aggiornamento 4.1.2019: Questa moto è stata venduta! Congratulazioni all’acquirente e al venditore! -dc
Siamo andati avanti abbastanza su quanto siano importanti e fantastici i primi Gixxer, quindi vi risparmierò altro qui. Questa Suzuki GSXR-750 del 1986 è stata messa a punto perfettamente, e si erge da sola come una vecchia moto davvero cool che è resa più cool dalla sua linea di sangue pedigree. È stato dotato di una ruota posteriore più larga dal suo compagno di scuderia 1.100cc, così come una serie di miglioramenti funzionali ma mods reversibili.
1986 Suzuki GSXR-750 in vendita su eBay – SENZA RISERVA
Il venditore ha aggiunto valvole Race Tech Gold, ruote verniciate a polvere con gomma moderna, cilindri maestro Hayabusa con leve moderne, un rinforzo forcella più robusto, tubi freno in acciaio inox e filtri aria meno restrittivi e un bel sistema di scarico Yoshimura, e un doppio clicker Fox corretto per il periodo. Non vincerà una mostra Concourse, ma chi se ne frega?
Il venditore ha spiegato e dettagliato questa moto molto speciale qui sotto.
BEAUTIFUL 1986 GSX-R750
11,634 miglia
Originale, corpo non restaurato in quasi Mint condition.
Aggiornamenti funzionali con tutte le parti originali incluseIl primo vero Superbike che ha iniziato tutto.
Uno dei migliori esempi “sopravvissuti” che troverete, di quella che è probabilmente la più significativa Sportbike di sempre. In poche parole, la prima generazione 750 ha dato inizio alla rivoluzione della “moto da corsa con i paraocchi” con telaio in alluminio, tecnologia da corsa e comfort in secondo piano. E mentre le rare speciali di omologazione come la RC30 e la OWO1 dell’epoca possono avere i loro vantaggi tecnici o il loro valore collezionistico, esse, e francamente tutto ciò che è seguito, erano tutte in risposta a questa moto. Ci sono molto pochi “1 °” in questo mondo e questo è uno.
Chiunque abbastanza serio da essere guardando questo sa queste icone raramente vengono insieme in questo tipo di condizione senza un restauro completo. Questo esempio è veramente un testamento alla qualità di Suzuki quando curato di conseguenza per 33 anni. La moto mostra una patina molto minima che aggiunge solo alla lucentezza di “originale”. Motore, Carbs, telaio, corpo, radiatore dell’olio ed elettrico TUTTI guardare più vicino a 3 che 33 anni. E ‘sicuro di assumere questa moto è sempre stato conservato al coperto e anche mettere in discussione quanta pioggia ha visto. Sto indovinando che il parabrezza ed entrambi gli abbassamenti devono essere nuovi (er) come sono praticamente showroom. L’unica parte della carrozzeria a ricevere qualsiasi lavoro è un fresco Clear-Coat sul serbatoio e Solo Cowl, entrambi professionalmente fatto e BEAUTIFUL! A parte questo, tutto sembra essere originale. Semplicemente stupefacente.
Ho una piccola collezione di splendide Sportbikes e questa moto è veramente un Stand-Out. Un trofeo “Best in Show” nel 2018 dice tutto considerando le dogane dell’era moderna con cui era in competizione.
Ho posseduto la moto per andare su 6 anni, più o meno, e hanno messo poco più di 500 miglia totali su di esso. Essenzialmente un giro in primavera, 1 in estate e uno in autunno.
Miglioramenti funzionali:
Sospensione, tra cui valvole d’oro davanti, molleggiato per il pilota 200lb con nuove guarnizioni &olio e una splendida, periodo corretto Fox Twin Clicker con un link pivot inferiore 1100. Tutore della forcella più spesso. Leggera batteria Deltran LiFePO4 (non agli ioni di litio). Il tubo del supporto dell’olio è stato convertito per accettare il filtro 1100 per consentire il cambio dell’olio senza rimuovere i collettori.
Aggiornamento della ruota posteriore 1100 per un pneumatico più largo.
Nuove Dunlop su ruote bianche e Conti Attack CR sulle ruote nere OE.
I controlli avanzati sono stati aggiornati a nuovissimi cilindri maestri Hayabusa ultimo modello per incorporare le leve CRG regolabile pur mantenendo lo stile originale. Maestri stock e leve inclusi e in bella condizione. Galfer Linee intrecciate e nuovi cuscinetti Vesrah tutto intorno. Linee OE sono anche inclusi. Una conversione 520 con top della linea, catena EK 3D e componenti SuperSprox/Vortex.Riparazioni e manutenzione di nota:
Ricostruzione completa delle pinze anteriori con parti originali Suzuki, documentata e rifinita insieme ai regolatori della forcella.Miglioramenti estetici:
Cerchi con verniciatura a polvere bianca fresca e nuove Dunlop, coperchio sinistro rifinito, parafango anteriore stile 87, cancellazione del parafango posteriore e supporti per il parafango.Performance Upgrades:
Filtri K&N Pod, DynoJet Kit, V&H Ignition Advance e un bellissimo, periodo corretto, Yoshimura Full Exhaust. Dyno Tuned a 93 rwhp e ha visto 147 su GPS. Laser dritto e stabile.Così, per essere chiari, questa moto viene utilizzata (come dovrebbe) e meticolosamente mantenuta e curata (come merita).
Per il purista e il collezionista
Per qualsiasi dubitatore riguardo “originalità”. Questa moto viene fornito con tutte le parti OEincluso (ma non limitato a): 2 chiavi originali, quasi Mint Stock scarico, OE ruote nere w / pneumatici, Air Box e filtro, Shock, Pivot Link, parafanghi anteriore e posteriore, quasi Mint originale Masters & leve, kit di utensili, paraocchi, specchi, Grab-Bar e relative staffe ecc. tutto il necessario per tornare a magazzino e tutti in condizioni fantastiche. Moto è attualmente impostato come si vede semplicemente per preferenze personali e venduto come è. Ho anche in genere rimuovere gli specchi se sul display o un giro, come questa è una zona notoriamente settimana sul Fairing e non vale la pena il rischio.Se l’acquirente preferisce avere la moto restituita originale prima della consegna, sarei felice di facilitare per una ragionevole considerazione di tempo.
Patina
Vedete le ultime 3 foto di piccole imperfezioni/difetti. Piccola crepa sulla carenatura superiore destra vicino al supporto dello specchio. Una piccola crepa sulla metà sinistra vicino al foro del bullone anteriore che è stato rinforzato con Epoxy sul lato posteriore. Inoltre, entrambi gli emblemi del serbatoio “R” hanno una crepa hair-line attraverso di loro. Questi sono problemi comuni con lo Slabby, ma non sono peggiorati mentre l’ho posseduto.Sarà difficile trovare un esempio più bello dell’originale che vede ancora la strada su una base regolare.
Questa moto è pronta per viaggi vivaci attraverso la coda dei draghi o il pezzo mancante per la vostra collezione o entrambi.Titolo chiaro in mano.
Si prega di notare*
Questa moto sarà anche elencato altrove e asta può finire presto, in modo da ottenere mentre è possibile!!!Per riferimento:
Una versione canadese del 1985 750 venduta a Mecum Las Vegas per $18,700 il 1/25/19
https://www.mecum.com/lots/LV0119-362253/1985-suzuki-gsxr-750/L’acquirente dovrà organizzare il ritiro/spedizione e io lo assisterò come posso.
Grazie per aver guardato e buona fortuna 🙂
Come mostra il video, non ha nulla da nascondere. Come mostrano le foto, la “patina” è trascurabile, rendendo questa la scelta perfetta per un pilota/collezionista. I Gixxer di prima generazione stanno diventando sempre più rari, quindi le modifiche saranno senza dubbio un po’ controverse, ma il venditore ha sottolineato che tutte le parti di serie sono incluse, quindi una moto restaurata completamente originale è certamente possibile con questa.
