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Posted on Settembre 24, 2021 by admin
BMW Timing Chain Lawsuit Settlement Reached
I motori BMW N20 e N26 avrebbero subito guasti alla catena di distribuzione primaria e secondaria.

Dicembre 12, 2020 – È stato raggiunto un accordo per la causa sulle catene di distribuzione BMW sui veicoli dotati di motori turbo a iniezione diretta N20 e N26 che possono guastarsi.

Secondo la class action sulle catene di distribuzione, i motori sono soggetti a guasti prematuri dei gruppi delle catene di distribuzione primarie e secondarie.

La causa dice che la catena di distribuzione primaria collega e sincronizza gli alberi a camme e l’albero motore, controllando l’apertura e la chiusura delle valvole nelle camere di combustione del motore.

Tuttavia, il guasto di una catena di distribuzione primaria permette alla catena di saltare i denti sulle ruote dentate e fa sì che gli alberi a camme e l’albero motore non siano più sincronizzati.

La potenza viene persa o i pistoni e le valvole del motore si scontrano violentemente l’uno con l’altro. Questo può causare un cattivo funzionamento del motore, uno stallo o un improvviso guasto catastrofico del motore.

La causa sulla catena di distribuzione BMW descrive il gruppo primario della catena come composto dalle ruote dentate dell’albero a camme e dell’albero motore, dal tendicatena idraulico, dalle guide di tensione e dalle guide della catena.

Il gruppo catena secondaria consiste nei pignoni dell’albero a gomiti e dell’albero di contrappeso, nella catena di trasmissione della pompa dell’olio, nel pignone di trasmissione della pompa, nel tendicatena e nelle rotaie integrate di guida e tenditore.

Inclusi nella causa sulla catena di distribuzione BMW sono questi veicoli.

  • 2012-2015 BMW X1
  • 2013-2015 BMW X3
  • 2015 BMW Z4
  • 2012-2015 BMW X4
  • 2014-2015 BMW 228i Coupe, Cabrio
  • 2012-2015 BMW 320i
  • 2012-2015 BMW 328i Berlina, Sports Wagon, Gran Turismo
  • 2014-2015 BMW 428i Coupé, Cabrio, Gran Coupé
  • 2014-2015 BMW 428i xDrive
  • 2014-2015 BMW 528i Sedan
  • 2012-2015 BMW 428i xDrive
  • 2012-2015 BMW 528i

BMW nega tutte le accuse della causa e dice che si accorderà con la class action per evitare i costi e i rischi di un processo.

Condizioni dell’accordo di transazione per le catene di distribuzione BMW

Secondo l’accordo di transazione, BMW continuerà a onorare l’estensione della garanzia di 7 anni/70.000 miglia per i gruppi di catene del motore creata nel 2017.

C’è anche un programma di rimborso per i costi di riparazione non rimborsati per i gruppi di catene sostenuti prima della data precedente di 8 anni/100.000 miglia prima della data effettiva dell’accordo per la causa sulle catene di distribuzione BMW.

Per i veicoli con meno di 7 anni/70.000 miglia i cui proprietari hanno pagato per avere il gruppo catena e le relative riparazioni del motore eseguite prima dell’estensione della garanzia, BMW rimborserà il 100% della fattura per il lavoro eseguito presso un concessionario BMW autorizzato.

Per il lavoro eseguito presso un centro di assistenza indipendente un proprietario può ricevere fino a 3.000 dollari per il modulo catena di distribuzione/modulo catena di trasmissione della pompa dell’olio e fino a 7.500 dollari per il guasto del motore.

Per i veicoli oltre il periodo di 7 anni/70.000 miglia ma con meno di 8 anni/100.000 miglia, se il lavoro è stato eseguito presso un rivenditore BMW il lavoro può essere parzialmente rimborsato.

  • Fino a 80.000 miglia: BMW paga il 75% / Il cliente paga il 25%
  • Da 80.001 a 90.000 miglia: BMW paga il 55% / Il cliente paga il 45%
  • 90.001 a 100.000 miglia: BMW paga il 40% / Il cliente paga il 60%
  • 100.001 miglia e oltre: BMW paga lo 0% / il cliente paga il 100%

Per la riparazione o la sostituzione effettuata presso un’officina indipendente, si applicano gli stessi termini di rimborso, ma il rimborso è anche soggetto a un limite massimo di 3.000 dollari nell’importo del rimborso per le riparazioni del modulo della catena di distribuzione e del modulo della catena di trasmissione della pompa dell’olio. Inoltre, ci sarà un limite massimo di 7.500 dollari per le riparazioni dei guasti al motore.

Secondo l’accordo di liquidazione della causa sulla catena di distribuzione BMW, c’è anche un programma di riparazione che richiede che il lavoro venga eseguito da un concessionario BMW.

La riparazione o la sostituzione delle parti interessate (modulo della catena di distribuzione, modulo della catena di trasmissione della pompa dell’olio, motore) nei veicoli fino a 8 anni/100.000 miglia (qualunque cosa si verifichi per prima) è soggetta alle seguenti condizioni:

  • Fino a 80.000 miglia: BMW paga il 75% / Il cliente paga il 25%
  • Da 80.001 a 90.000 miglia: BMW paga il 55% / Il cliente paga il 45%
  • 90.001 a 100.000 miglia: BMW paga il 40% / Il cliente paga il 60%

Gli avvocati dei querelanti riceveranno fino a 3,7 milioni di dollari.

L’udienza finale davanti al giudice è prevista per il 16 febbraio 2021.

La causa sulla catena di distribuzione BMW è stata presentata alla Corte distrettuale degli Stati Uniti per il distretto del New Jersey: Gelis, et al. contro Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, et al.

I querelanti sono rappresentati da Kantrowitz, Goldhamer & Graifman, P.C., Law Offices of Thomas P. Sobran, e Nagel Rice, LLP.

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