Il 351 Cleveland, invece, appartiene alla famiglia dei motori 335 di Ford. Questo blocco fuso a parete sottile BIG SMALL BLOCK usa le candele più piccole da 14mm, ha un coperchio anteriore separato (imbullonato al blocco) che ospita la catena di distribuzione e il percorso dell’acqua – in modo che l’acqua non passi attraverso il collettore di aspirazione, è dotato di tappi principali robusti (abbastanza larghi da forare per i 4 bulloni), un sistema di lubrificazione povero, e usa teste diverse per le versioni 2V & 4V. Le teste fanno la differenza e queste bambine sputafuoco fanno di questo motore la leggenda che è. Sul 4V, le valvole sono ENORMI, misurano 2,19″ di aspirazione e 1,7n” di scarico (non ricordo esattamente). Valvole così grandi sono possibili solo attraverso una disposizione delle valvole inclinata, formando ciò che Ford chiama una camera di combustione “poliangolare”. I coperchi delle valvole non sono dritti – la parte anteriore è piatta e parallela al terreno, ma una curva torce la parte posteriore parallela alla testa. Sono attaccati da 8 bulloni e quando vengono rimossi, c’è un 4 fuso nell’angolo del 4V e un 2 fuso nell’angolo del 2V (almeno nel 1970). Le valvole inclinate sono l’indizio morto.
Ora un 351 Windsor è davvero un 289/302 leggermente allargato, come implica il suo nome proviene dalla famiglia di motori “Windsor” della Ford (anche nota come famiglia di motori a V di 90 gradi). Lo SMALL BLOCK a parete sottile accetta candele di dimensioni regolari, usa una catena di distribuzione nel blocco, fa passare l’acqua attraverso il collettore di aspirazione, ha tappi dei cuscinetti principali sottili, un sistema di lubrificazione molto buono, e usa le stesse teste per le versioni 2V & 4V. Le teste sono piccole, utilizzando valvole in linea con porte relativamente piccole. Le valvole sono 1,78″ di aspirazione e 1,54″ di scarico, cioè la stessa dimensione di un 289/302. I coperchi delle valvole sono dritti (da davanti a dietro), attaccati da 5 bulloni, e quando vengono rimossi si può vedere il 351 fuso nella valle del sollevatore. Le piccole valvole affiancate (in linea) sono l’indizio morto.
fonte….
identificazione del 351 Windsor e Cleveland