Nota del redattore: A TPG, la nostra massima priorità è fornire ai nostri lettori le informazioni necessarie per prendere decisioni consapevoli sui viaggi e sulla tua strategia di guadagno dei premi. Questo non è il momento migliore per viaggiare, a livello nazionale o internazionale, ma stiamo condividendo queste informazioni per fornire valore per i viaggi futuri una volta che le preoccupazioni per il coronavirus si sono placate.
Questo post è stato aggiornato per riflettere i cambiamenti della flotta.
Spesso chiamato la “regina dei cieli”, il Boeing 747 ha fatto il suo primo volo di prova nel 1969. Negli anni successivi, l’aereo ha trasformato il trasporto aereo e ha inaugurato l’era dei jet. L’originale jet widebody, il 747 poteva volare più lontano e più velocemente di qualsiasi altro aereo commerciale per passeggeri. La versione più recente, il 747-8, ha un’autonomia di 9.300 miglia e trasporta circa 400 passeggeri in una tipica configurazione a tre classi.
Purtroppo, i giorni di gloria del 747 stanno rapidamente volgendo al termine, poiché le compagnie aeree passano a jet più efficienti in termini di consumo di carburante come i Boeing 787 Dreamliners e la famiglia Airbus A350. Boeing ha persino annunciato che chiuderà la linea di produzione del 747 una volta che l’ultimo aereo in ordine uscirà dalla sua fabbrica di Everett nel 2022.
Il 747 non è stato utilizzato da un vettore americano da quando United e Delta hanno ritirato i loro 747. Diverse altre compagnie aeree avevano piani per eliminarli gradualmente nei prossimi anni, ma la pandemia di coronavirus in corso ha accelerato quella linea temporale come esperti del settore prevedono un lento ritorno al livello di domanda necessario per riempire economicamente un jumbo jet. Compagnie aeree come KLM, Qantas, Virgin Atlantic e ora British Airways hanno tutte fatto la difficile scelta di mandare in pensione le loro flotte di 747 con qualche anno di anticipo di fronte a un calo senza precedenti della domanda di passeggeri. Alcuni 747 sono stati addirittura destinati a nuovi usi creativi come hotel e persino attrazioni per le immersioni subacquee.
Nonostante ciò, è ancora possibile trovare voli 747 su diverse importanti compagnie aeree commerciali – e utilizzare le miglia per sperimentare questo bellissimo aereo. Non passerà molto tempo prima che gli ultimi 747-400 vadano in pensione, lasciando il 747-8i di nuova generazione come ultima versione della regina dei cieli ancora in volo. Solo tre compagnie aeree – Lufthansa, Korean Air e Air China – hanno optato per l’acquisto del 747-8i, quindi vorrete concentrarvi su quelle tre andando avanti.
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Le rotte, le destinazioni e i numeri di volo elencati di seguito sono attuali al momento della pubblicazione, presi da airfleets.net, ma sono soggetti a modifiche, poiché gli aerei vengono sostituiti di continuo. Queste rotte riflettono anche i normali orari di volo, ma le cancellazioni legate al coronavirus significano che in questo momento volano meno 747. Se sperate di volare su un 747, assicuratevi di ricontrollare i vostri voli esatti per confermare che l’aereo stia effettivamente volando sul vostro itinerario. Nota anche che abbiamo incluso i maggiori vettori commerciali con ampie rotte internazionali e compagnie aeree partner (scusa, Rossiya!). Ci limiteremo anche a uno o due esempi in cui è possibile utilizzare le miglia per ciascuno di essi.
Air China
Questo vettore della Cina continentale ha 12 Boeing 747 nella sua flotta, sei ciascuno della variante -400 e della variante -8. Tutti hanno prima, business e classe economica.
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Rotte
Tra le altre rotte, puoi trovare i 747-8 di Air China sui seguenti voli dal suo hub di Pechino (PEK).
- Tra Pechino e New York-JFK: CA 981/982
- Tra Pechino e San Francisco (SFO): CA 985/986
- Tra Pechino e Francoforte (FRA): CA 931/932
- Tra Pechino e Guangzhou (CAN): CA 1315/1316
Utilizzare le miglia
Air China è membro di Star Alliance, quindi ci sono diverse miglia partner che puoi utilizzare per prenotare i suoi voli, e la disponibilità dei premi è piuttosto buona. Si potrebbe trasferire Chase Ultimate Rewards a United MileagePlus e riscattarli a un tasso di 38.500 miglia ogni modo in economia, 88.000 in classe business o 132.000 in prima classe sui voli tra Cina e Nord America. Purtroppo, questi prezzi riflettono il recente aumento del 10% dei prezzi di United a quasi tutti i suoi partner award rates.
In alternativa, si potrebbe trasferire punti American Express Membership Rewards a Avianca LifeMiles, che si carica 35.000 miglia ogni modo in economia, 75.000 in business class o 90.000 in prima classe. LifeMiles gestisce anche sconti su rotte selezionate di volta in volta – quando ho rivisto 747-8 prima classe di Air China a pochi mesi indietro, sono stato in grado di approfittare di un 10% off premio vendita che è sceso il mio costo a soli 81.000 miglia come si può vedere nell’itinerario qui sotto:
Mentre, ANA si carica 60.000 miglia andata e ritorno in economia, 95.000 in business class, o 180.000 in prima classe. Chiaramente ANA è l’opzione migliore in termini di miglia assolute, ma tieni presente che permette solo premi di andata e ritorno.
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Air India
La compagnia di bandiera dell’India ha quattro 747-400 rimasti nella sua flotta. Come i 747 di Air China, a volte sono utilizzati come trasporti VIP per i vertici del paese – i passeggeri commerciali non dovrebbero aspettarsi lo stesso benvenuto da tappeto rosso mostrato nell’immagine qui sotto, per il primo ministro dell’India.
Rotte
Air India attualmente opera i seguenti voli utilizzando i 747, sebbene questi siano soggetti a modifiche. Oltre alle rotte indicate qui sotto, li vedrai spesso volare anche tra Delhi (DEL) e Mumbai (BOM), anche se l’orario è molto meno prevedibile.
- Tra Mumbai e Hyderabad (HYD): AI 965/966
- Tra Hyderabad e Jeddah (JED): AI 965/966
- Tra Cochin (COK) e Jeddah: AI 963/964
Utilizzando le miglia
Un altro membro di Star Alliance, i premi Air India sono più facilmente prenotabili utilizzando United, Aeroplan o Avianca LifeMiles. Aeroplan ti addebiterà 15.000 miglia ogni modo in economia o 40.000 miglia in business class su quella rotta intra-India; dovresti riscattare 22.500 miglia per l’economia e 40.000 per la business class tra India e Jeddah. Nel frattempo Avianca carica 18.000 miglia in economia, 35.000 miglia in business e 45.000 miglia in prima.
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Asiana
Questo vettore coreano ha solo un 747-400 passeggeri rimasto nella sua flotta (con numero di registrazione HL-7421), quindi non avrà molte possibilità di volarci. Se vedi un Asiana 747, è probabile che si tratti di un modello cargo, come quello qui sotto. (Suggerimento: i cargo non hanno finestre, e spesso volano su rotte che non hanno senso dal punto di vista dei passeggeri, incluso da e per Anchorage). Ciò che rende questa flotta cargo così interessante è che piuttosto che mandare in pensione i suoi 747 passeggeri nel corso degli anni, Asiana li ha convertiti in aerei cargo per dare loro una seconda vita.
Rotte
La compagnia aerea attualmente utilizza il suo unico 747 su rotte ad alto traffico e a corto raggio all’interno dell’Asia, anche se con un solo rimasto nella flotta della compagnia, dovresti ricontrollare che un 747 sia in servizio su questi numeri di volo il giorno che stai viaggiando. Recentemente, l’aereo che porta il numero di coda HL7428 è stato avvistato sulle seguenti rotte:
- Tra Seoul (ICN) e Manila (MNL): OZ 701/702
- Tra Seoul e Taipei (TPE): OZ 711/712
- Tra (ICN) e Da Nang (DAD): OZ 755/756
Utilizzando le miglia
Ecco, questo è ancora un altro vettore Star Alliance, quindi puoi raffinare la tua ricerca utilizzando le miglia Aeroplan, Avianca, United o ANA, a seconda del tuo piano. Se si attacca ai primi due, ecco quanti avrete bisogno su quella rotta Seoul-Taipei. Il programma di miglia di Asiana potrebbe anche essere un’opzione per alcuni.
Aeroplan ti farà pagare 20.000 miglia ogni modo in economia o 40.000 in business class. United e Avianca entrambi vi farà pagare meno miglia: solo 15.000 in economia e 22.500 in business class.
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China Airlines
Questa compagnia aerea taiwanese ha solo quattro 747-400 passeggeri rimasti, quindi se vuoi volarci, non aspettare troppo tempo.
Rotte
Anche se prima volava con i 747 verso gli Stati Uniti, China Airlines ora li utilizza solo sulle rotte da Taipei verso altre città dell’Asia, tra cui:
- Taipei per Bangkok (BKK): CI 833/834
- Taipei per Guangzhou: CI 521/522
- Taipei a Hong Kong (HKG): CI 903/904
- Taipei per Naha (OKA): CI 122/123
- Taipei a Seoul: CI 160/161
- Taipei a Shenzhen (SZX): CI 527/528
Ancora una volta, la compagnia aerea spesso sostituisce altri aerei come Airbus A330s e A350s su queste rotte, quindi assicuratevi di confermare i vostri voli prima di prenotare. Avevo in programma di volare un 747-400 da Shanghai (PVG) a Taipei un paio di mesi fa, ma China Airlines ha finito per sostituire un A350 sulla rotta con qualche settimana di anticipo. Tieni anche presente che China Airlines vola con più frequenze giornaliere verso la maggior parte di queste destinazioni, quindi assicurati di controllare attentamente quale volo prenoti per finire sulla Regina dei Cieli.
Utilizzando le miglia
China Airlines è un membro SkyTeam, quindi una delle tue migliori opzioni è probabilmente Delta SkyMiles, che è un partner di trasferimento di Amex. Anche se Delta non pubblica più le tabelle dei premi, i suoi premi partner tendono a rimanere costanti (cioè, fino a quando non cambiano inaspettatamente).
Per il momento, avrai bisogno di 17.500 miglia a testa in economy e 35.000 in business class tra Taipei e Naha, Okinawa, per esempio.
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Korean Air
Korean Air è una delle tre compagnie aeree che hanno ordinato il Boeing 747-8. Attualmente ha due 747-400 passeggeri in funzione, come quello qui sotto, e 10 747-8 passeggeri (insieme a circa una dozzina di aerei cargo).
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Rotte
La compagnia aerea opera queste, tra le altre rotte, utilizzando i 747:
- Tra Seoul e Atlanta (ATL): KE 35/36
- Tra Seoul e Auckland (AKL): KE 129/130
- Tra Seoul e Honolulu (HNL): KE 53/54
- Tra Seoul e Kuala Lumpur (KUL): KE 671/672
- Tra Seoul e New York-JFK: KE 85/86
- Tra Seoul e Roma (FCO): KE 931/932
- Tra Seoul e Singapore (SIN): KE 643/644
- Tra Seoul e Taipei: KE 691/692
Utilizzando le miglia
Ora che il programma SkyPass di Korean Air non è più un partner di trasferimento Chase Ultimate Rewards, la tua migliore scommessa per i premi è probabilmente Delta SkyMiles. I premi di economia dagli Stati Uniti a Seoul hanno un prezzo di 35.000 miglia ogni modo, e la classe business è un enorme 115.000.
In alternativa, si potrebbe trasferire punti da Marriott Bonvoy a Korean Air in un rapporto di 3:1 con un bonus di 5.000 miglia per ogni 60.000 punti trasferiti. Questo è il modo più veloce per ricaricare il tuo equilibrio di miglia Korean Air SkyPass e una delle uniche volte che ha davvero senso trasferire punti Marriott a una compagnia aerea. È possibile prenotare premi di prima classe one-way tra gli Stati Uniti e Seoul per solo 80.000 miglia SkyPass, un furto assoluto se sei seduto nella cabina spaziosa e privata sei posti sul 747-8 di Korean. Basta assicurarsi di prenotare presto però, come Korean Air sta passando a un grafico premio basato sulla distanza che vedrà i suoi prezzi premio assolutamente alle stelle.
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Lufthansa
Come Air China e Korean Air, Lufthansa ha sia 747-400 che 747-8 nella sua flotta. Ha otto dei primi e 19 dei secondi per un totale di 27, quindi questi uccelli voleranno ancora per un po’.
Rotte
Lufthansa vola con i 747 sulle seguenti rotte, tra le altre, anche se data la scala delle operazioni della compagnia aerea, questo può cambiare.
- Tra Francoforte (FRA) e Bangalore (BLR): LH 754/755
- Tra Francoforte e Pechino: LH 720/721
- Tra Francoforte e Boston: LH 422/423
- Tra Francoforte e Buenos Aires (EZE): LH 510/511
- Tra Francoforte e Chicago: LH 430/431 e 432/433
- Tra Francoforte e Denver: LH 446/447
- Tra Francoforte e Città del Messico: LH 498/499
- Tra Francoforte e Newark (EWR): LH 402/403
- Tra Francoforte e New York-JFK: LH 404/405
- Tra Francoforte e Orlando (MCO): LH 464/465
- Tra Francoforte e San Paolo (GRU): LH 506/507
- Tra Francoforte e Seoul: LH 712/713
- Tra Francoforte e Shanghai: LH 732/733
- Tra Francoforte e Tokyo (NRT): LH 716/717
- Tra Francoforte e Toronto: LH 470/471
- Tra Francoforte e Vancouver: LH 492/493
- Tra Francoforte e Washington, D.C. (IAD): LH 418/419
Utilizzando le miglia
Come gli altri vettori Star Alliance sopra, le tue scommesse migliori sono probabilmente United, Avianca o Aeroplan. Tuttavia, Aeroplan passa su massicci supplementi di carburante (oltre 1.000 dollari in alcuni casi) che possono davvero mangiare via il valore del tuo premio. Questo significa che probabilmente è meglio attaccare a United MileagePlus o Avianca LifeMiles, anche se entrambi fanno pagare più miglia.
United carica 33.000 miglia ogni modo in economia tra gli Stati Uniti e l’Europa, 77.000 in business e 121.000 in prima classe. Poiché Lufthansa non rilascia spazi premio di prima classe ai programmi partner fino a 15 giorni prima della partenza, aspettatevi di pagare questa tassa se state volando in prima e prenotando con United.
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Se invece hai intenzione di riscattare i punti Amex Membership Rewards, Avianca LifeMiles ti offrirà il valore migliore poiché, a differenza di Aeroplan, non trasferisce alcun supplemento sul carburante. Tra gli Stati Uniti e l’Europa, premi unidirezionali costano 30.000 miglia in economia, 63.000 in classe business e 87.000 in prima classe.
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Thai
Anche se Thai sta rapidamente prendendo in consegna i Boeing 787 e gli Airbus A350, la compagnia aerea del sud-est asiatico sta ancora volando con otto Boeing 747, con l’intenzione di ritirarne sei entro il 2022.
Rotte
Thai di solito opera i 747 sui seguenti voli (anche se aspettatevi che questa rete di rotte cambi visto che Thai continua a mandare in pensione alcuni di questi jumbo jet quest’anno):
- Tra Bangkok e Mumbai: TG 317/318
- Tra Bangkok e Phuket (HKT): TG 203/204 e 221/222
- Tra Bangkok e Sapporo (CTS): TG 670/671
- Tra Bangkok e Sydney: TG 475/476
- Tra Bangkok e Tokyo Haneda: TG 660/661 e 682/683
Utilizzando le miglia
Thai è ancora un altro vettore Star Alliance, quindi le miglia Aeroplan, Avianca o United sono le tue migliori opzioni. Diciamo che vuoi prendere il volo Bangkok-Sydney. Avrai bisogno di 25.000 miglia United ogni modo in economia, 50.000 in business class o 65.000 in prima classe. Il prodotto di prima classe di Thai potrebbe non essere rivoluzionario, ma l’esperienza a terra è una delle migliori e più ospitali che troverete da qualsiasi compagnia aerea.
Mentre Avianca LifeMiles vi farà pagare 22.500 miglia ogni modo in economia, 40.000 in business class, o 60.000 in business class, rendendolo un affare ancora migliore di United.
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Linea di fondo
Non c’è niente come l’emozione di vedere un aereo con la gobba che ti aspetta al cancello e salire a bordo per godersi un volo sul ponte superiore del 747. Sfortunatamente, questa esperienza sta diventando sempre più rara man mano che le compagnie aeree di tutto il mondo mandano in pensione il jumbo jet.
Tuttavia, c’è ancora tempo per volare con la regina dei cieli, e ci sono molti modi per riscattare i tuoi punti e le tue miglia per farlo.
Foto di Brendan Dorsey/The Points Guy.
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