La rinata 911 Carrera T di Porsche è un classico moderno

Introdotta come modello del 1968, la Porsche 911T sostituì la 912 a quattro cilindri come punto di ingresso nella famiglia 911. Questa nuova variante “Touring” sfoggiava un flat-six 2.0L raffreddato ad aria che produceva 110 cavalli, e con un prezzo di listino di 5195 dollari, era ben 2700 dollari in meno della più potente 911S. Ottime notizie per gli appassionati di Porsche con tasche meno profonde.

Passano quasi 50 anni, e abbiamo un altro regalo da Porsche che porta lo stesso nome. Certo, con un prezzo di partenza di 116.500 dollari la 911T del 2018 difficilmente si qualifica come un regalo, ma come la seconda 911 meno costosa della scuderia, funziona in qualche modo come punto di ingresso. E che punto è: Per quanto riguarda la consegna della più pura esperienza 911 – leggi: Immediata e sportiva – questo attentamente fettled, leggermente stripped-down parti-bin speciale assolutamente nails it.

Il punto di partenza è una base a trazione posteriore Carrera con il suo 3.0L flat-six con 370 cavalli, 331 lb.-ft. di coppia e un cambio manuale a sette velocità. Porsche aggiunge ruote da 20 pollici, una sospensione sportiva adattiva abbassata di 10 millimetri, modalità di guida regolabili, un differenziale posteriore a slittamento limitato, una trasmissione finale più corta e un sistema di scarico sportivo – l’essenziale. Il peso è il nemico di qualsiasi veicolo di prestazioni, quindi la T è andata a dieta; l’insonorizzazione è stata ridotta al minimo indispensabile e ottiene anche i finestrini laterali e posteriori più sottili dalla GT2 RS. Quegli stravaganti tiri delle porte in tessuto potrebbero far risparmiare solo pochi grammi, ma mandano il messaggio.

La cancellazione dei sedili posteriori è un’opzione senza costi, e i sedili a secchiello in fibra di carbonio disponibili fanno sparire qualche altro chilo. Se volete la trasmissione PDK a doppia frizione a sette velocità – e più peso – preparatevi a pagare altri 4.250 dollari. Nelle parole di Porsche, la nuova Carrera T “potrebbe aver ricevuto qualche cavallo in più rispetto al modello originale, ma il concetto non è cambiato: Meno è più.”

Bene, come diciamo qui a Driving, la prova è nel budino. O più che altro, cerchiamo di trovare un modo per divertirci in un paio di 911. A tal fine, presentiamo una 911T del 2018 e del 1969, separate da quasi 50 anni, quest’ultima per gentile concessione del proprietario e vero appassionato di Porsche Gerry Taunton. Il bel tempo autunnale e le strade asciutte e serpeggianti chiamano.

La bella 911T di Gerry, dal naso lungo, è quanto di più originale si possa sperare, e sfoggia ancora il flat-six da 110 cavalli, con la sua coppia di carburatori Weber a tre uscite e a discesa. Per il 1969, tutte le 911 ottennero un allungamento del passo di 50 millimetri per migliorare la maneggevolezza dell’auto. Mentre le più costose 911E e 911S hanno ricevuto l’iniezione di carburante quell’anno, la T ha continuato con i suoi Webers. E questo classico 911 è un buon vecchio soldato; il pedale del gas deve essere ben schiacciato perché il motore si accenda, dopo di che si assesta su un minimo regolare, con un suono fantastico come solo una Porsche raffreddata ad aria può fare. Gerry è entusiasta di farmi guidare, dichiarando che questa “sarà la prima volta che ho cavalcato il fucile in questa macchina.”

La presa della frizione è sorprendentemente liscia e progressiva, ma il cambio dogleg a cinque marce mi segue a ogni passo del cammino. I lanci sono più lunghi di un passaggio hail-mary touchdown e vaghi come la promessa di un politico. Ovviamente, questo richiede pratica. Gerry è meravigliosamente tollerante della mia inettitudine e una volta in corso, la T si sente sorprendentemente stretto, vivo e reattivo.

La 911T 1969 figura cavalli è quasi ridicolo per gli standard di oggi, ma così è il suo peso – o mancanza di esso. Non è veloce, ma si sente impaziente e sento che una volta che si impara questa piccola 911 di 50 anni, potrebbe essere una vera gioia da sbattere in giro. Con grande rispetto, naturalmente.