68RFE UPGRADED PUMP HALF
Pressione di linea:
La pompa 68RFE è stata la prima area problematica che abbiamo affrontato. I nostri ingegneri sono stati in grado di determinare la quantità di forza di serraggio necessaria per far tenere le frizioni. Sfortunatamente, la configurazione di fabbrica non è in grado di raggiungere questo risultato. Diamo un rapido sguardo ad alcune questioni chiave affrontate:
Dalla fabbrica, la pompa di trasmissione 68RFE è incapace di superare le pressioni di linea di 170 PSI. Molte volte, vediamo i sintonizzatori richiedere dalle linee di trasmissioni pressioni in eccesso di 200psi, che la pompa di fabbrica non è in grado di raggiungere. In tutte le marce avanti, la pompa di fabbrica spurgo fuori pressione a 165 PSI. Questo è fatto per progettazione. Quando un veicolo è pesantemente modificato (cioè ruote e pneumatici più grandi, turbo aftermarket, tuner) la pressione della linea diventa critica per mantenere la trasmissione in vita.
Il 68-SCP della SunCoast affronta questo problema. Quando combinato con il nostro piatto separatore 68RFE personalizzato e la nostra valvola PR personalizzata, questa metà pompa vi permetterà di raggiungere pressioni in eccesso di 250 PSI.
Un altro problema che affligge il 68RFE è il circuito del convertitore di coppia all’interno della pompa. Questo problema porta spesso al rigonfiamento del convertitore di coppia. Qui alla SunCoast, affrontiamo questo problema modificando il circuito dell’olio di rilascio all’interno della pompa.
Inoltre, ogni 68-SCP è testato a vuoto per assicurare che non ci siano perdite incrociate. Questa metà di pompa modificata si adatta a tutte le trasmissioni 68RFE.