I piloti della Route 8 possono aspettarsi un servizio più affidabile a partire dal 2017.
Questo è quando Metro e il Seattle Department of Transportation dovrebbero iniziare a lavorare su una serie di revisioni di traffico e parcheggio da Lower Queen Anne a Capitol Hill che contribuiranno a mantenere la Route 8 in orario.
I progetti includono più tempo verde per i segnali stradali a Denny Way e Fifth and Sixth avenues, e restrizioni di svolta a sinistra in diverse intersezioni per evitare blocchi del traffico che rallentano tutti.
Il cambiamento più significativo convertirà la corsia centrale verso ovest di Denny Way tra Stewart Street e Fairview Avenue in una corsia per soli autobus verso est. Questa misura da sola taglierà il tempo di percorrenza della Route 8 di circa 60 secondi, con un impatto minimo sul traffico secondo i nostri studi sul traffico.
A Capitol Hill, il parcheggio su strada sarà limitato su brevi sezioni di Denny Way, Olive Way, East John Street e East Thomas Street. Ci sono anche due fermate dell’autobus ampliate su Olive Way e East John Street in modo che gli autobus non debbano uscire e rientrare nel traffico pesante, e per fornire più spazio e servizi per i passeggeri in attesa.
Molti di questi miglioramenti aiuteranno il traffico a scorrere un po’ più agevolmente per tutti, un vantaggio sia per i passeggeri del trasporto che per gli automobilisti.
Metro ha ricevuto sovvenzioni dalla Federal Transit Administration per finanziare i miglioramenti. I fondi copriranno i costi di SDOT per progettare e fare i miglioramenti, e anche i costi di Metro per aggiungere nuove pensiline, panchine e una migliore illuminazione alle fermate degli autobus da Denny Way e Second Avenue alla 15th Avenue East su Capitol Hill.
Per ridurre gli impatti della costruzione, Metro e Seattle stanno lavorando per coordinare i miglioramenti con i progetti vicini come il Denny Way Substation Project a Fairview Avenue.
La linea 8 serve circa 10.000 persone al giorno, collegando gli abitanti di Lower Queen Anne, South Lake Union, Capitol Hill, Madison Valley, Judkins Park e Mount Baker alle stazioni della metropolitana leggera di Capitol Hill e Mount Baker Link e ai principali centri di occupazione come South Lake Union.
Anche se l’affidabilità è aumentata quando la Route 8 è stata divisa in due percorsi separati nel marzo 2016, gli autobus in ritardo sono ancora un problema, soprattutto nelle ore di punta e nei grandi eventi al Seattle Center.
I miglioramenti del progetto saranno effettuati in fasi durante il 2017 e il 2018.