6029 fu costruita da Beyer, Peacock and Company a Manchester per le ferrovie governative del New South Wales.
6029 faceva parte della classe AD60 che aveva una configurazione delle ruote di 4-8-4+4-8-4. Le locomotive di questa classe consistevano in tre parti articolate, con la loro caldaia e due motori a vapore montati su telai separati che permettevano alla classe AD60 di negoziare curve a 6 catene (120m).
La classe AD60 comprendeva un totale di 42 locomotive ed era l’unico tipo di Garratt ad operare nel Nuovo Galles del Sud. Le locomotive della classe AD60 furono le più grandi e potenti locomotive a vapore ad operare in Australia. La 6002 fu la prima ad entrare in servizio nel luglio 1952, con l’ultima, la 6042 consegnata nel gennaio 1957.
6029 entrò in servizio nel 1954 lavorando sui servizi della Main North, Main South e la Main Western line. Dopo oltre 18 anni di funzionamento la locomotiva è stata ritirata dal servizio nel settembre 1972.
Nel 1974 il motore è stato acquistato dalla divisione ACT della Australian Railway Historical Society (ARHS). Dopo aver completato tour del patrimonio per diversi anni, problemi alla caldaia hanno causato la sua condanna nel 1982.
Dopo più di 30 anni dal suo ultimo viaggio, la 6029 è tornata in servizio il 28 febbraio 2015. Il progetto di restauro, che ha richiesto otto anni e ha incluso il reperimento di una caldaia sostitutiva, è stato completato nel 2014. Parti da 6002, il primo motore della classe AD60, sono state utilizzate anche nel restauro di 6029.
6029 ha fatto la sua prima visita a Hunter Valley Steamfest come parte del programma speciale dell’evento per il 30° anniversario nel 2016.
Vedi anche
- Beyer, Peacock and Co.
- classe AD60
- Garratt
- 4-8-4+4-8-4
- Australian Railway Historical Society