökök csodálatra méltó munkát végeztek a luxust, a technológiát és a kényelmet befolyásoló felszereltségek beépítésével. Mire az ötödik generáció 2015 végén lezárult, a modell gyorsan újra a piac egyik legnépszerűbb kínálatává vált.
Az ötödik generációs Chevy Camarók minden egyes modellévét megvizsgáltuk. Így, amikor készen áll arra, hogy elkezdjen vásárolni eladó autókat Cincinnatiben, megérti, hogy egy használt Chevy Camaro tökéletes célpont…
2010
A modell közel egy évtizede nem készült, a Camaro új iterációja nem hasonlított elődjére. Kezdjük azzal, hogy a járművet az elérhető motorkínálat egész új palettájával lehetett felszerelni. A 3,6 literes V6-os motor a kisebb opciók közé tartozott, de a rendszer még így is hatalmas 312 lóerőt és 273 kilométernek megfelelő forgatónyomatékot pumpált ki magából. A következő kínálat a hihetetlen 6,2 literes V8-as motor volt, amelyhez kézi váltó járt. A vezetők végül gyakorlatilag páratlan 426 lóerőre és 420 font lábnyi nyomatékra számíthattak. Végül az innovatív L99 V8-as motor azoknak szólt, akik egy kicsit nagyobb hatékonyságra vágytak. A lenyűgöző 400 lóerő és 410 font lábnyi nyomaték ellenére az olyan üzemanyag-takarékos technológiák, mint az Active Fuel Management, hozzájárultak a lenyűgöző, 30 mérföld per gallon országúti üzemanyag-hatékonysághoz.
A mérnökök természetesen a jármű mechanikájának más területeit is megújították. A márka mostantól független négykerékfelfüggesztési rendszert, valamint a híres StabiliTrak stabilitás-/kipörgésszabályozó egységüket is beépítette. A biztonsági ajánlatok közé tartozott egy kiterjedt légzsákrendszer, míg a fő külső ajánlatok közé tartoztak az elérhető versenycsíkok (ezzel is hangsúlyozva a modell sportosságát).
2011
A következő modellévben a mérnökök kissé átdolgozták az alkalmazható motorok teljesítményadatait. A V6-os motort például 312 lóerőre és 178 kilométernél nagyobb nyomatékra emelték. Belül a márka innovatív head-up kijelzőt épített be, egy olyan okos funkciót, amely egy sor hasznos információt (például a jármű diagnosztikáját és az üzemanyag-hatékonyságot) jelenít meg közvetlenül a vezető előtt.
A másik figyelemre méltó újdonság a Synergy Green külső szín volt, amely korábban csak a modell 2010-es különleges kiadásában volt elérhető.
2012
A Camaro ötödik generációjában ismét jelentős változások történtek a jármű motorjaiban. A jármű immár egy 3,6 literes V6-os LFX motorral volt felszerelhető, amely tekintélyes 323 lóerő leadására volt képes. A mérnökök egy másik felfüggesztési kínálattal is ellátták a vezetőket, valamint egy opcionális hátsó látócsomaggal (amely lehetővé tette a tulajdonosok számára, hogy mindent nyomon kövessenek, ami a járművük mögött történik).
A nagyobb változások egy része a jármű belsejét érintette, mivel a műszerfal teljesen megújult, hogy helyet adjon az innovatívabb technológiának. A márka áttervezte a kormánykereket is, miközben számos figyelemre méltó kényelmi szolgáltatással egészítette ki (többek között az első utasnak szánt elektromos emelő funkcióval).
2013
A 2013-as Chevy Camaro változásainak többsége vagy a kozmetikát, vagy a technológiát érintette. A márka például beépítette a Chevrolet MyLink rendszerét, amely lehetőséget adott a sofőröknek arra, hogy a mellékelt érintőképernyőn keresztül számos alkalmazáshoz hozzáférjenek. A mérnökök belső visszapillantó tükröket is beépítettek, és az ügyfelek mostantól választhatták a Blue Ray Metallic festékszínt és/vagy a különböző keréktárcsa-kialakításokat (beleértve a 18 és 20 colos konfigurációkat). Mindezek tetejébe a belső teret pazar Mojave bőrborítás díszítette.
A jármű több, a teljesítményt és a kezelhetőséget befolyásoló fejlesztést is kapott. Ha a vásárlók a kézi sebességváltós ajánlatot választották, számos mechanikai zárvány közül választhattak. A 2013-as Camaro tartalmazta a Hill Start Assist üzemmódot (amely extra lökést ad az emelkedőkön), valamint a sportos Zl1 váltógombot. A kényelem javítása érdekében a mérnökök a távindítási technológiát is hozzáadták.
2014-2015
A modell ötödik generációja során a Chevy először újította meg a Camaro formatervét. A jármű elejét és hátulját is átdolgozták, ami alacsonyabb kiállást és sportosabb formatervet eredményezett. A mérnökök egyértelműen arra összpontosítottak, hogy kiemeljék a modell hagyományos, régebbi formatervét, ami a kedvelt “glória gyűrűs” fényszórók beépítéséhez vezetett.
A 2015-ös modellben mindeközben csak egy jelentős változás történt: a Blue Velvet Metallic külső szín megjelenése. Egyébként a modell minden jellemzője és képessége átment az előző évi modellből.
Újabb generáció
A modell 2016-ban újabb megújuláson ment keresztül, amikor a márka bevezette a modell hatodik generációját. A jármű formáját kerekebbre formálták, eltüntetve a korábbi évek modelljeinek néhány szaggatott ívét és vonalát. A mérnökök vadonatúj kerekeket és átdolgozott fényszórókat/ hátsó lámpákat is beépítettek. A belső térben is számos változás történt, például új kormánykerék és ülések kerültek bele.
A márka immár többféle motorkínálat közül lehetett választani, köztük a standard V6-os (335 lóerő) és a lenyűgöző 6,2 literes V8-as (455 lóerő). Azok számára, akik valami kicsit kisebbet keresnek, hogy a 2,0 literes négyhengeres turbómotor tökéletes választás lehet. Kisebb termete ellenére ez a konkrét egység még mindig képes 275 lóerőt leadni.
Egyebekben a márka némileg változtatott néhány belső felszereltségen. Megnövelték például a kísérő érintőképernyő méretét, miközben a mérnökök egy új LED-es belső világítási kijelzőt is beépítettek. A márka számos új biztonsági felszerelést is beépített, mint például a hasznos Magnetic Ride Control felfüggesztést.