LakeWashington Boulevard si estende dal quartiere Montlake verso sud fino al SewardPark.
Il viale più lungo e significativo del sistema dei parchi Olmsted di Seattle, LakeWashington Boulevard collega nove dei parchi Olmsted, estendendosi per sei miglia da Montlake Boulevard all’estremità nord, attraverso Washington Park Arboretum e lungo il lago fino a Seward Park all’estremità sud. Alternando tratti di costa e di terraferma, il boulevard offre viste del parco, del lago e delle montagne. Strettamente avvolgente, i segmenti di switchback segnano le transizioni di grado dalla collina al litorale in tre luoghi, comprese le strade all’interno di Lakeview, Frink e Colmanparks.
Un percorso esteso di boulevard lungo questa sezione della costa del lago Washington fu proposto per la prima volta nel rapporto dei fratelli Olmsted del 1903. La loro raccomandazione includeva l’instradamento del boulevard oltre i limiti della città in quel momento, in modo che potesse estendersi fino al Seward Park (allora conosciuto come Bailey Peninsula), anche se gli sviluppatori terrieri avevano già tracciato questo tratto meridionale di costa così stretto da rendere difficile un percorso panoramico ed elegante: John Charles osservò che la strada costiera di una suddivisione “è disposta su una successione di linee rette, … risultando in un percorso estremamente brutto per una strada di piacere, e questa strada è apparentemente spinta così vicino alla linea dell’acqua, e in alcuni casi anche oltre, che a malapena uno solo di tutti i bellissimi alberi che ora circondano il lago, per non parlare dell’importante sottobosco, potrebbe essere conservato. Difficilmente sarebbe possibile risolvere il problema in modo più orribile di quanto è stato fatto in questo caso”. Incoraggiò la città a perseguire distese più ampie per un litorale, “al fine di garantire la bellezza e la forma. . degna di tale impresa”, oppure abbandonare del tutto questa sezione (a nord fino al confine della città, all’altezza dell’attuale Hanford Street).
Dal confine della città a nord fino a Madrona Park il rapporto di Olmsted del 1903 proponeva alcuni percorsi alternativi per estendere la parkway. Lo schema “più completo ed esaustivo” – e ambizioso – era una “crestline parkway” che avrebbe lasciato la riva del lago nell’area dell’attuale Mt. Baker Park e avrebbe corso lungo la cima del pendio catturando tutta la terra lungo il pendio fino alla riva come parco pubblico. Questa Crest Parkway si estenderebbe fino all’estremità nord di Madrone Park. Altri schemi, più rapidi, mantengono il parco lungo la riva del lago. A nord di Madrone Park, il percorso della crestline tornerebbe alla linea della riva fino ad avvicinarsi ad una sella nella cresta che si estende fino al confine meridionale di Washington Park. La parkway, seguendo questo percorso, continuerebbe attraverso Washington Park fino al distretto di Montlake, dove fu nuovamente proposto di seguire la linea della riva attraverso il canale fino ai terreni dell’università. Il tracciato finale differisce da queste prime proposte, in particolare nel prendere un percorso verso l’alto (ma non lungo la cresta) da Colman Park a Leschi Park, nel serpeggiare attraverso Colman Park piuttosto che la sella a Mt. Baker Park per andare verso l’alto, e nel viaggiare attraverso il centro del quartiere nord di Montlake piuttosto che lungo la sua riva orientale (vedi Montlake Boulevard).
Come si stava sviluppando c’erano nomi per ogni segmento, incluso University Boulevard, Washington Park Boulevard, Blaine Boulevard e Frink Boulevard. Nel 1920 l’intera strada da Washington Park verso sud era stata rinominata Lake Washington Boulevard.
Il segmento a Washington Park fu la prima sezione costruita seguendo il progetto preparato dai fratelli Olmsted nel 1904. Mentre la pianificazione per l’Alaska-Yukon-Pacific Exposition era in corso, il percorso del boulevard, destinato a servire come un approccio primario e panoramico all’Esposizione, mettendo in mostra le bellezze naturali di Seattle e dintorni, fu rapidamente progettato, sviluppato e piantato. Edward Cheasty, presidente della Commissione Parchi, fu citato dicendo: “Al turista che visita Seattle, il sistema di boulevard probabilmente fa un’impressione più duratura di qualsiasi altra caratteristica scenica”. (The Coast – 1909)
La didascalia di una cartolina di Colman Park, con timbro postale del 1912, cattura il sentimento, dicendo: “Boulevard di fama mondiale – Descritto dall’ex presidente Taft come segue: Una delle più magnifiche combinazioni di città moderna e foresta medievale, di giardinaggio formale e opera della natura con le più belle viste di lago, mare e montagne innevate, che abbia mai deliziato l’occhio dell’uomo in questo o in qualsiasi altro paese.