Hai provato tutto il resto, ora migliora il meglio.
Il Dipartimento dei Trasporti, sotto tiro per rendere la strada aperta sulla 34esima Avenue a Jackson Heights e Corona un’amenità permanente senza auto per un quartiere con pochissimo spazio verde, stabilirà un piano “a lungo termine” la prossima settimana per la “trasformazione” della strada, come Streetsblog ha appreso.
L’impegno del DOT è arrivato un giorno dopo che Transportation Alternatives ha inviato una e-mail di massa per promuovere la manifestazione di sabato per chiedere uno spazio permanente senza auto, una e-mail che sosteneva che “la città non ha alcun piano per consentire alla 34a Avenue di aprire la strada oltre il 31 ottobre.”
“Contrariamente a quanto afferma TA, il DOT stava facendo una pianificazione dettagliata per la 34th Avenue anche prima della pandemia di COVID, compresi gli aggiornamenti delle piste ciclabili esistenti e nuovi disegni per migliorare la sicurezza dei pedoni su questa strada caratteristica”, ha detto il portavoce dell’agenzia Brian Zumhagen a Streetsblog.
“La 34th Avenue open street non finirà il 31 ottobre”, ha continuato. “Siamo entusiasti dell’accoglienza che ha ricevuto in questi ultimi mesi, e non vediamo l’ora di lavorare a stretto contatto con i gruppi della comunità, i funzionari eletti, le scuole locali e gli avvocati sul piano migliore per la trasformazione a lungo termine della strada.”
Zumhagen ha confermato ciò che le fonti di Streetsblog avevano già rivelato: che il DOT presenterà una sorta di piano ad un comitato del Community Board 3 mercoledì 28 ottobre. 28.
“I nostri esperti non vedono l’ora di continuare una discussione robusta, dettagliata e inclusiva tra le parti interessate alla riunione del Comitato dei Trasporti del Community Board 3 la prossima settimana”, ha detto.
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Anche se vago e privo di dettagli chiave, l’e-mail di Zumhagen fa notizia in più modi. Per mesi, i residenti di Jackson Heights – e i loro rappresentanti eletti, il membro del Consiglio Danny Dromm e la senatrice statale Jessica Ramos – hanno chiesto un impegno non solo per mantenere la strada aperta dopo il 31 ottobre (quando il programma della città apparentemente finisce), ma per rendere questa particolare strada aperta, ampiamente considerata come la migliore della città, permanente. L’email di Zumhagen conferma che ci sarà una “trasformazione a lungo termine” della 34th Avenue, che corre tra Broadway e Junction Boulevard – attraverso i quartieri che sono stati colpiti duramente dal COVID-19 e sono stati, infatti, parte della ragione per il programma di strade aperte, che è stato creato per dare agli abitanti di New York colpiti dalla pandemia più spazio per ricrearsi in modo socialmente distante.
Centinaia di brevi tratti di strade aperte sono stati creati in tutti e cinque i quartieri, ma nessuno è diventato così amato come la 34th Avenue, grazie a una combinazione di volontari impegnati, edifici residenziali ad alta densità che fiancheggiano la strada, una scioccante scarsità di spazi verdi nel quartiere, e un gran numero di persone che utilizzano lo spazio ben ombreggiato e ben programmato (Zumba, qualcuno?).
I mercoledì di zumba sulla 34th Avenue sono stati un successo! Ero indietro di una battuta o più – ma è stato divertente. Un giorno ci prenderò la mano. #OpenStreets #34AveOpenStreets #JacksonHeights pic.twitter.com/JBRV999nVb
– JimRockaway (@JimRockaway) July 8, 2020
La riunione del comitato CB3 del 28 ottobre sarà una delle più importanti. 28 ottobre verrà un giorno dopo che i funzionari del DOT avranno un incontro super segreto con Dromm e Ramos, dove Ramos spingerà chiaramente il DOT per la permanenza:
“Se la 34th Avenue non diventa una strada aperta permanente, sono abbastanza sicuro che ci sarà una rivolta”, ha detto Ramos a Streetsblog mercoledì, scherzando solo a metà.
E la riunione del comitato arriverà quattro giorni dopo la manifestazione di sabato in tutto il quartiere per chiedere la permanenza della 34th Avenue – una causa che ha già generato più di 1.500 firme su una petizione di Transportation Alternatives.
Magica giornata di impollinazione incrociata di idee #OpenStreets ?????
w/ @ReynosoBrooklyn @bradhoylman @NBk_OSCC @noneck @JBlascoNYC @BetaNYC @OpenPlans @BKGreenway @GreenMap @bdhowald @chabot_jackson @alanbaglia @LAShepard221 & molti altri pic.twitter.com/NIf7TaY2Pm
– Sophie M. (@madamwestbikes) September 26, 2020
Se il DOT è veramente impegnato in una “trasformazione” della 34th Avenue a Jackson Heights, l’agenzia dovrebbe anticipare molti altri quartieri che chiedono i loro spazi senza auto. Sulla Avenue B nel Lower East Side, per esempio, gli organizzatori della strada aperta stanno anche chiedendo la permanenza.
“Alla nostra corsa in bicicletta per le strade aperte con la North Brooklyn Open Streets Community Coalition all’inizio di questo mese, il membro del Consiglio Antonio Reynoso e il personale dell’ufficio del membro del Consiglio Carlina Rivera hanno espresso il loro sostegno”, ha detto Sophie Maerowitz, la co-fondatrice di un gruppo di volontari che ha rilevato il progetto delle strade aperte dal Ninth Precinct. “E’ cruciale che la città si impegni a rendere permanenti le strade aperte”.
Anche l’Upper West Side vorrà più spazio senza auto. Alcuni stanno parlando di rendere permanente lo spazio ricreativo di West End Avenue, ma sembra improbabile che la città rimuova un percorso automobilistico chiave dalla griglia. Invece, Lisa Orman di StreetopiaUWS sta spingendo per i frutti più bassi.
“Vorrei anche vedere strade aperte efficaci sulle strade laterali, che potrebbero agire come boulevard per le biciclette e collegare le persone ai nostri due parchi e alla nostra infrastruttura esistente di corsie ciclabili protette nord/sud, fornendo ancora spazio per i bambini per giocare e andare in bicicletta”, ha detto. “Questo modello inizierebbe a creare più di un accesso locale solo sentire sul UWS nel tentativo di muoversi verso un concetto di superblocco.”
Rally e marzo per 34th Avenue Open Streets, sabato 24 ottobre, 10:30 a.m., 34th Avenue a Junction Boulevard in Corona; Community Board 3 traffico e trasporto comitato, mercoledì 28 ottobre. Quel bordo particolare della comunità è povero a pubblicare le informazioni sul relativo Web site, in modo da controllo indietro frequentemente scattando qui.