La poco amata 996 o la raffinata 997? Ci sono molte ragioni per amarle entrambe, e anche alcune ragioni per non amarle. In questa recensione molto dettagliata, impariamo un po’ di più sui caratteri di queste due generazioni, e perché la 996 potrebbe offrire un sacco di emozioni se il potenziale acquirente può apprezzare o guardare oltre l’aspetto divisivo.
The Redheaded Stepchild
La 996 sta mostrando la sua età. Le boccole si consumano con queste auto che raggiungono il traguardo dei vent’anni e, naturalmente, ci sono i problemi dell’IMS che spaventano alcuni. Cavalca in modo approssimativo, e lo stile è generalmente antipatico.
Detto questo, ci sono un sacco di punti visivi da apprezzare con questa 996 C4S aero-kitted. Alcuni la trovano un’auto stupefacente, e non si può negare che una 996 C4S faccia ancora girare qualche testa quando fa le fusa per strada. Con la striscia riflettente simile a quella della 993 sul retro, il widebody della Turbo e le prese d’aria all’anteriore, c’è molto da apprezzare. Perché la 996 venga criticata tanto per il suo aspetto quanto lo è per me, anche se i problemi di manutenzione li capisco perfettamente.
I fianchi, l’ala e la striscia centrale sono fantastici.
E’ anche una macchina molto emozionante, attiva nelle tue mani. Lo sterzo vivace, il muso rimbalzante e le classiche idiosincrasie della 911 la rendono una macchina emozionante da guidare. Infatti, il proprietario della 997.2, Stephen, sente che le dinamiche di guida delle due non sono così diverse.
Il fratello minore preferito
L’aspetto della 997.2 è più convenzionale, e questo è sufficiente a cambiare la percezione generale della generazione. Ma c’è di più. Il nuovo motore, il DFI, che perde il fastidioso albero intermedio. Gira anche meglio; tirando più forte alla linea rossa che il motore del 996 fa.
Il 997 sport anche PASM, e come risultato, è un po ‘più versatile nel mondo reale. Inoltre, è più leggera e quasi altrettanto potente, il che rende la 997.2 l’auto più veloce in linea retta. Anche se il suo sterzo manca un po’ di sensibilità, comparativamente parlando, la 997.2 potrebbe essere l’auto migliore su base giornaliera.
Su una strada accidentata, la 997 più morbida potrebbe avere il vantaggio.
La 997 vale i soldi in più? Forse – a causa della percezione generale dell’auto, dovrebbe mantenere i suoi prezzi un po’ meglio. In entrambi i casi, queste due sono auto meravigliose con i propri punti di forza, e nessuno dovrebbe essere trascurato.