Normalmente, tendo ad evitare i jet regionali. Non li ho mai trovati comodi, e gli aerei più piccoli mi rendono nervoso. Tuttavia, in un recente viaggio d’affari a Omaha, mi sono trovato senza altra scelta. Se volevo tornare a casa lo stesso giorno, dovevo mordere quel proiettile sull’ultimo volo della giornata. Originariamente avevo prenotato questo volo, operato da un Embraer 175, in classe economica. Tuttavia, come ultimo hurrah del mio status Gold, ho ricevuto un upgrade in First. Così, ho avuto la possibilità di provare l’esperienza di prima classe dell’American E-175.
In modo abbastanza sorprendente, questo è stato il mio primo volo in assoluto su American Eagle. Questo ha anche segnato il mio primo volo sull’E-175. Ehi, ho detto che sono seriamente intenzionato ad evitare i jet regionali. I miei amici avgeek, però, hanno sempre insistito che l’E-175 è un bel volo, quindi non vedevo l’ora di provarlo. Infine, questa è stata la mia prima visita all’Eppley Airfield di Omaha
Relazione: recensione dell’E-175 First Class di Alaska Airlines da parte di Rocky.
American Airlines (AA) Flight 3248
- Martedì 10 gennaio 2017
- Operato da American Eagle
- Partenza: Omaha – Eppley Airfield (OMA), Gate A7, 19:21, 2m in anticipo
- Arrivo: Aeroporto internazionale DFW (DFW), Terminal B, Gate B12, 21:07, 8m prima
- Durata: 1 ora e 46 minuti
- Sede: 3A
- Equipaggiamento: Embraer 175
Il mio incontro di lavoro era a Lincoln, 60 miglia a ovest. Dopo un facile viaggio in auto, sono arrivato al terminal circa 90 minuti prima dell’imbarco. La sicurezza aveva un totale di una persona in fila, e avevano una corsia PreCheck. Inutile dire che ci sono voluti forse 30 secondi per passare. Confrontate questo con il mio volo qui da DFW, dove la TSA ha chiuso la corsia PreCheck del Terminal C alle 7. Grrrr….
Ad ogni modo, anche se l’imbarco è iniziato con qualche minuto di ritardo, questi piccoli aerei si imbarcano molto più efficientemente. Ho trovato rapidamente il mio posto nell’estremità a punta, e abbiamo spinto indietro un paio di minuti prima.
American E-175 First Class – Seating and Interior
American configura questa versione con 12 posti in First, 20 in Main Cabin Extra, e 44 in Main Cabin. Anche se si tratta di un aereo piccolo, sembra una disposizione spaziosa e adatta ai passeggeri. Prima classe, nel frattempo, consiste di quattro file in una configurazione 1-2. Per quelli abbastanza fortunati da prendere un finestrino a sinistra, questo significa un’eccellente quantità di spazio e privacy.
Sono riuscito a strappare il 3A, uno dei posti singoli. Il posto sembrava più spazioso rispetto al passo di 37 pollici pubblicizzato. Forse questo è dovuto alla configurazione a posto singolo.
Intanto, il sedile stesso era rivestito in elegante pelle grigia, ed era in ottima forma. Conteneva anche uno spazio per i gomiti notevolmente migliore, grazie al fatto di non avere un vicino di cui preoccuparsi.
D’altra parte, i sedili sembrano piuttosto sottili. Poiché si trattava solo di un volo di un’ora e 45 minuti, non ho notato alcun problema di comfort. Infatti, li ho trovati comodi sia sulle gambe che sulla schiena. Tuttavia, non posso dire come potrebbero reggere su un volo più lungo.
Una parola di cautela: c’è una notevole differenza nello spazio del cestino sopra la testa tra i lati destro e sinistro. I cestini a destra sono in grado di gestire un rollaboard standard. Quelli a sinistra, invece, possono contenere solo un grande zaino o borse più piccole. Ho dovuto usare il cestino dall’altra parte del corridoio per il mio bagaglio a mano.
American E-175 First Class – In-Flight Entertainment
Contami come sorpresa quando ho scoperto il WiFi funzionante su questo volo! American ha equipaggiato questi nuovi E-175 con il GoGo WiFi che si trova sui jet di linea. Le velocità non erano affatto male, e come cliente T-Mobile, ho apprezzato molto l’ora di WiFi gratuito. Sfortunatamente, c’è un’omissione lampante: non c’è energia elettrica al posto di guida. Certo, su un volo di meno di due ore, non è un grosso problema. Tuttavia, tenetelo a mente se avete bisogno di lavorare nel terminal prima dell’imbarco. Se speravi di ricaricarti e continuare a lavorare a bordo, sei SOL.
American E-175 First Class – Food, Beverage, and In-Flight Experience
Con mia grande sorpresa, l’assistente di volo di prima classe ha offerto una bevanda prima della partenza. Considerando che i PDB sono un successo anche sulla linea principale, questo mi ha impressionato. Ho ordinato un gin & tonico per iniziare la festa. Dopo una lunga giornata, ha davvero colpito il punto.
Una volta in volo, il FA ha iniziato il servizio principale circa 20 minuti dopo il decollo. Omaha a Dallas è una distanza di appena 586 miglia, quindi oltre a un’altra bevanda, l’unica offerta consisteva nel famigerato cestino degli snack di prima classe di AA. Anche se rimango generalmente non impressionato, le offerte sono marginalmente migliorate rispetto al rollout nel 2014. Le barrette CLIF si qualificano come yummy, almeno.
Servizio complessivo valutato decente per la prima classe nazionale. L’assistente di volo era amichevole, ha offerto bevande prima della partenza, ha incoraggiato a prendere il secondo dal cestino degli snack, ecc. In altre parole, solo bene per un breve volo nazionale. Poiché questo era un volo notturno, purtroppo non ho potuto fare molte foto. Ma sono riuscito a fare una bella foto del Grapevine Mills Mall e le luci tentacolari del Metroplex durante il nostro approccio finale all’aeroporto di DFW.
American E-175 First Class – Final Thoughts
Si tratta di mettere in testa nozioni preconcette. Dopo essere stato stordito da un atroce volo di 4 ore da JFK a DFW in un CRJ-700 della Delta Connection alcuni anni fa, ho giurato di rinunciare ai jet regionali. Inoltre, non ho mai comprato l’idea che la serie E-170/E-190 rappresentasse un grande passo avanti. Come si è scoperto, l’E-175 è davvero un bell’aereo, soprattutto nella parte finale. Come ha notato Rocky, questi aerei rappresentano un miglioramento significativo rispetto al tipico CRJ o E-145. No, non credo che vorrei volare con uno di questi su un volo di 3 ore, ma per un breve volo di 600 miglia come questo, è un buon aereo. Soprattutto se si ottiene uno di quei posti singoli!
Foto in alto: “N410YX – Republic Airlines Embraer 175, Minneapolis – Saint Paul International Airport” di Daniel Betts, via Flickr Creative Commons, licenza Attribution-ShareAlike 4.0 International
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