Mi sento un po’ “gasato” questa mattina perché nelle ultime due settimane, ho partecipato a due mostre di oggetti da collezione di petrolio (“petroliana”). La settimana prima era la mostra It’s a Gas! a Lebanon, Missouri questo fine settimana è stato il Gateway Gas & Advertising Show a Springfield, Illinois – due eventi annuali da non perdere per The FIN MAN & Company (la “compagnia” è Ignacio e Edgar – i miei ultimi volontari partecipanti TKCS-STL per la stagione 2020).
Di ritorno a St. Louis, siamo usciti dalla Interstate 55 all’uscita 41 per dare un’occhiata all’inventario di Country Classic Cars (CCC) a Staunton, Illinois – il luogo di nascita di mio padre Charlie. (No, non è nato alla Country Classic Cars, ma è nato a Staunton, Illinois). Era la prima volta che questi ragazzi la vedevano, se non di sfuggita sulla I-55. Erano debitamente impressionati e le domande scorrevano copiose!
Tra le oltre 600 auto nell’inventario del CCC, quella che ha catturato immediatamente i loro occhi – e da una certa distanza – era il pickup Studebaker Champ del 1960 che vedete in questa pagina. Non si poteva non notare il colore, elencato come “verde segnale”. Sono sicuro che era un colore personalizzato da uno dei tanti fornitori, perché quel nome è stato usato dal 1954 a oggi dai produttori di automobili, tra cui niente meno che Kaiser, Porsche, Buick, Opel, Audi, Vauxhall e GM in tutte le sfumature di verde.
Questo mi ha ricordato la mia Ford Pinto del 1971 addobbata in “grabber green”. Sì, non mi vergogno ad ammetterlo, ho posseduto una Pinto (due in realtà) e sono vissuto per raccontarlo, anche se sono stato tamponato nel mio modello del 1974! Ma questa è un’altra storia per un’altra rubrica.
La Champ è stata costruita dal 1960 al 1964. Anche se il camion era molto duro (gli annunci di Studebaker sostenevano che si poteva usare la mezza tonnellata per trasportare ciò che i modelli da tre quarti di tonnellata di altri costruttori potevano gestire), il modello del 1960 è stato il più venduto dei cinque anni e da lì, le vendite sono diminuite ogni anno.
La potenza per i modelli del 1960 era fornita da una scelta di due motori a sei cilindri in linea, il modello da 170 pollici cubici, 90 CV o il “big six” da 245 pollici cubici che produceva 110 CV. Gli acquirenti che desideravano più potenza potevano optare per i motori Studebaker da 259 pollici cubici o 289 pollici cubici con un carburatore a 2 o 4 barili e che andavano da 180 a 210 cavalli. Le trasmissioni erano offerte in manuale a 3 velocità, 3 velocità con overdrive, 4 velocità e Flight-O-Matic della Studebaker (vi suona familiare?), costruito da Borg-Warner, e la stessa trasmissione usata dalla Ford. Veniva offerto anche un generoso elenco di rapporti dell’asse posteriore.
L’interno era spazioso con il suo sedile a panchina a tutta larghezza, lo stesso preso dal modello Studebaker menzionato nella domanda del trivia.
FIN MAN FACTOID: Lo Studebaker Champ fu il primo pick-up a offrire un “finestrino posteriore scorrevole a tutta larghezza”. Dodge sarebbe il secondo con il loro Dakota, ma che non sarebbe venuto fino a un decennio più tardi. Il modello 1964 Champs offerto aria condizionata.
Il Champ si vede qui è un personalizzato “street rod” con un motore Chevy small block e trasmissione. È offerto in vendita a 9.750 dollari.
Eventi futuri: Ok, l’avete chiesto, ora lo avrete. La colazione con l’uomo FIN si terrà questo sabato, 29 febbraio al McDonalds in Arnold, Missouri al 130 Arnold Crossroads Center. Parleremo di auto e nostalgia, giocheremo a FINS for FUN per vincere alcuni premi davvero squallidi e altro ancora. Ci riuniremo dalle 9 alle 12. Portate un’auto speciale, se ne possedete una, e parcheggiate negli spazi riservati. Siate presenti, o siate quadrati!
Siete pronti per un viaggio su strada? L’Indy Advertising Show si terrà il 2-3 maggio a Lebanon, Indiana, presso il Boone County Fairgrounds. Le ore di spettacolo sono sabato 9 a.m.-5 p.m., domenica. 9 a.m.-2 p.m. Ci sarà un’asta sabato a partire dalle 5 p.m. Questo è un grande e affascinante spettacolo con un sacco di ephemera.
Meanwhile, Keep on Cruisin’!
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