Skip to content
Menu
CDhistory
CDhistory

Kritika: American E-175 First Class, Omaha-DFW – Travel Codex Kritika: American E-175 First Class, Omaha-DFW

Posted on december 5, 2021 by admin

Normális esetben általában kerülöm a regionális repülőgépeket. Egyszerűen sosem találtam őket kényelmesnek, a kisebb gépek pedig idegesítenek. Egy nemrégiben Omahába tett üzleti utamon azonban nem volt más választásom. Ha még aznap haza akartam menni, akkor az aznapi utolsó járattal kellett beleharapnom ebbe a golyóba. Eredetileg egy Embraer 175-össel közlekedő járatra turistaosztályon foglaltam jegyet. Arany státuszom utolsó hurrájaként azonban megkaptam az első osztályra való átsorolást. Így lehetőségem nyílt megkóstolni az American E-175-ös első osztály élményét.

Meglepő módon ez volt életem első American Eagle járata. Ez volt egyben az első repülésem az E-175-össel. Hé, mondtam, hogy komolyan elkerülöm a regionális repülőgépeket. Az avgeek barátaim azonban mindig is ragaszkodtak hozzá, hogy az E-175-ös remek járat, így tulajdonképpen alig vártam, hogy kipróbálhassam. Végül, ez volt az első látogatásom az omahai Eppley repülőtéren

Kapcsolódó: Rocky véleménye az Alaska Airlines E-175 First Class-járól.

  • American Airlines (AA) 3248-as járata
  • American E-175 First Class – Ülések és belső tér
  • American E-175 First Class – fedélzeti szórakoztatás
  • American E-175 First Class – ételek, italok és repülés közbeni élmények
  • American E-175 First Class – Final Thoughts

American Airlines (AA) 3248-as járata

American Eagle E-175

American Eagle E-175
  • 2017. január 10., kedd
  • Az American Eagle járata
  • Leszállás: DFW nemzetközi repülőtér (DFW), B terminál, B12 kapu, 21:07, 8 órával korábban
  • Tartózkodási idő: 1: Az üzleti megbeszélésem Lincolnban volt, 60 mérföldre nyugatra. Könnyű odautazást követően körülbelül 90 perccel a beszállás előtt érkeztem meg a terminálra. A biztonságiaknál összesen egy ember állt sorban, pedig volt PreCheck sávjuk. Mondanom sem kell, hogy talán 30 másodpercig tartott, amíg átjutottam. Hasonlítsuk ezt össze a DFW-ről érkező járatommal, ahol a TSA 7 órakor bezárta a C terminál PreCheck sávját. Grrrr….

    Mindenesetre, bár a beszállás néhány perc késéssel kezdődött, ezek a kis gépek sokkal hatékonyabban szállnak fel. Gyorsan megtaláltam a helyem a hegyes végében, és pár perccel korábban tolattunk vissza.

    American E-175 First Class – Ülések és belső tér

    American ezt a változatot 12 üléssel konfigurálja az első osztályon, 20-zal a főkabin extrán és 44-gyel a főkabinban. Bár ez egy kisméretű gép, mégis tágas, utasbarát elrendezésnek tűnt. A First Class eközben négy sorból áll, 1-2-es elrendezésben. Aki elég szerencsés ahhoz, hogy a bal oldalon ablakot ragadjon, annak ez kiváló helyet és magánéletet jelent.

    American E-175 First Class - Ülések

    American E-175 First Class - Ülések

    Nekem sikerült elcsípnem a 3A-t, az egyik egyes ülést. Az ülés tágasabbnak tűnt, mint a meghirdetett 37 hüvelykes osztás. Talán az egyszemélyes elrendezés miatt.

    American E-175 First Class - lábtér

    American E-175 First Class - lábtér

    Maga az ülés egyébként elegáns, szürke bőrrel volt kárpitozva, és remek állapotban volt. Érezhetően jobb könyöktér is volt benne, köszönhetően annak, hogy nem kellett aggódni a szomszéd miatt.

    American E-175 First Class - ülés

    American E-175 First Class - ülés

    Az ülések viszont meglehetősen vékonynak tűntek. Mivel ez csak egy egyórás és 45 perces repülés volt, nem vettem észre kényelmi problémákat. Sőt, kényelmesnek találtam őket mind a lábamon, mind a hátamon. Azt azonban nem tudom megmondani, hogy egy hosszabb repülőúton hogyan bírnák.”

    American E-175 First Class - ülésvastagság

    American E-175 First Class - ülésvastagság

    Egy figyelmeztetés: a bal és a jobb oldali csomagtér között érezhető különbség van a fej feletti tárolóhelyekben. A jobb oldali tárolók egy szabványos rollboardot is elbírnak. A bal oldaliakba viszont csak egy nagy hátizsák vagy kisebb táskák férnek el. A kézipoggyászomnak a folyosó túloldalán lévő tárolót kellett használnom.

    American E-175 First Class – fedélzeti szórakoztatás

    Meglepődtem, amikor ezen a járaton működő WiFi-t fedeztem fel! Az American felszerelte ezeket az újabb E-175-ösöket a fővárosi repülőgépeken megtalálható GoGo WiFi-vel. A sebesség egyáltalán nem volt rossz, és mint T-Mobile ügyfél, nagyon élveztem az egy órás ingyenes WiFi-t. Sajnos van egy szembetűnő hiányosság – nincs áram az ülésen. Igaz, egy két óra alatti repülésnél ez nem olyan nagy probléma. Ezt azonban tartsa szem előtt, ha a beszállás előtt a terminálon kell dolgoznia. Ha azt remélte, hogy feltöltődhet és folytathatja a munkát a fedélzeten, akkor SOL.

    American E-175 First Class – ételek, italok és repülés közbeni élmények

    Nagy meglepetésemre a First Class FA átjött és felajánlott egy indulás előtti italt. Tekintettel arra, hogy a PDB-k még a fővárosi járatokon is telitalálat, ez lenyűgözött. Rendeltem egy gin & tonikot, hogy beinduljon a buli. Egy hosszú nap után nagyon jól esett.

    American E-175 First Class - indulás előtti ital

    American E-175 First Class - indulás előtti ital

    A felszállás után körülbelül 20 perccel az FA megkezdte a főszervizt. Omaha és Dallas között mindössze 586 mérföld a távolság, így egy újabb italon kívül az egyetlen felajánlás az AA hírhedt First Class snack kosarából állt. Bár általánosságban továbbra sem vagyok lenyűgözve, a kínálat minimálisan javult a 2014-es bevezetéshez képest. A CLIF szeletek legalább finomnak minősülnek.

    American E-175 First Class - snack

    American E-175 First Class - snack

    A szolgáltatás összességében belföldi First Classhoz képest elfogadhatónak minősült. Az FA barátságos volt, indulás előtt itallal kínált, bátorított, hogy vegyen másodikat a snack kosárból, stb. Egyszóval egy rövid belföldi járathoz képest teljesen rendben. Mivel ez egy éjszakai járat volt, sajnos nem sokat tudtam fényképezni. De sikerült egy szép képet készítenem a Grapevine Mills Mall bevásárlóközpontról és a Metroplex burjánzó fényeiről a DFW repülőtérre való végső megközelítéskor.

    Grapevine Mills Mall és DFW város fényei

    Grapevine Mills Mall és DFW város fényei

    American E-175 First Class – Final Thoughts

    Az előítéletek felborításáról beszélünk. Miután néhány évvel ezelőtt a Delta Connection CRJ-700-as gépén egy gyötrelmes 4 órás JFK-DFW repülésen elkoptattam, lemondtam a regionális repülőgépekről. Továbbá soha nem vettem be azt az elképzelést, hogy az E-170/E-190-es sorozat nagy előrelépést jelentene. Mint kiderült, az E-175-ös tényleg kellemes járgány, különösen a csúcson. Ahogy Rocky megjegyezte, ezek a gépek jelentős előrelépést jelentenek a tipikus CRJ-hez vagy E-145-öshöz képest. Nem, nem hiszem, hogy szívesen repülnék egy ilyennel egy 3 órás repülésen, de egy ilyen rövid, 600 mérföldes útra, mint ez a mostani, ez egy jó gép. Főleg, ha az egyik egyszemélyes ülést sikerül megszerezni!

    Fotó a tetején: Flickr Creative Commons, licenc Attribution-ShareAlike 4.0 International

    • 30shares
    • Twitter
    • LinkedIn
    • Email

    “N410YX – Republic Airlines Embraer 175, Minneapolis – Saint Paul International Airport”.

Vélemény, hozzászólás? Kilépés a válaszból

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

Legutóbbi bejegyzések

  • Az Acela visszatért: New York vagy Boston 99 dollárért
  • OMIM bejegyzés – # 608363 – CHROMOSOME 22q11.2 DUPLICATION SYNDROME
  • Kate Albrecht szülei – Tudj meg többet apjáról Chris Albrechtről és anyjáról Annie Albrechtről
  • Temple Fork Outfitters
  • Burr (regény)

Archívum

  • 2022 február
  • 2022 január
  • 2021 december
  • 2021 november
  • 2021 október
  • 2021 szeptember
  • 2021 augusztus
  • 2021 július
  • 2021 június
  • 2021 május
  • 2021 április
  • DeutschDeutsch
  • NederlandsNederlands
  • SvenskaSvenska
  • DanskDansk
  • EspañolEspañol
  • FrançaisFrançais
  • PortuguêsPortuguês
  • ItalianoItaliano
  • RomânăRomână
  • PolskiPolski
  • ČeštinaČeština
  • MagyarMagyar
  • SuomiSuomi
  • 日本語日本語
©2022 CDhistory | Powered by WordPress & Superb Themes