Slab Reefing Systems & Tips for Reefing

A hatékonyságról és eredményességről szól

A nagy szélben való vitorlázás szórakoztató, izgalmas, talán stresszes és néha drága lehet, ha a dolgok rosszul mennek. A vitorlák és a legénység gondozásának kulcsa a vitorlák gyors és egyszerű megrövidítése, amikor feltámad a szél. A tavalyi Rolex Sydney Hobart Yacht Race-en több csapat is kénytelen volt feladni a versenyt, miután az első esti déli fordulaton megsérültek a vitorlák. Ezért az idei verseny előtt itt van egy pillantás egy tipikus nagyvitorla reffelési rendszerre és néhány tipp a nagyvitorla reffelés közbeni gondozásához.

A nagyvitorlához sokféle reffelési rendszer létezik; a legtöbbet az árboc gyártója előre meghatározza, míg néhányat a legénység testre szab, hogy gyorsabbá és biztonságosabbá tegye a reffelést. Íme, mire kell figyelnie reffeléskor, hogy biztosan vigyázzon a vitorlára, az árbocra, a gémre és a szerelvényekre.

Előbb a gyakorlat

A reffelésnek egyszerre kell biztonságosnak és gyorsnak lennie a legénység számára, mert minél több időt tölt a vitorla csapkodással, annál valószínűbb, hogy megsérül. A reffelés hatékonyságának elérésének legjobb módja a gyakorlás, gyakorlás, gyakorlás, gyakorlás, mind a dokkban (hogy minden zsinór, csomó és klipsz helyesen legyen elhelyezve), mind a vízen. Szánjon időt az egész legénységgel arra, hogy mérsékelt körülmények között végigmenjen a folyamaton. Ellenőrizzen mindent terhelés alatt, és jelölje meg a főárbocot, hogy tudja, mennyire kell leengednie a vitorlát, hogy az előárboc a reffszarvra vagy a klipszre kerüljön. Mérje ki a nagyvitorla reffelt részének felkötéséhez szükséges reffkötéseket, és ellenőrizze, hogy a nagyvitorlán a megfelelő helyre vannak-e felszerelve a szórópontok. Nagyszerű, ha ezt az egész legénység együtt végzi, mivel a következő alkalom nyomás alatt lesz, és kétségtelenül sötét és szeles! Akár fényképeket is készíthet, hogy emlékezzen, melyik beállítás vált be a legjobban.

Slab reffelés

A nagyvitorla reffelésére manapság sokféle rendszer létezik, de a legelterjedtebb rendszer a slab reffelés. A flotta 90%-a így reffeli a nagyvitorlát, és ha helyesen csinálják, ez a legegyszerűbb és legmegbízhatóbb rendszer. Először az orrvitorla reffelési pontját rögzítjük, majd a gém reffelési pontját a gém külső vége felé húzzuk, amíg a vitorla lába szépen lapos nem lesz. Az alábbiakban az egyes lépések leírása következik, amelyek a legtöbb hajón működnek; ha nem 100%-ig biztos a beállításban, kérjen segítséget a vitorlakészítőjétől vagy a riggerészétől.

Rögzítse az előárbocot

A slab reffrendszer elülső vége vagy reffszarvakból, vagy egy cunningham horogból, vagy a gémre szerelt előárboc-kötélből áll. A vitorlának olyan szerelvényekkel kell rendelkeznie, amelyeknek illeszkedniük kell a hajóhoz, hogy biztonságosan tartsák az előárboc végét: hálóhurok, bolyhos gyűrűk vagy nyomógyűrűk. Bármilyen rendszerrel is rendelkezik, a zátonypontot könnyen és gyorsan kell rögzíteni az előárbocon. Az előárbocot mind lefelé, mind előre kell tartani, hogy a terhelést távol tartsa a boltkötéltől vagy a csúszótól; ha az előárboc túlságosan hátrafelé sodródik, a vitorla kihúzódhat a pályából vagy elszakadhat.

A képen egy reffelt offshore nagyvitorla előárbocvégét láthatjuk. Egy cunningham az árbocszemen keresztül van bevezetve, és a libikóka nyakán keresztül van áthúzva, hogy rögzítse a reffelt árbocot. Vegye figyelembe, hogy néhány hajón a boltkötél mind egy vonalban lesz a riggel, és nem hátrafelé dől, megterhelve az etetőt. Ha a cunningham horgot/szemet nem tartjuk előre, akkor a reffpont feletti csúszka viszi el a teljes terhelést. Végül a csúszda elszakad, vagy a vitorla elszakad.

A szélső vég feszítése

Az első reff szélső végét általában egy reff zsinórral szabályozzák, amelyet vagy egy nyomott gyűrűn vagy a pólyán lévő hevederhurokon keresztül vezetnek. Magát a zátonykötelet vagy egy “futó bowline” vagy egy “buntline hitch” segítségével rögzítik a gém köré kötve. Nem baj, ha egy csomót használunk egy ötvözött boomon. Szénszálas gémnél ajánlott a “reef pelenka” használata a pontszerű terhelés elkerülése érdekében.

A csomó és a reef pelenka elhelyezkedése nagyon fontos ahhoz képest, hogy hol fog végződni az orrvitorla.

A csomó és a reef pelenka elhelyezkedése nagyon fontos. Próbáljuk meg úgy végezni, hogy a zsinór a gém körül kb. 50 mm-rel a vitorla gyűrűje mögött legyen, amikor a vitorla teljesen meg van feszítve, ami segít a vitorlát a gémhez közel tartani, de mégis lehetővé teszi, hogy a vitorla megfelelően ki legyen lapítva. Figyelje meg a második reff zsinórt is, amely készen áll a következő reffelésre, de felcsavarva, hogy ne akadjon bele semmibe.

Reffelés lépésről lépésre

A folyamatot magát meghatározott sorrendben kell végrehajtani, és a nagyvitorla trimmelőjének kell felügyelnie. Miután elhangzott a reffelésre való felszólítás, itt vannak az alapvető lépések:

1. Lapátolja ki a nagyvitorlát, hogy ne legyenek csavarodások vagy csomók, amelyek lassítják az esést és növelik a felhúzási időt. Töltse fel a nagyvitorlát a csörlőre.
2. Töltse fel a külső reff zsinórt, és ellenőrizze, hogy minden tiszta-e a pólyán.
3. Elengedje teljesen az elővitorlát, és engedje le néhány hüvelykkel az elővitorlát.
4. A nagyvitorla trimmelő elengedi a nagyvitorlát, és azt mondja: “Drop Halyard”.
5. Az árboc lehúzza az előárbocot és rögzíti a vitorlát a szarvra vagy a cunningham klipszre.
6. Az árboc meggyőződik róla, hogy a cunningham max-on van, “Made”, és jelzi a gödörnek, hogy húzzák fel a főárbocot. Figyeli a csavarkötél bejuttatását a kötélzetbe, ha fennakadna.
7. A gödör felhúzza a nagyvitorlát, amíg az előárboc meg nem szilárdul, majd jelez a gödörnek, hogy csiszolja be a külső zátonykötelet.
8. A főárboc trimmelő figyeli a zátonykötelet, felhívja, hogy mennyi van még hátra a csiszoláshoz, és ellenőrzi, hogy a zátonykötél nem nyomja-e össze a vitorlát. A vitorlát ki lehet tolni a lee felé, vagy át lehet húzni a gém szélére, attól függően, hogy a reffzsinórt hogyan vezetik, és hogy milyen fordulóban van. Ne feledje, hogy a boomot a vitorlához hozzuk, nem pedig a reff zsinórral a vitorlára kötünk, ezért győződjön meg róla, hogy a nagyvitorla és az előárboc meg van lazítva.
9. A nagyvitorla trimmer “Made” a reff zsinórra és a vitorlára köt.
10. A vitorla reffelt szakaszát az árboc és az orr rögzíti, csak a vitorla körül kötve, a boom körül nem. (Ha a reffzsinór elszakad, a vitorla elszakad a következő reffkötésnél, ha a gém körül van rögzítve.)
11. A nagyvitorla ellenőrzi a piócazsinór feszességét. A pólyazsinóron lévő foltok általában ott kezdődnek a szakadások reffeléskor.

Reffelés közben nagyon fontos a jó, tiszta kommunikáció, ezért fontolja meg a kabátkabátok eltávolítását. Ha sötét van, győződjön meg róla, hogy a nagyvitorla trimmelőnél van egy zseblámpa, hogy megfigyelhesse a vitorla csörlőzött részét, hogy biztosítsa, hogy nincs összegabalyodás vagy túlfeszítés.

Mint minden vitorlázásnál, a gyakorlat és a jó felszerelés a siker kulcsa, ezért menjen ki, húzza be a reffet, és ellenőrizze, hogy minden rendben van.

Emlékezzen: ahhoz, hogy első legyen, először be kell fejeznie. Tehát vigyázz a vitorláidra!