Sull’A-10 Thunderbolt:
Il Fairchild Republic (ora parte della Northrop Grumman) A-10 Thunderbolt II, noto anche come Warthog, è un bimotore monoposto da attacco al suolo di supporto aereo ravvicinato (CAS). L’A-10 è un aereo efficace e sopravvissuto, che può essere utilizzato contro tutti gli obiettivi di terra, compresi i carri armati e altri veicoli blindati. L’A-10 è alimentato da due motori turbofan General Electric TF34-GE-100, ognuno dei quali fornisce 9.065 libbre di spinta.
L’ampio raggio di combattimento dell’A-10 e la breve capacità di decollo e atterraggio permettono operazioni dentro e fuori le posizioni vicino alla linea del fronte. Utilizzando gli occhiali per la visione notturna, i piloti possono condurre missioni durante l’oscurità.Il Thunderbolt può essere revisionato e operato da basi di strutture limitate vicino alle aree di battaglia.
Il Thunderbolt è un aereo estremamente sopravvissuto. Per proteggere il pilota, la cabina di pilotaggio è protetta da un’armatura in titanio spessa fino a 3,8 cm. L’abitacolo è dotato di un ampio tettuccio a bolla antiproiettile, che fornisce un’eccellente visione a tutto tondo. L’aereo può sopravvivere a colpi diretti di proiettili perforanti e ad alto potenziale fino a 23 mm. Le celle di carburante autosigillanti dell’A-10 sono protette da schiuma interna ed esterna. I sistemi manuali supportano i sistemi idraulici di controllo del volo, permettendo così ai piloti di volare e atterrare anche quando la potenza idraulica è persa.
L’equipaggiamento avionico dell’A-10 include comunicazioni multibanda; sistemi GPS/INS; contromisure IR ed elettroniche contro le minacce aeree e di superficie; il sistema di inseguimento laser AN/AAS-35(V) Pave Penny; un display heads-up per informazioni sul volo e sulla consegna delle armi; un pod di puntamento Northrop Grumman AN/AAQ-28(V) LITENING; un pod di puntamento Lockheed Martin AN/AAQ-33 Sniper XR; un autopilota a bassa quota; e un sistema anticollisione al suolo.
L’A-10 ha ricevuto molti aggiornamenti nel corso degli anni. A partire dal 2005, l’intera flotta di A-10 è stata modificata con aggiornamenti per l’ingaggio di precisione. Il programma di aggiornamento ha installato un sistema di controllo del fuoco migliorato (FCS); contromisure elettroniche (ECM); display della cabina di pilotaggio aggiornati; la capacità di consegnare bombe intelligenti; display a mappa mobile; acceleratore e stick hands-on; gestione digitale delle scorte; AN/AAQ-28(V) Litening EO/IR targeting pod + AN/AAQ-33 Sniper XR advanced targeting pod integration; situational awareness data link (SADL); variable message format (VMF); armi a guida GPS; e alimentazione DC aggiornata. Avendo ricevuto gli aggiornamenti per l’ingaggio di precisione, tutti gli aerei ora portano la designazione A-10C.
L’A-10 è stato sviluppato da Fairchild Republic nei primi anni ’70. L’aereo volò per la prima volta nel maggio 1972, e il primo A-10A di produzione fu consegnato alla Davis-Monthan Air Force Base, in Arizona, nell’ottobre 1975. Da allora sono stati prodotti un totale di 713 aerei. L’A-10 è stato consegnato alla U.S. Air Force dall’ottobre 1975 al marzo 1984. L’ultima variante, l’A-10C, ha raggiunto la capacità operativa iniziale (IOC) nell’agosto 2007.L’A-10C è stato specificamente progettato per eseguire missioni di controllo aereo in avanti.
FY 2020 & FY 2021 – A-10 DoD Program:
Questi dati sono disponibili nel Forecast International’s U.S. Defense Budget Forecast, un database analitico completo che contiene cifre di bilancio storiche e previsionali, confronti di finanziamento da un anno all’altro, revisioni del bilancio del Congresso, documenti di giustificazione del programma e molto altro ancora.