A városi gördeszkatilalom a közlekedési politikák “takarodj a gyepemről”
Az egészséges, olcsó és környezetbarát közlekedési forma nyílt tiltása gyakori. Ezek a törvények – amelyeket többek között az ohiói Lakewoodban és a georgiai Atlantában hoztak – úgy tűnik, legalábbis részben a gördeszkázó emberekre, különösen a fiúkra és a fiatal férfiakra alkalmazott sztereotípiákon alapulnak. Mindannak ellenére, amivel a kerékpárosoknak és a gyalogosoknak meg kell küzdeniük, a gördeszkázás vitathatatlanul a leginkább marginalizált aktív közlekedési mód.”
A Decatur Metro hálózati blog szerint ez a helyzet Atlanta e viszonylag haladó, belső gyűrűs külvárosában. Egy 2010-ben elfogadott rendelet nemcsak a gördeszkázást tiltja, hanem az in-line gördeszkázást és a görkorcsolyázást – igen, a görkorcsolyázást.
A Decatur Metro kifejti:
Azután, hogy 2010-ben Decatur városi bizottsága betiltotta a gördeszkázás, a kick roller, a görkorcsolya/penge használatát Decatur belvárosában, miután lakossági panaszok érkeztek “a gördeszkásokról, akik figyelmen kívül hagyják a gyalogosokat és nem biztonságos körülményeket teremtenek a zsúfolt járdákon és a zsúfolt közterületeken”, valamint a MARTA téren lévő Celebration szoborban okozott károkról.
És bár a köz- és magántulajdonban okozott károk megbocsáthatatlanok, a rendelet messze túlmutatott ezen, mivel illegálissá tette bármelyik ilyen járművel való közlekedést a belvárosi “gyalogos zónában”, ami lényegében Decatur belvárosának nagy részét jelenti.
Négy évvel később újraéledtek ezek az alternatív közlekedési formák szerte az Egyesült Államokban, mivel a városi népesség növekszik, és az emberek keresik az autó-alternatívákat (szívesen látom, hogy nem “autó-alternatívákat” írtam). A Wall Street Journal nemrégiben áttekintett egy sor elektromos gördeszkát, amelyek a “yuppie ingázókat” célozzák. A The Atlantic’s City Lab weboldalán nemrég jelent meg egy videó, amely azt állítja, hogy “A gördeszkázás is közlekedés”. A legsűrűbben lakott városokban, például New Yorkban és San Franciscóban egyre több ingázó választja a görkorcsolyát a közlekedésre. (Mindennek tetejébe néhány hete láttam egy fickót robogóval közlekedni Emory Village-en keresztül, és arra gondoltam, hogy “ember, Decaturban nem lehet ilyet csinálni!”. Ez egy adatpont!)
Ez egy releváns vitának tűnik Decatur számára, amely elsősorban a gyalogosok és kerékpárosok befogadására összpontosított. Bár a gyaloglás és a kerékpározás minden bizonnyal az alt-commuting legnépszerűbb formái, Decatur belvárosi MARTA vasútállomása jó oknak tűnik arra, hogy még egyszer megnézzük ezt az átfogó rendeletet. Egy legális közlekedési eszközzel – például kerékpárral – felszállni a MARTA-vonatra minden bizonnyal körülményesebb, mint egy kick scooterrel (más néven Razor rollerrel), gördeszkával vagy görkorcsolyával felszállni a vonatra. De ehhez csak a gyalogos zóna külső határáig lehetne a deszkával/rollerrel/lapátokkal közlekedni, majd onnan gyalogolni az állomásra.”
Most máshol a Hálózaton: A Greater Greater Washington arról számol be, hogy ahogy a virginiai Arlington az elmúlt évtizedekben növekedett, a forgalom valójában csökkent az okos tervezésnek köszönhetően. A Human Transit elmagyarázza annak veszélyét, hogy a közlekedési tervezés során túl nagy hangsúlyt fektetünk az utazási időkre. És a Better! Cities & Towns szerint a Southwest Airlines által finanszírozott izgalmas kezdeményezés elősegíti a helyteremtést az amerikai délnyugaton.