Alla ricerca di record di velocità più elevati, Jenkins fece modificare la Duesenberg Special sostituendo il motore Duesenberg con un motore d’aereo Curtiss Conqueror. August Duesenberg progettò nuove parti per collegare il motore dell’aereo alla trasmissione dell’auto. Il lavoro sull’auto fu supervisionato da August Duesenberg e fatto in gran parte da lui e dal figlio di Ab Jenkins, Marvin.
Questa versione dell’auto fu chiamata Mormon Meteor e Ab Jenkins iniziò a battere record con essa nel 1936, iniziando con un record di 500 km (311 mi) di 164,47 mph (264,69 km/h). Jenkins e Babe Stapp guidarono l’auto a una media di 24 ore di 153,82 mph (247,55 km/h) e una media di 48 ore di 148,64 mph (239,21 km/h). Nel 1937, Jenkins e Louis Meyer aumentarono il record di 24 ore dell’auto a 157,27 mph (253,10 km/h).
La combinazione del motore V12 dell’aereo e il telaio quasi stock della Duesenberg causavano sottosterzo ad alta velocità. Jenkins fece progettare e costruire ad August Duesenberg, ora ingegnere indipendente dopo la chiusura della Duesenberg Inc, un nuovo telaio per contenere il motore dell’aereo. Dopo che il motore dell’aereo fu rimosso dalla Mormon Meteor nel 1938, l’auto fu restaurata secondo le specifiche della Duesenberg Special, la carrozzeria fu modificata per l’uso stradale, e l’auto fu guidata da Ab e Marv Jenkins sulle strade per circa 20.000 mi (32.000 km) fino al 1943.
L’auto fu tenuta in forma stradale fino al 2004. Quell’anno, la famiglia che la possedeva dal 1959 la fece vendere all’asta di Pebble Beach della Gooding & Company. Il nuovo proprietario ha fatto restaurare l’auto alla sua condizione di corsa del 1935 e l’ha iscritta al Concours d’Elegance di Pebble Beach del 2007, che ha vinto.
Convenzione di denominazioneModifica
L’auto era conosciuta nella sua forma originale come la “Duesenberg Special”. Dopo l’installazione del motore aeronautico, il Deseret News indisse un concorso per dare un nome all’auto. Il nome vincente di “Mormon Meteor” fu annunciato il 1º agosto 1936. Anche se il termine “Mormon Meteor” si riferisce all’auto in forma di motore d’aereo, l’auto fu ancora chiamata Mormon Meteor dopo che la sua trasmissione originale Duesenberg fu sostituita. Questo ha fatto sì che la Duesenberg Special sia stata indicata come “Mormon Meteor I” e l’attuale Mormon Meteor come “Mormon Meteor II”.