Több mint egy tucatszor repültem már az American A321 első osztályán New York és Los Angeles között, bár még soha nem repültem business osztályon ezen a járaton. Ezért izgatottan vártam, hogyan viszonyul a business osztály az első osztályhoz.
A járatom délután fél háromkor indult, vagyis a beszállás délután kettőkor volt. Bár Los Angeles és New York között business osztályon repülve az Admirals Clubba is be lehet jutni, én csak néhány perccel a beszállás előtt érkeztem meg a repülőtérre, így egyenesen a 40-es kapuhoz indultam.
Gate 40 at Terminal 4 LAX
American A321-esei szerintem gyönyörűek – szeretem a gépet önmagában, imádom a wingleteket, és szerintem az American festése is jól mutat rajtuk.
American A321-es visz New Yorkba
Negyed háromkor hívták a beszállást, először az első osztályon, majd gyorsan követte a business osztály.
American 32
Los Angeles (LAX) – New York (JFK)
Február 12., péntek
Felszállás: 14:30
Érkezés: 14:30
Február 12., péntek
Február 12: 10:54PM
Duration: 5hr24min
Aircraft:
American A321 első osztályú kabinja
Míg technikailag van egy ajtó az első és a business osztály között, addig a beszállás mindig az első ajtón keresztül történik. Állítólag azért, mert a második ajtó túl közel van a szárnyhoz, így némi kockázatot jelent, ha a sugárhíd ilyen közel van a szárnyhoz és a hajtóműhöz.
Az American A321 business osztályú kabinja összesen 20 ülésből áll, amelyek 2-2 elrendezésben öt sorban helyezkednek el.
Az American, a Delta és a United is ugyanilyen stílusú business osztályú üléseket kínál a New York és Los Angeles között közlekedő keskeny repülőgépein. Ugyanezeket az üléseket kínálja az Air China is a 777-esein, a Qatar Airways az A320-asain, stb.
Az ülések enyhén az ablakok felé néznek, és jó kis magánéletet biztosítanak, köszönhetően annak, hogy kissé eltolva vannak, és egy kis pajzs is van közöttük.
A 9C helyet kaptam, a gép bal oldalán, a folyosón, a business osztály utolsó előtti sorában.
American A321 business class
American- A321 business class
.Business-osztály-A321 – 9
American A321 üzleti osztály
Az üléseken láb “fülkék” vannak,”, amelyek elég kényelmesek, ha csak fel akarod tenni a lábad, de szűkösek lehetnek, ha aludni próbálsz. Kicsik, mert a lábrekeszek a szögnek köszönhetően az elöl lévő ülések között helyezkednek el.
American A321 business osztály lábtere
Az ottomán felett egy személyes televízió, majd közvetlenül alatta egy állvány, ahol egy pár Bose fejhallgató várt rám. Imádom, hogy az American az első & business osztályon is kínál Bose fejhallgatót. A világ legjobb légitársaságai közül néhányan totál szar fejhallgatót használnak, míg az American még a transzkontinensen is kínál ilyet. Dicséret!
American A321 business class lábtámasz
Amennyiben számít, a folyosói ülésen kicsit szűkebb a lábaknak szánt terület, mint az ablakos ülésen. Alább egy kép a folyosói ülésben lévő területről.
American A321 business class lábtér
Az alábbiakban pedig egy kép az ablakülésben lévő helyről. Mint látható, kicsit nagyobb, köszönhetően annak, hogy csak az egyik oldalon szűkös – a másik oldalon a gép oldala felé nyílik a tér.
American A321 business class ablakos lábtér
Az ülés kezelőszervei a középső kartámaszban helyezkedtek el, és könnyen kezelhetőek voltak. Egyetlen gomb megnyomásával lehetett az ülést ággyá alakítani, vagy egyébként az ülés egyes aspektusait beállítani.
American business class A321 ülésvezérlők
Az ülés mögött, balra egy szabadon hagyott tárolóhely található, ahol vizes palackot, fejhallgatót stb. lehet tárolni. Voltak még konnektorok (110v és USB), valamint a fejhallgató csatlakozó.
American business class power outlets A321
American business class power outlets A321
Beszálláskor már várt a helyemen egy vizes palack, Bose fejhallgató, egy menü, egy amenity kit, egy párna & takaró és egy Billboard magazin.
American business osztályon víz, menü és Billboard magazin
A Billboard magazin meglehetősen új “standard” ajánlatnak tűnik, és elég okos célzásnak tűnik a New York és Los Angeles között utazó prémiumkabinos utasok számára.
Billboard magazin az American business osztályon
American ugyanazokat a párnákat és takarókat használja az első és business osztályon. Business osztályon egész szépek, bár nem egészen olyan jók, mint a Delta Westin Heavenly Bedding partnersége.
American business class párna & takaró
A amenity kit az American egyik heritage kitje volt, és elég jól felszerelt. Tartalmazott szemvédőt, füldugót, zoknit és néhány Red Flower kényelmi terméket. Ne feledje, hogy az American hamarosan frissíti ezeket a készleteket.
American business class amenity kit A321
American A321 business class kabin
A beszállás a szokásos módon hatékony volt, köszönhetően annak, hogy a gépen csak 102 ülőhely van.
Az ülőhelytársam körülbelül öt perccel utánam jelent meg. New Yorkból jött, és nagyon király volt. Az ülőhelyi etikettje több mint lenyűgöző volt. Megkérdezte tőlem, hogy nyitott vagy zárt redőnyt akarok-e (mondtam, hogy nem érdekel, és az ő döntése, mivel neki van ablakos helye), és bőségesen elnézést is kért, amikor egyszer fel kellett állnia a beszállás közben, hogy kivegyen valamit a feje fölülről, és megígérte, hogy kevésbé lesz idegesítő a fedélzeten. Bárcsak minden utastársam ilyen lenne!
Mihelyt mindenki elhelyezkedett, a két business osztályú légiutas-kísérő egyike jött az indulás előtti italokkal, köztük vízzel, narancslével és “pezsgővel” (azaz proseccóval).
American business class indulás előtti víz
Mindkét business class légiutas-kísérő nagyon barátságosnak tűnt. Mindketten szőkék voltak és talán a 40-es éveikben járhattak.
Jót nevettem, amikor az utaskísérő az indulás előtti itallal kínálta a velem szemben ülő két gyereket. Két lány volt, az egyik talán hat-hét éves lehetett, míg a másik talán 12-13 éves. Azt kérdezte, hogy “szeretnétek egy kis vizet vagy gyümölcslevet?”, majd az orra alatt azt mondta, hogy “vagy pezsgőt?”.”
American business class menü
Negyed három körül a kapitány jelentkezett a hangosbemondón, hogy üdvözölje a fedélzeten, és tájékoztasson minket a 4 óra 45 perces repülési időnkről, számítva arra, hogy kicsit korábban érkezünk New Yorkba.
Pontban 14:30-kor tolattunk vissza, ekkor kezdték el lejátszani a biztonsági videót.
Amint kitekertünk, Susan légiutas-kísérő jött, hogy felvegye az ételrendelést. Rendkívül profi volt – név szerint mutatkozott be, mindenkit üdvözölt a fedélzeten, és általában véve is nagyszerű volt.
Megszálltunk a 25L kifutópályáról 14:45-kor, és a Csendes-óceán fölé emelkedtünk, mielőtt 180 fokos keleti fordulatot vettünk volna.
Kábé 25 perccel a felszállás után kikapcsolták a biztonsági öv jelzését. Néhány perccel később a légiutas-kísérők megkezdték a kiszolgálást, kezdve a forró törölközők kiosztásával.
A vacsora menüje a következőképpen hangzott:
A borlap pedig a következő volt:
Az étkezés kezdetén meleg kevert dióval kínáltak a választott itallal. Én egy gin & tonikot rendeltem. Az American a Bombay Sapphire-t szolgálja fel, ami szerintem elég jó. Míg a másik általam választott alkoholos ital a pezsgő lenne, az American ezen az útvonalon proseccót szolgál fel business osztályon, ami elég nevetségesnek tűnik egy “prémium” útvonalhoz képest.
American business class vacsora – gin & tonik vegyes dióval
Rövidesen kiosztották az asztalterítőket, majd kihozták a tálcákat a salátával és az előétellel.
Amerikai üzleti osztály vacsora előétel & saláta
Az előétel egy meglepően tisztességes kacsaétel volt.
American business class vacsora előétel – char siu kacsa
A saláta kicsi volt, bár legalább volt benne eper és pálmaszív, ami hozzáadott ízt.
American business class vacsora saláta – tavaszi mix friss eperrel és pálmaszívvel
A kenyérkosárból is kaptam választékot, és természetesen a pereces kenyeret választottam, ami a kedvencem.
Amerikai üzleti osztály vacsora – pereces kenyér
Főételnek a rákpogácsát rendeltem. Nem voltak nagy elvárásaim a repülőgépes rákpogácsákkal szemben, de nagyon kellemesen meglepődtem. Bár egy kicsit több panírozásuk volt, mint amennyit én szeretek, az ízük nagyszerű volt, beleértve a tejszínes szószt is.
American business class dinner main course – pan seared crab cakes
Mihelyt a főfogásomat letisztázták, desszertet kínáltak. Egy fagylaltkehelyet rendeltem dióval és bogyós gyümölcsökkel. Pont olyan finom volt, mint amilyennek látszik.
American business class desszert – fagylaltos fagylaltkehely
American business class desszert – ice cream sundae
Az étkezés a járat után 90 perccel fejeződött be. A két business osztályon dolgozó légiutas-kísérő első osztályú volt – figyelmesek és barátságosak voltak, és a kiszolgálást tekintve nem vettem észre különbséget az első osztályhoz képest, mivel minden kiszolgálás egyénre szabottan történt.
Azt hiszem, hogy a lényeg az, hogy a jó légiutas-kísérő az jó légiutas-kísérő, függetlenül attól, hogy melyik kabinban dolgozik.
Airshow útban New York felé
A business osztály mosdója a business osztály kabinja előtt található. Csak egy mosdó van, ami 20 business osztályú üléshez képest kicsit kevésnek tűnik. Egy délutáni járaton ez egyáltalán nem probléma, de elképzelhető, hogy egy redeye járaton ez kissé bosszantó lehet a leszállás előtt.
American A321 business osztály mosdója
Míg az American A321-esek szórakoztató rendszere egész jó, én a Gogo fedélzeti Wi-Fi-nek köszönhetően egész úton dolgoztam.
A személyzet a repülés során 10-15 percenként végigjárt a kabinban, hogy megnézze, kér-e valaki valamit. A kabin elején egy uzsonnás kosarat is felállítottak, biscottival, chipsekkel, dióval, fügeszeletekkel, stb.
A leszállás előtt kb. 60 perccel a személyzet meleg csokis kekszet kínált, ami mint mindig, most is finom volt.
American business class leszállás előtti snack – meleg csokis süti
Tíz órakor a kapitány szólt be a hangosbeszélőn, hogy tájékoztasson minket, hogy kb. 20 perc múlva landolunk. Lefelé menet némi hullámzást kaptunk, és úgy tűnt, hogy elég kedvezőtlen megközelítést kaptunk, mivel a 20 perces megközelítésből 35 perces lett.
Airshow útban New York felé
Az airshow talán megmagyarázza miért!
Elérkezés New York JFK-ra
Este 10:35-kor landoltunk, majd 15 percig gurultunk a 8-as terminálon lévő érkezési kapuhoz. Este 10:50-kor értünk be, néhány perccel a menetrend előtt. Egy távoli kapuhoz érkeztünk, így az alagúton kellett átmennem a szárazföldre.
Uberrel mentem a Sheraton JFK repülőtérre, ahol az éjszakát töltöttem. És hűvös éjszaka volt…
American A321 business class bottom line
Ez volt az első utam az American A321 business osztályán, és nagyon kellemesen meglepődtem. Nemrég írtam arról, hogy az American nagyon kevés különbséget tesz a puha termék között az első & business osztályon ezeken a járatokon:
- Mindkét kabinban ugyanazok a takarók, fejhallgatók és amenity kitek vannak (bár hamarosan új első osztályú készleteket adnak hozzá)
- A catering nagyon kis mértékben különbözik, bár nem annyira, hogy az egyik vagy másik irányban különbséget tegyen
- A szolgáltatás a business osztályon is remek volt, szóval gyanítom, hogy a legénységen múlik
A puha termékek tekintetében a fő különbség a jobb pezsgő az első osztályon (vagy egyáltalán bármilyen pezsgő), valamint az eszpresszó alapú italok.
Az ülések tekintetében jó, hogy az első osztályon fordított halszálkás ülés van, bár mint olyan ember, aki a nappali járatokon dolgozik, és egyáltalán nem dönti vissza az ülését, talán még kényelmesebbnek is találtam a business class ülést “lazulásra”, mint az első osztályon. Egy redeye-járaton azonban a fordított halszálkás ülés fantasztikus.
Az American A321 business osztálya tehát lenyűgözött.
Ha már repültél az American A321 business osztályán, milyenek voltak az élményeid?