Porsche 993 Carrera RS menetpróba
- News
- |
- Kyle Fortune
- |
“Meg kell nyomni” – mondja ennek a 993 Carrera RS Clubsportnak a tulajdonosa, Omar. Ez szép tőle, hogy ezt mondja, de az ilyen autók vezetésének paradoxonja pontosan ez – vezetni őket.
Mindössze 227 darab 993 Carrera RS Clubsport készült. Most is egy ilyenben ülök, egy eredeti 993 Carrera RS-ben, a motorháztető alatti matricával, amely tartalmazza az alapvető 003-as kódot. Ez azt jelenti, hogy Group N GT1 Carrera RS, egyszerűen “Clubsport” vagy egyes piacokon “RSR”.
A környezetem is ezt igazolja: a belső térben a legszükségesebbeken kívül semmi sincs, ami három pedált, egy váltókart és egy kormánykereket jelent. Tiszta versenyautónak érzem, mert ez az.”
A kódokat kicsit jobban megfejtve kiderül, hogy rendeléskor 197 88Ah-s akkumulátorral, 459 merevítőkarral, 471 Carrera RS Sports spoilerrel, 564 légzsák nélkül, 567 fokozatosan sötétített szélvédővel, 573 légkondicionálóval, 657 szervokormánnyal és 990 szövet ülésekkel érkezett.
A legtöbb ilyen volt, a légkondicionálót opcionálisan (és értelmesen) adták hozzá, akárcsak a motoros utasablakot, amelynek kapcsolója a váltókar előtt középen helyezkedett el, ezekben általában egy kitakart kapcsolóhely volt. C11-es modellként eredetileg Ausztriába szállították, balkormányos és L39E Riviera kék színben készült, ez a merész szín borítja az RS gyönyörűen látható karosszériájának minden porcikáját.
Bőven van belőle: az egyetlen napellenző mellett ülő visszapillantó tükör tele van a lenyűgöző árnyalattal, a hátulját kitöltő és az ajtónyílásokat merevítő, keresztbe-kasul futó ketrec, valamint az egész hátsó területet az élénk fényezés borítja.
Sehol egy szőnyeg, kivéve az első lábtérben lévő pár szőnyeget. A könnyű, rögzített üléstámlák sem voltak idegenek a szórópisztolytól, a még olyan “luxus” dolog hiánya, mint a tetőkárpit, azt jelenti, hogy a szín a tetőn is fent van.
A Clubsportot valóban rendeltetésszerűen kellett volna használni, hogy kifizesse azt a plusz 5 250 fontot, amit a normál RS 62 250 fontos matricás árához adott, és tényleg szerette volna a választott színt, mert a beltérben nem lehet menekülni előle.
Ezért a többletkiadásért elvesztette a felszereltséget, a Clubsport binning az RS luxusát, amilyenek voltak, egy még célszerűbb specifikációért. Azért létezett, hogy homologizálja a Carrerát a BPR GT3 és GT4 kategóriákba, és a Carrera Cup autóra épül, valamint hogy a pályaorientáltabb vásárlóknak egy még koncentráltabb gépet adjon.
A 993 Carrera RS Clubsport teljes menetpróbáját a Total 911 183. számában olvashatod, amely már kapható a boltokban, vagy itt keresztül házhoz is szállítható. A nagy felbontású bónuszgalériákat tartalmazó digitális példányt is letöltheti bármely Apple vagy Android készülékre.