Qualcuno ricorda la Dodge Stealth? Sì, stiamo parlando della strana coupé proporzionata basata direttamente sulla 3000 GT di Mitsubishi dall’inizio alla metà degli anni ’90. Bene, sembra che l’utente di YouTube, mdoe8, sta costruendo un dormiente twin-turbo LM7 1994 Dodge Stealth nel suo garage e sembra che sta andando ad essere un mostro completo.
Sfogliando i video di aggiornamento di mdoe8, abbiamo notato che sta andando a modificare la maggior parte di questa vettura per questa build, non solo sotto il cofano. Sappiamo che l’auto è venuta con un 3.0L V6 twin-turbo dalla fabbrica e che c’è molto che può essere fatto con quel motore, ma un LM7 sembra adattarsi all’auto molto meglio.
I primi video erano di mdoe8 che cammina intorno all’auto e spiega la sua idea sulla costruzione e pulisce il suo garage per preparare la costruzione – un garage pulito è sempre una bella cosa quando si intraprende una costruzione a casa. I prossimi video sono quelli in cui le cose iniziano a farsi interessanti perché possiamo vedere tutte le parti per la costruzione comodamente seduti su uno scaffale nel garage prima dell’installazione. I componenti sono per lo più parti aftermarket, ma vedere tutto l’hardware in una pila mette sicuramente la costruzione in prospettiva e dà un’idea di quanto tempo richiede un progetto come questo può essere.
Una cosa interessante dei modelli Stealth twin-turbo è il fatto che sono venuti con sterzo all-wheel-steering (AWS), il che significa che con il volante a blocco completo, sinistra o destra, le ruote posteriori girerà un grado o due per aiutare la manovra del veicolo in luoghi stretti.
Dopo aver visto i video di mdoe8 su come fare l’eliminazione dell’AWS, abbiamo capito che non vedeva l’ora di toglierlo dall’auto perché in realtà, sarebbe solo più peso inutile di cui l’auto non ha bisogno – per non parlare del fatto che il sistema è vecchio e probabilmente ha bisogno di un po’ di olio di gomito per farlo funzionare di nuovo correttamente. La parte bella dell’eliminazione dell’AWS è che il kit di eliminazione comprende solo due bracci di controllo e una spina di congelamento per il differenziale posteriore.
Il passo successivo di Mdoe8 è stato quello di ottenere il vano motore tutto pulito e di sbarazzarsi di tutti i sistemi e componenti che non saranno necessari quando la LM7 sarà calata – ha usato un sistema piuttosto intelligente di etichettare tutte le parti che stavano per essere rottamate con nastro blu. Ci piace molto il fatto che la sua costruzione abbia una direzione e non sia un progetto improvvisato che viene costantemente rimandato. La pianificazione è tua amica nel lungo periodo.
I prossimi video di aggiornamento hanno alcune buone immagini in loro, come ha tagliato parte del vano motore e alcuni del tunnel dell’albero di trasmissione per fare disposizioni per una bella trasmissione Tremec T56. Le immagini diventano ancora meglio quando mdoe8 inizia a costruire il sottotelaio e prende in giro il motore e la trasmissione in macchina – il motore sembra proprio che avrebbe dovuto essere lì fin dall’inizio.
Il video di aggiornamento più recente da mdoe8, che è stato pubblicato due giorni fa, mostra la macchina con il sottotelaio finito, completo di supporti motore e il motore seduto in macchina con alcuni collettori LS3 da una Corvette per vedere come sarà lo spazio. Probabilmente dovrà fare nuovi collettori per esso a causa dell’angolo scomodo che l’albero dello sterzo si trova nel vano motore, ma che non sarà un problema.
Abbiamo assolutamente l’amore vedendo approfondita costruisce come questo essere fatto a casa, perché ci ricorda che tutto è possibile con un po ‘di know-how e gli strumenti giusti. Non vediamo l’ora di vedere questo progetto completato perché è unico e non è stato fatto mille volte. Controllate il canale YouTube di mdoe8 per gli aggiornamenti sulla sua costruzione, sappiamo che staremo a guardare!
Ecco il video più recente della serie di aggiornamenti che mdoe8 ha pubblicato – godetevi!