Emlékszik még valaki a Dodge Stealth-re? Igen, arról a furcsa arányú kupéról beszélünk, amely közvetlenül a Mitsubishi 3000 GT alapjaira épült a 90-es évek elejének-közepének korszakából. Nos, úgy tűnik, hogy a YouTube felhasználó, mdoe8, egy alvó, dupla turbós LM7-es 1994-es Dodge Stealth-et épít a garázsában, és úgy néz ki, hogy ez egy komplett szörnyeteg lesz.
A mdoe8 frissítő videóit böngészve észrevettük, hogy az autó nagy részét módosítja ehhez az építéshez, nem csak a motorháztető alatt. Tudjuk, hogy az autó gyárilag egy twin-turbós 3.0L V6-os motorral érkezett, és hogy azzal a motorral sok mindent lehet csinálni, de egy LM7-es úgy tűnik, sokkal jobban illik az autóhoz.
Az első néhány videóban mdoe8 körbejárta az autót, elmagyarázta az építéssel kapcsolatos elképzeléseit, és kitakarította a garázsát, hogy felkészüljön az építésre – egy tiszta garázs mindig jó dolog, ha otthon vállalunk egy építést. A következő videókban kezdenek érdekessé válni a dolgok, mert láthatjuk, ahogy az építéshez szükséges összes alkatrész kényelmesen ül egy polcon a garázsban a beszerelés előtt. Az alkatrészek többnyire utángyártott alkatrészek, de az összes hardvert egy kupacban látni határozottan perspektívába helyezi az építést, és sejtetni engedi, hogy egy ilyen projekt milyen időigényes lehet.
A Stealth twin-turbo modellek egyik érdekessége, hogy összkerék-kormányzással (AWS) érkeztek, ami azt jelenti, hogy a kormánykerék teljes zárásánál, balra vagy jobbra, a hátsó kerekek egy-két fokot fordulnak, hogy segítsék a jármű manőverezését a szűk helyeken.
Miután megnéztük mdoe8 videóit az AWS törléséről, láthattuk, hogy alig várja, hogy kiszedje az autóból, mert valójában csak még több felesleges súlyt jelentene, amire nincs szüksége az autónak – arról nem is beszélve, hogy a rendszer régi, és valószínűleg némi könyökzsírra van szüksége, hogy újra megfelelően működjön. Az AWS törlésben az a szép, hogy a törlő készlet mindössze két vezérlőkarból és a hátsó differenciálmű fagyasztódugójából áll.
Mdoe8 következő lépése az volt, hogy kitakarítsa a motortérben, és megszabaduljon minden olyan rendszertől és alkatrésztől, amelyre nem lesz szükség, amikor az LM7-et bedobja – egy elég okos rendszert használt, amikor kék szalaggal megjelölte a selejtezésre kerülő alkatrészeket. Nagyon tetszik nekünk az a tény, hogy az építkezésnek van egy iránya, és nem egy spontán projekt, amelyet folyamatosan hátráltatnak és elhalasztanak. A tervezés hosszú távon a barátod.
A következő néhány frissítési videóban van néhány jó látványterv, ahogy kivágta a motortér egy részét és a hajtóműalagút egy részét, hogy egy szép Tremec T56-os váltónak helyet adjon. A látvány még jobb lesz, amikor mdoe8 elkezdi a segédváz építését, és a motort és a sebességváltót az autóban modellezi – a motor úgy néz ki, mintha már a kezdetektől fogva ott kellett volna lennie.
Az mdoe8 legfrissebb, két nappal ezelőtt közzétett frissítő videója az autót mutatja a segédvázzal, a motortartókkal együtt, és a motor az autóban ül, néhány LS3-as gyűjtőcsővel egy Corvette-ből, hogy lássuk, milyen lesz a hézag. Valószínűleg új fejcsöveket kell majd készítenie hozzá, mert a kormánytengely kényelmetlen szögben ül a motortérben, de ez nem lesz probléma.
Az ilyen mélyreható építkezéseket, mint ez, nagyon szeretjük látni otthon, mert ez emlékeztet minket arra, hogy egy kis tudással és a megfelelő szerszámokkal bármi lehetséges. Alig várjuk, hogy lássuk ezt a projektet elkészülni, mert egyedi és nem csinálták még ezerszer. Nézd meg mdoe8 YouTube-csatornáját az építéssel kapcsolatos frissítésekért, tudjuk, hogy meg fogjuk nézni!
Itt a legújabb videó az mdoe8 által közzétett frissítések sorozatából – jó szórakozást!