Hogyan használhatja még mindig a mérföldeket a Boeing 747-es repülőgépre

Szerkesztői megjegyzés: A TPG-nél elsődleges célunk, hogy olvasóinkat olyan információkkal lássuk el, amelyek segítségével megalapozott döntéseket hozhatnak az utazással és a jutalomszerzési stratégiájukkal kapcsolatban. Ez nem a legjobb időszak az utazásra, sem belföldön, sem külföldön, de megosztjuk ezt az információt, hogy értéket nyújtsunk a jövőbeli utazásokhoz, amint a koronavírussal kapcsolatos aggodalmak eloszlanak.

Ezt a bejegyzést frissítettük a flotta változásainak megfelelően.

A gyakran “az égbolt királynőjének” nevezett Boeing 747-es 1969-ben teljesítette első tesztrepülését. A következő években a repülőgép átalakította a légi közlekedést, és bevezette a sugárhajtású repülőgépek korát. Az eredeti széles törzsű repülőgép, a 747-es messzebbre és gyorsabban tudott repülni, mint bármelyik kereskedelmi utasszállító repülőgép. A legújabb változat, a 747-8-as 9 300 mérföldes hatótávolsággal rendelkezik, és körülbelül 400 utast szállít egy tipikus háromosztályos konfigurációban.

Sajnos a 747-es dicsőséges napjai gyorsan véget érnek, mivel a légitársaságok átállnak az üzemanyag-takarékosabb repülőgépekre, például a Boeing 787 Dreamlinerekre és az Airbus A350-es családra. A Boeing még azt is bejelentette, hogy bezárja a 747-es gyártósorát, amint az utolsó megrendelt gép 2022-ben kigurul az everetti gyárból.

A 747-est nem üzemelteti amerikai légitársaság, mióta a United és a Delta is nyugdíjazta a 747-esét. Több más légitársaság is tervezte, hogy a következő években fokozatosan kivonja őket a forgalomból, de a folyamatban lévő koronavírus-járvány felgyorsította ezt az ütemtervet, mivel az iparági szakértők lassú visszatérést jósolnak ahhoz a keresleti szinthez, amely egy jumbo jet gazdaságos feltöltéséhez szükséges. A légitársaságok, köztük a KLM, a Qantas, a Virgin Atlantic és most a British Airways is meghozta azt a nehéz döntést, hogy néhány évvel korábban nyugdíjazza 747-es flottáját az utasok iránti kereslet soha nem látott csökkenése miatt. Néhány 747-est még kreatív új célokra is felhasználnak, mint szállodákat vagy akár búvár attrakciókat.

Mindezek ellenére még mindig találhat 747-es járatokat több nagy kereskedelmi légitársaságnál – és felhasználhatja a mérföldeket, hogy megtapasztalja ezt a gyönyörű repülőgépet. Nemsokára az utolsó 747-400-asok is nyugdíjba vonulnak, így a következő generációs 747-8i lesz az ég királynőjének utolsó, még repülő változata. Mindössze három légitársaság – a Lufthansa, a Korean Air és az Air China – döntött a 747-8i megvásárlása mellett, így a jövőben erre a háromra érdemes összpontosítania.

Ha további TPG híreket szeretne minden reggel a postaládájába kapni, iratkozzon fel napi hírlevelünkre.

Az alábbiakban felsorolt útvonalak, célállomások és járatszámok az airfleets.net oldalról származnak, de változhatnak, mivel a repülőgépeket folyamatosan cserélik ki és be. Ezek az útvonalak a normál menetrendet is tükrözik, de a koronavírussal kapcsolatos járattörlések miatt jelenleg kevesebb 747-es repül. Ha azt reméli, hogy maga is 747-essel repülhet, mindenképpen ellenőrizze a pontos járatokat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a repülőgép valóban az Ön útvonalán repül-e. Vegye figyelembe azt is, hogy a nagy nemzetközi útvonalakkal és légitársasági partnerekkel rendelkező nagy kereskedelmi légitársaságokat vettük fel a listára (bocsánat, Rosszija!). Mi is csak egy-két példánál maradunk, ahol mindegyiknél felhasználhatja a mérföldeket.

Air China

Ez a szárazföldi kínai légitársaság 12 Boeing 747-essel rendelkezik a flottájában, hat darab -400-as és -8-as változattal. Mindegyiknek van első, business és turista osztálya.

Kapcsolódóan: Kellemes meglepetés: Az Air China 747-8-asának áttekintése első osztályon Peking és New York között

Útvonalak

Az Air China 747-8-asait többek között az alábbi járatokon találhatjuk meg a pekingi (PEK) csomópontról.

• Peking és New York-JFK között: CA 981/982
• Peking és San Francisco (SFO) között: CA 985/986
• Peking és Frankfurt (FRA) között: CA 931/932
• Peking és Guangzhou (CAN) között:

Mérföldek felhasználása

Air China a Star Alliance tagja, így számos partner mérföldet használhatsz a járataira, és a jutalmak elérhetősége elég jó. A Chase Ultimate Rewards-díjakat átutalhatod a United MileagePlusra, és beválthatod őket a Kína és Észak-Amerika közötti járatokon oda-vissza 38 500 mérföldért turistaosztályon, 88 000-ért üzleti osztályon vagy 132 000-ért első osztályon. Sajnos ezek az árak tükrözik a United közelmúltbeli 10%-os áremelését szinte minden partneri díjszabásánál.

Elternatívaként átutalhatná az American Express Membership Rewards-pontokat az Avianca LifeMiles-ba, amiért útanként 35 000 mérföldet kérne turistaosztályon, 75 000-et business osztályon vagy 90 000-et első osztályon. A LifeMiles időről időre kedvezményeket is kínál kiválasztott útvonalakon – amikor néhány hónappal ezelőtt az Air China 747-8-as első osztályát vizsgáltam, kihasználhattam a 10%-os kedvezményes díjkiárusítást, amely mindössze 81 000 mérföldre csökkentette a költségeket, ahogy az alábbi útvonalon is látható:

Míg az ANA 60 000 mérföldet kérne oda-vissza a turistaosztályon, 95 000-et a business osztályon vagy 180 000-et az első osztályon. Az abszolút mérföldek tekintetében egyértelműen az ANA a jobb választás, de ne feledje, hogy csak oda-vissza járatokat engedélyez.

Kapcsolódóan: A legjobb légitársasági jutalomtáblázatok édeskevés

Air India

India nemzeti légitársaságának flottájában négy 747-400-as maradt. Az Air China 747-eséhez hasonlóan ezeket is használják néha VIP-szállítóként az ország legfelsőbb vezetése számára – a kereskedelmi utasok ne számítsanak ugyanolyan vörös szőnyeges fogadtatásra, mint az alábbi képen látható indiai miniszterelnök esetében.

Útvonalak

Az Air India jelenleg a következő járatokat üzemelteti 747-esekkel, bár ezek változhatnak. Az alább látható útvonalakon kívül gyakran találkozhatunk velük Delhi (DEL) és Mumbai (BOM) között is, bár ez a menetrend sokkal kevésbé kiszámítható.

• Mumbai és Hyderabad (HYD) között: Hyderabad) és Dzsidda (JED) között: AI 965/966
• Hyderabad (HYD) és Dzsidda (JED) között: AI 963/964

Mérföldek felhasználásával

Az Air India szintén a Star Alliance tagja, az Air India díjakat legegyszerűbben a United, az Aeroplan vagy az Avianca LifeMiles segítségével foglalhatja. Az Aeroplan 15 000 mérföldet számol fel oda-vissza turistaosztályon vagy 40 000 mérföldet üzleti osztályon erre az Indián belüli útvonalra; India és Dzsidda között 22 500 mérföldet kell beváltani turistaosztályon és 40 000 mérföldet üzleti osztályon. Eközben az Avianca 18 000 mérföldet kér turistaosztályon, 35 000 mérföldet üzleti osztályon és 45 000 mérföldet első osztályon.

Kapcsolódó: Foglalj így, ne úgy! Star Alliance jutalomjegyek

Asiana

Ez a koreai légitársaság már csak egy utasszállító 747-400-ast tart fenn a flottájában (HL-7421-es lajstromszámmal), így nem sok esélyt találsz arra, hogy repülj vele. Ha észreveszel egy Asiana 747-est, akkor jó eséllyel egy teherszállító típusról van szó, mint az alábbi. (Tipp: a teherszállító gépeknek nincsenek ablakai, és gyakran repülnek olyan útvonalakon, amelyeknek az utasok szempontjából nincs értelme, többek között Anchorage-ba és Anchorage-ból). Ami ezt a teherszállító flottát olyan érdekessé teszi, hogy ahelyett, hogy az Asiana az évek során nyugdíjazta volna az utasszállító 747-eseit, inkább teherszállító repülőgéppé alakította át őket, hogy második életet adjon nekik.

Útvonalak

A légitársaság jelenleg egyetlen 747-esét a nagy forgalmú, rövid távú ázsiai útvonalakon használja, bár mivel már csak egy maradt a légitársaság flottájában, érdemes kétszer is ellenőrizni, hogy ezeken a járatszámokon az utazás napján közlekedik-e 747-es. A HL7428-as farokszámot viselő gépet a közelmúltban a következő útvonalakon látták:

• Szöul (ICN) és Manila (MNL) között: OZ 701/702
• Szöul és Tajpej (TPE) között: (ICN) és Da Nang (DAD) között: OZ 755/756

Mérföldek felhasználásával

Láss csodát, ez egy újabb Star Alliance légitársaság, így az Aeroplan, Avianca, United vagy ANA mérföldek felhasználásával finomíthatod a keresést, a tervedtől függően. Ha az első kettőnél maradsz, itt van, hogy hányra lesz szükséged a Szöul-Taipei útvonalra. Az Asiana saját mérföldprogramja is szóba jöhet egyesek számára.

Aeroplan 20 000 mérföldet számol fel oda-vissza turistaosztályon vagy 40 000-et business osztályon. A United és az Avianca is kevesebb mérföldet számol fel: turistaosztályon mindössze 15 000, business osztályon pedig 22 500 mérföldet.

Kapcsolódó:

China Airlines

Ez a tajvani légitársaság már csak négy darab 747-400-as utasszállítóval rendelkezik, így ha szeretne repülni, ne várjon túl sokáig.

Útvonalak

Noha korábban az Egyesült Államokba is repültek 747-esekkel, a China Airlines ma már csak a Tajpejből más ázsiai városokba tartó útvonalain közlekedik velük, többek között:

• Tajpejből Bangkokba (BKK): CI 833/834
• Taipei és Guangzhou között: CI 521/522
• Taipei és Hongkong (HKG) között: CI 903/904
• Taipei és Naha (OKA) között: CI 122/123
• Taipei és Szöul között: (SZX): CI 160/161
• Taipei és Sencsen (SZX) között: CI 527/528

Az említett útvonalakon a légitársaság gyakran más gépeket, például Airbus A330-asokat és A350-eseket is bevet, ezért a foglalás előtt mindenképpen erősítse meg a járatokat. Pár hónappal ezelőtt Sanghajból (PVG) Tajpejbe repültem volna egy 747-400-assal, de a China Airlines végül néhány héttel előtte egy A350-est cserélt az útvonalon. Ne feledje azt sem, hogy a China Airlines naponta többször is repül a legtöbb ilyen célállomásra, ezért gondosan ellenőrizze, hogy melyik járatot foglalja le, hogy végül az Ég Királynőjén landoljon.

Mérföldek felhasználása

A China Airlines a SkyTeam tagja, így az egyik legjobb lehetőség valószínűleg a Delta SkyMiles, amely az Amex transzferpartnere. Bár a Delta már nem tesz közzé díjtáblázatokat, a partneri díjai általában állandóak maradnak (vagyis amíg váratlanul meg nem változnak).

Pillanatnyilag például Taipei és Naha, Okinawa között 17 500 mérföldre van szükséged oda-vissza turistaosztályon és 35 000-re business osztályon.

Hasonlóan: Foglalja ezt, ne azt! SkyTeam jutalomjegyek

Korean Air

A Korean Air egyike annak a három légitársaságnak, amely megrendelte a Boeing 747-8-ast. Jelenleg két utasszállító 747-400-ast üzemeltet, mint az alábbit, és 10 utasszállító 747-8-ast (mintegy tucatnyi teherszállító géppel együtt).

Kapcsolódó: Első osztályú első osztály: A Korean Air 747-8-asának áttekintése Atlantából Szöulba

Útvonalak

A légitársaság többek között ezeket az útvonalakat üzemelteti 747-esekkel:

• Szöul és Atlanta (ATL) között: KE 35/36
• Szöul és Auckland (AKL) között: Szöul és Honolulu (HNL) között: Szöul és Kuala Lumpur (KUL) között: KE 53/54
• : Szöul és New York-JFK között: KE 85/86
• Szöul és Róma (FCO) között: Szöul és Szingapúr (SIN) között: KE 931/932
• : KE 643/644
• Szöul és Tajpej között: KE 691/692

Mérföldek felhasználásával

Most, hogy a Korean Air SkyPass programja már nem Chase Ultimate Rewards transzferpartner, a legjobb esélye a díjakra valószínűleg a Delta SkyMiles. Az USA-ból Szöulba szóló turistaosztályú jegyek ára 35 000 mérföldet kóstál oda-vissza, az üzleti osztályon pedig bő 115 000 mérföldet.

Alternatívaként a Marriott Bonvoy-ról 3:1 arányban átvihetsz pontokat a Korean Airre, ahol minden 60 000 átvitt pont után 5 000 mérföld bónusz jár. Ez a leggyorsabb módja annak, hogy feltöltse a Korean Air SkyPass mérföldegyenlegét, és egyike az egyetlen olyan eseteknek, amikor valóban van értelme Marriott-pontokat átutalni egy légitársaságra. Az USA és Szöul közötti egyirányú első osztályú jegyeket mindössze 80 000 SkyPass mérföldért foglalhatja le, ami abszolút olcsó, ha a Korean 747-8-as gépének tágas és privát, hatszemélyes kabinjában foglalhat helyet. Csak győződjön meg róla, hogy hamarosan foglal, mivel a Korean Air átáll a távolságalapú díjszabásra, aminek következtében a jegyárak teljesen az egekbe szöknek.

Kapcsolódó: A Chase kártyák tökéletes kvartettjével maximalizálhatja pénztárcáját

Lufthansa

Az Air Chinához és a Korean Airhez hasonlóan a Lufthansa is rendelkezik 747-400-asokkal és 747-8-asokkal a flottájában. Előbbiből nyolc, utóbbiból 19 darab van, összesen 27 darab, tehát ezek a madarak még egy darabig repülni fognak.

Útvonalak

A Lufthansa többek között az alábbi útvonalakon repül 747-esekkel, bár a légitársaság méretéből adódóan ez változhat.

• Frankfurt (FRA) és Bangalore (BLR) között: LH 754/755
• Frankfurt és Peking között: LH 720/721
• Frankfurt és Boston között: Frankfurt és Buenos Aires (EZE) között: LH 430/431 és 432/433
• Frankfurt és Denver között: LH 446/447
• Frankfurt és Mexikóváros között: LH 498/499
• Frankfurt és Newark (EWR) között: LH 402/403
• Frankfurt és New York-JFK között: LH 402/403
• Frankfurt és New York-JFK: LH 404/405
• Frankfurt és Orlando (MCO) között: LH 464/465
• Frankfurt és Sao Paulo (GRU) között: LH 712/713
• Frankfurt és Sanghaj között: LH 732/733
• Frankfurt és Tokió (NRT) között: LH 470/471
• Frankfurt és Vancouver között: LH 492/493
• Frankfurt és Washington, D.C. között (IAD): LH 418/419

Mérföldek felhasználásával

A többi fenti Star Alliance légitársasághoz hasonlóan valószínűleg a United, az Avianca vagy az Aeroplan a legjobb választás. Az Aeroplan azonban hatalmas üzemanyagpótdíjakat (egyes esetekben több mint 1000 dollárt) ad át, ami nagyon megemésztheti a jutalmad értékét. Ez azt jelenti, hogy valószínűleg jobban jársz, ha maradsz a United MileagePlus vagy az Avianca LifeMiles mellett, még akkor is, ha mindkettő több mérföldet számít fel.

A United 33 000 mérföldet számít fel az USA és Európa között turistaosztályon, 77 000-et üzleti osztályon és 121 000-et első osztályon. Mivel a Lufthansa csak 15 nappal az indulás előtt adja ki az első osztályú jutalomjegyeket a partnerprogramok számára, számolj ezzel a díjjal, ha első osztályon repülsz és a Unitednél foglalsz.

Hasonlóan:

Ha helyette Amex Membership Rewards pontokat tervez beváltani, akkor az Avianca LifeMiles kínálja a legjobb ár-érték arányt, mivel az Aeroplan-nal ellentétben nem hárítja át az üzemanyag-felárat. Az Egyesült Államok és Európa között az egy útra szóló jegyek 30 000 mérföldbe kerülnek turistaosztályon, 63 000 mérföldbe üzleti osztályon és 87 000 mérföldbe első osztályon.

Kapcsolódó:

Thai

Bár a Thai gyorsan átveszi a Boeing 787-eseket és az Airbus A350-eseket, a délkelet-ázsiai légitársaság még mindig nyolc Boeing 747-est üzemeltet, és a tervek szerint 2022-ig hatot nyugdíjaznak belőlük.

Útvonalak

A Thai általában a következő járatokon üzemeltet 747-eseket (bár várhatóan ez az útvonalhálózat változni fog, mivel a Thai idén folytatja néhány Jumbojet nyugdíjazását):

• Bangkok és Mumbai között: TG 317/318
• Bangkok és Phuket (HKT) között: TG 203/204 és 221/222
• Bangkok és Szapporo (CTS) között: TG 670/671
• Bangkok és Sydney között: TG 475/476
• Bangkok és Tokió Haneda között: TG 660/661 és 682/683

Mérföldek felhasználásával

A thai egy újabb Star Alliance légitársaság, így az Aeroplan, Avianca vagy United mérföldek a legjobb választás. Tegyük fel, hogy el szeretnéd érni azt a Bangkok-Sydney járatot. Turistaosztályon 25 000, business osztályon 50 000, vagy első osztályon 65 000 United mérföldre lesz szükséged oda-vissza. A Thai első osztályú terméke lehet, hogy nem világrengető, de a földi élmény az egyik legjobb és legvendégszeretőbb, amit bármelyik légitársaságtól kaphatsz.

Az Avianca LifeMiles pedig 22 500 mérföldet számol fel neked oda-vissza turistaosztályon, 40 000-et business osztályon vagy 60 000-et business osztályon, ami még jobb ajánlat, mint a Unitedé.

Viszonylag: A legjobb módja annak, hogy pontok és mérföldek felhasználásával Thaiföldre jusson

Végeredmény

Nincs annál izgalmasabb, mint amikor egy púpos gép vár a kapunál, és felsétálhatsz a fedélzetre, hogy a 747-es legfelső fedélzetén élvezhesd a repülést. Sajnos ez az élmény egyre ritkább, ahogy a légitársaságok világszerte nyugdíjazzák a jumbo jeteket.

Még mindig van időd repülni az Ég Királynőjével, és rengeteg lehetőséged van arra, hogy beváltsd a pontjaidat és mérföldjeidet.

Fotó: Brendan Dorsey/The Points Guy.

Jelentkezzen most

Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.

Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.