Az Archer Western-RS&H csapat az eddigi legambiciózusabb tervezési-építési megközelítésünkbe kezdett. Jelenleg az I-295-ös út az I-95-ös és az US 17-es csomópontok közelsége miatt nemkívánatos fonódó mozgásoktól szenved. A probléma megoldása érdekében csapatunk szorosan együttműködött az FDOT 2. körzetével az ATC eljáráson keresztül, hogy létfontosságú fejlesztéseket biztosítson az útpálya emelkedéseinek enyhítésére, a vezetők kényelmének javítására és a hosszú távú karbantartási költségek csökkentésére.
Tervünk mindkét irányban C-D utakat tartalmaz. Az I-295 forgalma egyetlen kijáratot használ majd a C-D útra, hogy mindkét irányban elérje az I-95-öt és az US 17-et. Ez javítani fogja az I-295-ös főútvonal működését azáltal, hogy csökkenti az oda vezető rámpák számát, és a meglévő csomópontot áthelyezi az autópályáról. Az I-95 forgalmi zavarainak csökkentése érdekében a felhajtókat mind a keleti, mind a nyugati irányból összevonták, mielőtt bevezetnék őket az I-95-re.
A csomóponti konfiguráció innovatív megközelítése teljesen kizárta a projektből az új szegmenshidakat és a bonyolult 2. kategóriájú szerkezeteket. A C-D utaknak a meglévő csomóponton való átszövésével és a kulcsfontosságú mozgások átcsoportosításával egy kompaktabb és vizuálisan vonzóbb létesítmény épül. Megszüntettük az utófeszített elemek használatát, csökkentettük a híd négyzetméterét (65%-kal), és csökkentettük az átlagos fal- és szerkezetmagasságot. Ez jelentősen csökkenteni fogja a szükséges hosszú távú ellenőrzéseket és a karbantartási költségeket.