Ebben a tanulmányban új üzemanyagkeverékeket hoztak létre 3-10 térfogatszázalék aceton hozzáadásával a normál benzinhez. A szerző legjobb tudomása szerint ez az első alkalom, hogy az aceton keverékek hatását vizsgálták benzinüzemű motorban. A kevert üzemanyagok energiahatékonyságát és szennyezőanyag-kibocsátását egyhengeres és négyütemű SI (szikragyújtású) motorral vizsgálták. A kísérleti eredmények azt mutatták, hogy az AC3 (3 térfogatszázalék aceton + 97 térfogatszázalék benzin) üzemanyagkeverék előnye a tiszta benzinnel szemben a kipufogógázok hőmérséklete, a hengernyomás, a fékteljesítmény, a nyomaték és a térfogati hatásfok tekintetében körülbelül 0,8%, 2,3%, 1,3%, 0,45% és 0,9%. Ahogy a keverékek aceton-tartalma növekszik, úgy javul a motor teljesítménye, ahol a legjobb teljesítményt ebben a vizsgálatban az AC10 keverékkel kevert üzemanyaggal érték el. Különösen a kipufogógázok hőmérséklete, a hengernyomás, a fékteljesítmény, a nyomaték és a térfogati hatásfok nőtt körülbelül 5%-kal, 10,5%-kal, 5,2%-kal, 2,1%-kal és 3,2%-kal a tiszta benzinhez képest. Ezenkívül az aceton használata a benzin üzemanyaggal együtt átlagosan körülbelül 43%-kal csökkenti a kipufogógáz-kibocsátást a szén-monoxid, 32%-kal a szén-dioxid és 33%-kal az el nem égett szénhidrogének tekintetében. A motor teljesítményének és szennyezőanyag-kibocsátásának javulása a tisztán benzinhez képest az aceton magasabb oxigéntartalmának, enyhe karcsúsító hatásának, alacsonyabb kopogási hajlamának és nagy lángsebességének tulajdonítható. Végül ebben a munkában javaslatot teszünk az aceton benzinüzemű motorokban történő égésének mechanizmusára; az aceton égésének két fő útvonalát emeljük ki; továbbá elismerjük a CO, a CO2 és az UHC (el nem égett szénhidrogének) keletkezési és oxidációs mechanizmusát. Az ilyen aceton-mechanizmust a szikragyújtású motorokban történő aceton-égés további megértéséhez használjuk.