Manapság a hatalmas mennyiségű online elérhető információ nem ad kifogást a sebességváltóknak, ha nem mennek előre, és nem építik meg álmaik autóját. De ahogy a fórumok és a streaming videók világa tele van vad építkezésekkel, a Volvo soros négyesével hajtott, világrekordot tartó pickupoktól kezdve az őrült dízelüzemű izomautókig, még mindig van valami nagyszerű egy jó öreg LS swapban egy korábban alulmotorizált sportautóban. A példát most egy fantasztikus Datsun 280Z jelenti, amely az Egyesült Királyságban bukkant fel, és a hosszú motorháztető alatt egy turbófeltöltős LSX-nek köszönhetően 10 másodperces negyedórákat futott.
Turn Up The Volume
A Datsun és Nissan Z-autók hosszú története nem érthető meg igazán a háztáji tunerek és modderek kiterjedt világa nélkül, akik egyszerűen imádják a futóművet, de érthető módon több teljesítményre vágynak. Ez a 280Z azonban a lehető leggonoszabbul néz ki. A tulajdonos Simon Holmes építette, aki aztán az Egyesült Államokból az Egyesült Királyságba hozta az autót, a matt zöld külsőből hiányzik egy kis motorháztető anyag a motortér felett, ami elárulja, hogy valami különleges dolog történik ott.
Under (And Above) The Hood
A motorháztető többi részét eltávolítva, a hatalmas erőforrás teljes egészében megtekinthető. Ez a mamut V8-as 6,0 literes, és kapott egy 80 mm-es BorgWarner turbófeltöltőt és 1650 cm3-es injektorokat, hogy elég gyorsan juttassa az üzemanyagot a kamrába ahhoz, hogy 870 lóerőt és 850 lb-ft nyomatékot adjon le.
Ezt a húst egy Tremec T56 hatfokozatú botváltó, egy Nissan R200 hátsó differenciálmű és egy Nissan 300ZX-ből származó tengelyek vezetik a hátsó kerekekhez. Az egész beállítás együttesen alacsony, 2,799 font önsúlyával lehetővé teszi Holmes számára, hogy 10,684 másodperces negyedmérföldes sebességgel, 149,12 mérföld/órás csapdasebességgel fusson.
Forrás: Holmes: Michael Van Runkle (1476 megjelent cikk)
Michael Van Runkle a Los Angeles-i autókultúra körül nőtt fel, kis rajongói találkozókra és hatalmas ipari bemutatókra járva. Egy első fokozat nélküli 1948-as Chevy pickupban tanult meg botkormányos váltóval vezetni, jelenleg pedig egy 2001-es Audi TT 6 sebességes váltóval küszködik a Los Angeles-i forgalomban. Manapság leginkább biciklivel közlekedik a városban, és Malibuba vagy az Angeles Crest Highwayre megy, hogy a kanyonokban töltse a reggeleit. A UC Berkeley egyetem 2010-es elvégzése óta különböző médiumokba ír.
Még több Michael Van Runkle-tól